上汽牛，上汽大通進入高端皮卡的開始。

上汽牛是上汽大通MAXUS T90的中文昵稱，上汽大通旗下第三款新車，也是旗艦皮卡車型，新車將在3月31日正式上市。

近日，智駕君在海南三亞深度體驗了上汽牛這款皮卡車，這次體驗的重點放在動力表現(xiàn)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。

先看一組動力數(shù)據(jù)：

2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機；

最大功率160kW；

峰值扭矩500N·m。

從以上動力數(shù)據(jù)來與目前國內(nèi)市場上的皮卡進行一個對比，目前國內(nèi)市場上的皮卡，最大扭矩是以上汽大通MAXUS T70為代表的400N·m，”上汽牛扭矩提升25%，在試駕過程中百公里綜合油耗控制在8.0L。

作為一款在發(fā)動機1500rpm時即可爆發(fā)出500N·m最大扭矩的皮卡，我們對該車進行了高速急加速、沙地越野等測試。

在高速行駛時，車輛可以在第一時間帶來十足的推背感，而在越野時，憑借著博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對三亞海灘容易陷車的沙灘。

值得一提的是，上汽牛還提供分時四驅(qū)及智能適時四驅(qū)兩種類型的四驅(qū)系統(tǒng)的選擇，滿足專業(yè)玩家、越野小白等各類客戶的越野需求。

而在變速箱方面，上汽牛8AT版搭載采埃孚8速手自一體變速箱，具備0.64-5.0的超寬速比，其最高變矩比高達1.81。

此外，該版本的8AT手自一體變速箱使用擋桿式電子換擋器，并保留了機械式自動排擋的換擋邏輯及手動換擋模式，使得用戶駕駛操作更加便利、擋位切換更加順暢、換擋響應(yīng)更加敏捷。

針對越野用戶的特殊需求，在手動模式下，該變速箱不會主動升擋，確保低速檔位的強大扭矩輸出。

傳統(tǒng)皮卡向乘用皮卡靠攏已經(jīng)成為趨勢，上汽牛的改變是從內(nèi)部首次使用雙聯(lián)屏開始，液晶儀表與中控屏的尺寸分別達到了10.25英寸和12英寸。

智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，“上汽牛”搭載了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，系統(tǒng)具備遠程控制、語音識別、車載導(dǎo)航、藍牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富的基礎(chǔ)功能。

其中，藍牙鑰匙可以授權(quán)他人啟動開啟車輛，隨身手機替代PEPS鑰匙，實現(xiàn)PEPS一鍵啟動等。

在語音識別方面，個人認為上汽牛皮卡語音系統(tǒng)識別程度要強于大部分乘用車，在嘈雜的環(huán)境下，系統(tǒng)喚醒后可以不間斷連續(xù)對話、邊說邊聽、邊聽邊想、具有基于場景進行上下文預(yù)測等能力，指令還可隨時打斷，內(nèi)容也可隨心切換。

我們經(jīng)過多輪體驗發(fā)現(xiàn)，其語音技能可覆蓋更多知識領(lǐng)域，如百科類，服務(wù)類，車控類，資訊類等。

此外，該系統(tǒng)還融入了包含違章查詢、財經(jīng)資訊等在內(nèi)的各類軟件小程序，并具有浪漫時刻、小憩模式、抽煙模式等各種情景模式，以更豐富的功能和更智能的體驗。

值得一提的是，“上汽?！边€可以遠程控制家里的智能家居，如空調(diào)、空氣凈化器、掃地機器人等，實現(xiàn)車與家的銜接。

而在智能導(dǎo)航和生態(tài)層面，我們也看到了上汽大通對皮卡消費人群獨特的理解，智能導(dǎo)航上，“上汽牛”具備主動行程管理和智能推薦的智慧地圖系統(tǒng)，可根據(jù)通勤、淘票票訂單行程，顯示全天的行程卡片。

與此同時，系統(tǒng)可結(jié)合車機端的搜索記錄，預(yù)測用戶可能想去的目的地，以卡片的形式顯示在屏幕上。

全面的生態(tài)上，“上汽牛”擁有完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，例如點一杯咖啡、一份午餐、刷刷小視頻、聽聽小說、甚至是網(wǎng)購，都可為用戶實現(xiàn)。

智能駕駛輔助方面，新車搭載了ADAS L2級別的主動駕駛輔助技術(shù)，涵蓋7大主動安全探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭以及遍布于車身四周的雷達探頭，實時監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)及行駛環(huán)境，提前感知危險狀況，并主動進行規(guī)避。

在高速駕駛時，通過方向盤按鍵可以啟動ACC自適應(yīng)巡航，這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)0-180km/h全速跟車巡航，停車后可自動再行跟車，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用雷達和攝像頭檢測前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測到新目標，系統(tǒng)就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機或制動系統(tǒng)來降低車速，從而使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。

當(dāng)前方道路障礙清除后又會加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達系統(tǒng)會自動監(jiān)測下一個目標，有了這套系統(tǒng)的加持，長途開皮卡不會感覺到很累。

此外，根據(jù)官網(wǎng)介紹，新車還搭載了IHC自動遠光燈控制、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功等功能。

其中，AEB系統(tǒng)采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，隨之利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會啟動，使汽車自動制動。

LDW車道偏離預(yù)警等功能則是當(dāng)車輛行駛時如果偏離了正在行駛的道路，系統(tǒng)通過聲音和指示燈閃爍提醒駕駛員，從而減少事故的發(fā)生。該系統(tǒng)常常是壓到線后進行報警，如果開啟了轉(zhuǎn)向燈則不進行聲音報警，如果沒有打轉(zhuǎn)向燈則有聲音報警，同時指示燈會進行閃爍報警。

如果說，智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛系統(tǒng)是傳統(tǒng)皮卡向乘用皮卡的一個轉(zhuǎn)變，那么下面的信息則是一輛皮卡必備的技能。

上汽牛整車經(jīng)過超200萬公里常規(guī)耐久、20萬公里高負荷耐久試驗、高溫高寒高原試驗，擁有了極端條件下的通行能力。新車還經(jīng)過黃山制動試驗，在山路的上下坡中考驗高強度下剎車性能。

此外，上汽牛車身經(jīng)過防腐設(shè)計，鍍鋅板比例52%，采用密封膠全密封鈑金焊接邊、底部PVC大面積噴涂、空腔噴蠟等防腐工藝，大梁與車身一起電泳、噴漆同色，耐腐蝕性更強，確保車身10年不出現(xiàn)功能性腐蝕及穿孔腐蝕。

當(dāng)前，很多品牌開始相繼推出乘用型皮卡，并迅速占據(jù)了城市市場，上汽牛作為上汽大通的高端皮卡，相比競品，這款皮卡舒適性與智能化程度更高，并且油耗更低。 

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