蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）合并成為Stellantis的主要理由之一是，兩公司承諾將創(chuàng)建一家歐洲冠軍企業(yè)，通過共享車型研發(fā)和生產(chǎn)，每年節(jié)省數(shù)十億美元。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，至少在銷量方面，這次合并擁有了一個良好開端：今年前兩月，Stellantis乘用車和輕型商用車（LCV）總銷量名列第一，成為歐洲第一大汽車制造商。兩公司在今年1月完成合并前，大眾集團(tuán)長久霸占第一名的席位。

標(biāo)致208（圖片來源：標(biāo)致）

數(shù)據(jù)顯示，Stellantis在ACEA跟蹤的30個國家中售出480,888輛輕型車，大眾集團(tuán)則售出452,400輛輕型車。具體而言，Stellantis乘用車銷量為377,244輛，輕型商用車103,644輛；大眾在乘用車領(lǐng)域以419,855輛的銷量再次奪冠，但僅售出32,545輛輕型商用車。

就車型而言，標(biāo)致208小型車成為歐洲2月最暢銷車型，取代了此前的長期銷冠大眾高爾夫。

2020年，作為歐洲冠軍，大眾汽車銷量為3,228,655輛，PSA和FCA加起來為3,038,827輛；而大眾在乘用車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位（約比PSA/FCA多45萬輛）也足以彌補在LCV方面40萬輛的差距。

（圖片來源：標(biāo)致）

在唐唯實的領(lǐng)導(dǎo)下，PSA過去的戰(zhàn)略計劃是重點發(fā)展LCV銷量，尤其是貨車。例如，自2017年從通用收購歐寶/沃克斯豪爾以來，PSA商用貨車的市場份額漲至近25%。PSA也推出新車和改款車型，加強(qiáng)了歐寶的貨車陣容。其中，歐寶的新車型是內(nèi)部打造，而非讓雷諾等其他汽車制造商代工。許多小型貨車基于乘用車平臺打造，乘用車版本和商用版本均在售。

雖然銷量不是成功的根本衡量因素，但銷量多可以減少采購成本、分?jǐn)傃邪l(fā)成本。唐唯實本人則一直強(qiáng)調(diào)利潤高于銷量，2020年，PSA在歐洲汽車制造商中創(chuàng)造了最高的利潤率。

不過，他也為合并設(shè)立了每年實現(xiàn)50億歐元（約58億美元）協(xié)同效應(yīng)的目標(biāo)。即時的協(xié)同效應(yīng)和資金節(jié)省將來自于“供應(yīng)價格一致”（新集團(tuán)將優(yōu)先采用PSA和FCA的最優(yōu)惠價格）、采購常用商品、捆綁式媒體廣告、物流整合和分銷成本降低。

規(guī)模更大的協(xié)同效應(yīng)將來自于聯(lián)合生產(chǎn)和研發(fā)，預(yù)計2023年初開始實現(xiàn)。屆時，Jeep、菲亞特和阿爾法羅密歐基于PSA平臺打造的小型車將在波蘭投產(chǎn)。

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