2021年3月30日，雷克薩斯發(fā)布品牌進化新舉措，暨全新概念車全球線上發(fā)布。本次線上發(fā)布會重磅車型就是雷克薩斯旗下全新LF-Z概念車，據(jù)悉這款車將在4月份上海車展迎來中國首秀。

2021年3月30日，雷克薩斯發(fā)布品牌進化新舉措，暨全新概念車全球線上發(fā)布。本次線上發(fā)布會重磅車型就是雷克薩斯旗下全新LF-Z概念車，據(jù)悉這款車將在4月份上海車展迎來中國首秀。

從2005年雷克薩斯推出首款混動車型RX 400h開始，到2020年底。雷克薩斯電氣化車型累計銷量已近200萬臺。而隨著雷克薩斯LF-Z概念車的發(fā)布，不難預(yù)見未來，雷克薩斯將大力發(fā)展電氣化產(chǎn)品。 

雷克薩斯LF-Z概念車來自純電動專屬平臺，整車采用非常簡約的造型設(shè)計，車頭依然可以看出紡錘形設(shè)計元素，而車頭較低的造型也利于空氣動力學(xué)流動。

車頭線條從車頂?shù)杰囄策M行了延展，從而勾勒出非常流暢的側(cè)面線條，當(dāng)然為了進一步提升寬車體、低重心的姿態(tài)，LF-Z概念車使用了尺寸非常大的輪輞，看上去非常霸氣，同時外展式車輪拱罩十分醒目。

LF-Z概念車的尾部采用同樣簡單的線條進行排列，與寬體輪轂巧妙結(jié)合，展現(xiàn)強勁有力的氣場。另外，組合尾燈水平顯示“LEXUS”品牌標(biāo)識，與前臉造型設(shè)計共同展示了雷克薩斯未來產(chǎn)品的設(shè)計方向。

內(nèi)飾設(shè)計更加科幻和極簡，整個內(nèi)飾基于“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，騎手通過韁繩與馬匹溝通并逐漸建立信任，這正是Tazuna韁繩概念座艙的靈感來源。方向盤設(shè)有多功能操作按鍵為駕駛員提供簡單直觀的操作。

AR抬頭顯示器、儀表、觸控大屏以及其它功能高度整合，與駕駛相關(guān)功能則集中在方向盤周圍。這種布局為駕駛者帶來更加簡單的操作，而這也將成為雷克薩斯未來產(chǎn)品在內(nèi)飾上的設(shè)計方向。

LF-Z概念車的語音識別系統(tǒng)應(yīng)用最新的人工智能技術(shù)來分辨、學(xué)習(xí)并適應(yīng)駕駛者的習(xí)慣和偏好，實現(xiàn)確定理想駕駛路線、預(yù)定餐廳以及更多的智能輔助功能。除此之外，這款概念車還配有數(shù)字鑰匙，無需借用傳統(tǒng)鑰匙，就可讓指定的家人或朋友便捷用車。

智能電控車門系統(tǒng)讓開關(guān)車門更加安全順暢。上車時，當(dāng)駕駛者或乘客攜帶鑰匙接近車輛，收縮式車門把手會自動彈出，用戶可通過觸控把手內(nèi)的傳感器輕松解鎖并開啟車門。下車時，用戶也可一鍵開啟車門。此外，LF-Z概念車還搭載諸多傳感器可在乘客下車前智能探測臨近車輛，提供更加周到的安全保護。

全景天窗采用電致變色玻璃，并集合眾多娛樂功能，包括隱私遮陽調(diào)光功能和夜空美景照明功能等。車頂中央位置配備觸控面板，可實現(xiàn)前后排乘客的交流。

后排座椅傾斜角度可調(diào)節(jié)，并帶有按摩功能。新一代Mark Levinson（馬克·萊文森） 音響系統(tǒng)具有主動降噪靜音技術(shù)，并使用全新一代聲音管理功能，乘讓車內(nèi)靜謐性更加出色。

LF-Z概念車在地板下方是縱向電池組布局，這種設(shè)計不僅可以讓底盤更具剛性且還可以進一步降低車身重心，并減少車輛行駛過程中的振動和噪音傳遞至座艙。

LF-Z概念車采用新一代DIRECT4四輪驅(qū)動控制技術(shù)，可自由控制高扭矩電動機的驅(qū)動力，通過前后驅(qū)動輪的獨立控制，該系統(tǒng)能夠在前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)之間自由切換，與此同時，該系統(tǒng)通過油門深度和方向盤操作，來控制驅(qū)動力的分配。雷克薩斯LF-Z具體參數(shù)請看下圖。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)層面使用了先進的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，從而替代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向軸式機械轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向操作和驅(qū)動力間的響應(yīng)更加直接，車輛得以實現(xiàn)更加靈敏、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

雷克薩斯預(yù)計將在2025年為旗下所有車型提供電氣化版本，而到20250年，雷克薩斯將在整個產(chǎn)品線實現(xiàn)從原材料、零部件和整車的生產(chǎn)制造到整車物流、直至車輛的最終回收，全生命周期的“碳中和”目標(biāo)。

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