2021年3月23日-24日，由蓋世汽車主辦的“2021年中國(guó)車身大會(huì)”隆重召開。本次大會(huì)重點(diǎn)圍繞整車輕量化、汽車安全法規(guī)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身先進(jìn)材料、仿真技術(shù)、模塊化架構(gòu)車身等行業(yè)焦點(diǎn)話題展開探討，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。會(huì)議期間，奧德富軟件（上海）有限公司總經(jīng)理 Christoph Weber 發(fā)表了精彩演講，內(nèi)容如下。

奧德富軟件（上海）有限公司總經(jīng)理 Christoph Weber

過(guò)去的一年確實(shí)是非常令人難忘的一年。我們想一想一年之前，大家的計(jì)劃是怎么樣的？你個(gè)人的生活是怎么樣的？你的業(yè)務(wù)和對(duì)未來(lái)的規(guī)劃是怎樣的？但是現(xiàn)在事情朝著哪個(gè)方向發(fā)展？我相信大家跟我一樣，過(guò)去一年因?yàn)橛辛艘咔?，把我們?nèi)康氖虑槎即騺y了?，F(xiàn)在我們面臨著很多的挑戰(zhàn)，疫情就是新的挑戰(zhàn)，所以我們需要想一想新的技術(shù)，包括無(wú)人駕駛和動(dòng)力傳動(dòng)等技術(shù)都會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展。

現(xiàn)在汽車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)呢？我們看到日本（日產(chǎn)）提出三年之內(nèi)要減少20%的成本，豐田要在不到三年內(nèi)降低24%的成本，這些都是跟數(shù)字化轉(zhuǎn)型有關(guān)。如果你想降本5%-10%，你可以去改變供應(yīng)鏈，改變運(yùn)營(yíng)模式，但是如果你想要降本20-30%，那你必須要把運(yùn)營(yíng)的方式徹底的改變，數(shù)字化轉(zhuǎn)型在這方面就扮演著非常重要的角色。

我相信在中國(guó)對(duì)于典型的主機(jī)廠，如果實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，每年能因此節(jié)約1億人民幣，只要往前踏出一步就可以達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，下面我給大家講一講如何實(shí)現(xiàn)。

首先退回一步來(lái)講，現(xiàn)在新車型是如何開發(fā)的，從設(shè)計(jì)一路到量產(chǎn)，很多的部門和很多的供應(yīng)商都需要共同的合作，但他們有的時(shí)候并不是像我們想象的那樣合作，因?yàn)槊總€(gè)部門都有自己行事的方式，每個(gè)部門都有自己KPI和關(guān)鍵期考核目標(biāo)，所以整個(gè)組織是有一種分裂的現(xiàn)象，都被分開成不同的割裂的獨(dú)立的部門，每個(gè)部門都使用不同的工具。比如說(shuō)設(shè)計(jì)構(gòu)思的時(shí)候，在工程概念和制造概念，包括在沖壓的過(guò)程中，他們可能使用的是不同的軟件來(lái)改進(jìn)他們的制造流程。其他部門又可能使用另一個(gè)不同的軟件，不同的設(shè)計(jì)的原則。

另外在工廠，車間工人們也有不同工具，依賴自身的經(jīng)驗(yàn)，介于工具的多樣性和不統(tǒng)一性，他們沒有辦法緊密的合作，他們說(shuō)的是不同的語(yǔ)言，不能彼此去學(xué)習(xí)，他們也不彼此分享信息。所以目前我們要做的是什么呢？我們希望我們那些具有天賦的工程師所構(gòu)思的理念能很好的傳達(dá)給不同的部門，不被白白浪費(fèi)。

其實(shí)現(xiàn)在確實(shí)是有很多可以優(yōu)化的潛力，我們現(xiàn)在沒有拿到最好的設(shè)計(jì)，我們并沒有讓這個(gè)事情以最高的效率去做成。其實(shí)我們可以以一個(gè)更好的方式，更系統(tǒng)化的方式去溝通。

像采購(gòu)部門其實(shí)是可以利用一定的信息，也就是技術(shù)部門的信息。對(duì)于項(xiàng)目管理者拿到的也是不同的數(shù)據(jù)，不同的格式，不同的語(yǔ)言，他們說(shuō)的其實(shí)都是同一回事，但是不知道應(yīng)該聽什么，有很多矛盾的地方，所以要想一想，我們?cè)谝粋€(gè)公司開始設(shè)計(jì)這個(gè)車型的時(shí)候，到底怎樣行事一致？我們希望把部門之間的壁壘打破，我們希望能夠建立起聯(lián)系。

好，我就給大家介紹三個(gè)例子，看我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。我們要遠(yuǎn)離傳統(tǒng)工作流程，變得更敏捷，敏捷性這個(gè)詞我們現(xiàn)在常常會(huì)聽到，大多是在軟件和銷售這塊，但是如果我們想一想車身的制造，我問(wèn)一下自己，我們到底能夠?qū)崿F(xiàn)怎樣的敏捷性？

我相信有三方面。第一個(gè)，我們希望能夠快速獲得反饋，而且能夠快速優(yōu)化工藝流程。第二個(gè)，我們希望能夠關(guān)注最終結(jié)果，第三，我們希望能夠有跨職能部門和自我管理的團(tuán)隊(duì)。在每一點(diǎn)我都會(huì)給大家舉一個(gè)例子，看我們?nèi)绾芜_(dá)到目的。

第一個(gè)案例，我們?nèi)绾慰焖俚膶?shí)現(xiàn)優(yōu)化工藝流程？看一下現(xiàn)在是如何開展一個(gè)汽車項(xiàng)目的，首先是通過(guò)虛擬仿真設(shè)計(jì)的流程，做出一些改變并不是什么難事。最后我們轉(zhuǎn)為實(shí)物，我們要去投資，要去制造一些工具，包括沖壓，設(shè)置焊接機(jī)器人，每一個(gè)環(huán)節(jié)如果想做一點(diǎn)改變都是成本非常高的。那么我們?nèi)绾文軌蚩刂撇?yōu)化成本和風(fēng)險(xiǎn)，這是非常重要的。我們希望能夠在早期仿真階段的設(shè)計(jì)和工程過(guò)程中希望能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候做變化是比較容易的。

有一個(gè)日本的整車廠，出于保密的原因，這里需要匿名。這個(gè)主機(jī)廠建立起了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)叫做價(jià)值工程團(tuán)隊(duì)，他們希望能夠在維持客戶價(jià)值的同時(shí)迅速的降本。當(dāng)我們有一個(gè)新的設(shè)計(jì)，看一下這個(gè)零部件和總裝如何能夠保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。比如說(shuō)在一個(gè)零件上面是用鋼制的部件，還是鋁制的部件，我們要看看不同材料零部件的潛力，是自己制造還是從外部采購(gòu)，這其中我們還要考慮整個(gè)制造的流程和尺寸以及相關(guān)的制造難點(diǎn)等等。

我們要想一想，是用怎樣的沖壓方法，用怎樣焊接的工藝呢？包括在哪個(gè)環(huán)節(jié)和哪個(gè)點(diǎn)上做工藝加工呢，最后都要考慮質(zhì)量、時(shí)間和成本，同時(shí)我們不希望在質(zhì)量上有任何的妥協(xié)，并保證在尺寸上面的精確性，當(dāng)然我們還希望能夠盡量的節(jié)約時(shí)間，盡可能的去降本，希望能夠減少板材的尺寸、厚度，我們希望能夠優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)的流程，避免非常復(fù)雜的環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本，最后希望這個(gè)好的設(shè)計(jì)快速的實(shí)現(xiàn)，在量產(chǎn)的時(shí)候不讓它成為我們頭疼的事情。有的時(shí)候在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有振動(dòng)噪聲等等，我們都要考慮進(jìn)去。

我們和這個(gè)日本主機(jī)廠一起做了這個(gè)項(xiàng)目，就是這個(gè)鋁制件。這個(gè)零件一開始預(yù)估價(jià)格是10.75歐元，我們?cè)诓煌榫跋逻\(yùn)算了多次模擬情況。在工藝和設(shè)計(jì)上作出了多次修改以進(jìn)行優(yōu)化。我們還考慮了板材的厚度、半徑和開孔的高度，不同組合的數(shù)據(jù)模擬最終幫助我們找到了最佳的結(jié)果。

經(jīng)過(guò)我們的優(yōu)化之后，在減重方面實(shí)現(xiàn)了7%，最后材料成本從6歐元減到5歐元，節(jié)約了16%，這就是因?yàn)榱悴考臄?shù)量比較多，所以成本減少是非常好的。為什么這個(gè)團(tuán)隊(duì)叫做價(jià)值工程團(tuán)隊(duì)呢？是因?yàn)樗軌蚝芎玫娜?yōu)化，包括在時(shí)間、質(zhì)量、成本上面。

第二個(gè)例子，來(lái)自一家德國(guó)的主機(jī)廠。最開始他們使用的是傳統(tǒng)的方式，比如說(shuō)在總裝過(guò)程中，我們就對(duì)單獨(dú)的零件進(jìn)行優(yōu)化，包括在工具上面和沖壓上面都是做了不同零件的優(yōu)化，幾輪之后他們拿到了非常優(yōu)質(zhì)的零件，最后在車間進(jìn)行總裝的時(shí)候，把這些完美的零件組裝在一起，卻沒有辦法實(shí)現(xiàn)完美的總裝。還有很多的頭疼問(wèn)題，所以裝配沒有達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)。

模擬顯示的優(yōu)質(zhì)零件并不等于優(yōu)質(zhì)的裝配，但是通過(guò)傳統(tǒng)的裝配方式并沒有達(dá)到最佳目標(biāo)。我們做一個(gè)對(duì)比，可以把補(bǔ)償?shù)膬?nèi)接進(jìn)行移動(dòng)或許可以朝不同的方向/位置不斷地試錯(cuò)，這其中涉及到大量的工作，因?yàn)檎麄€(gè)工藝鏈上可能中間會(huì)有失效或失敗，所以是很花精力的。

可以看一下我們跟主機(jī)廠試點(diǎn)的項(xiàng)目所采用的新方式，我們從結(jié)果開始，從后向前，做了一個(gè)仿真的零件，然后我們就可以開始進(jìn)行裝配。當(dāng)然我們是進(jìn)行了仿真和模擬的，在AutoForm有一個(gè)新的項(xiàng)目，基于這樣的裝配，主要的零件有哪些，幾何體做哪些改變才能達(dá)到裝配，這是逆向的工程，是我們新的裝配目標(biāo)，希望實(shí)現(xiàn)不同的零部件的幾何體達(dá)到最完美的裝配，這就是我們的逆向工程，而且是非常有效果的。

通常主機(jī)廠需要大約一年時(shí)間進(jìn)行試模，現(xiàn)在我們可以將整個(gè)周期縮短六個(gè)月的時(shí)間，一開始是要十二個(gè)月時(shí)間，而現(xiàn)在我們減少了兩個(gè)循環(huán)，比如說(shuō)裝配試點(diǎn)的循環(huán)，還減少了零件設(shè)置的循環(huán)，所以大大縮短了時(shí)間和過(guò)程。

另外我想講一下跨部門職能的協(xié)作，我們希望打破孤島式的做法，比如說(shuō)同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，讓大家能夠協(xié)作起來(lái)，一個(gè)層面是從工裝到?jīng)_壓到裝配到車身車間等等這些需要進(jìn)行協(xié)同的效應(yīng)。更為重要的一點(diǎn)，我們需要把工程設(shè)計(jì)跟車間連接起來(lái)，協(xié)作起來(lái)，所以我們就打造了數(shù)字化工藝的模型，我們需要考慮實(shí)際世界中會(huì)有什么樣的約束條件，比如說(shuō)工程設(shè)計(jì)必須要知道生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際局限和約束是什么，并且我們?cè)谲囬g的數(shù)據(jù)需要采集和分享，我們才能夠做成一個(gè)指南，指導(dǎo)我們后面一步一步進(jìn)行操作，并且得到反饋，知道實(shí)際工裝以及幾何體的數(shù)據(jù)，這是在制造過(guò)程中跟工程設(shè)計(jì)之中需要這樣的協(xié)作，所以我們有一個(gè)數(shù)據(jù)界面可以打破這樣一種界限來(lái)進(jìn)行共享。

同樣的原理可以用在車間，我們需要了解壓機(jī)力是多少，確保有同樣的環(huán)境，同時(shí)我們需要進(jìn)行測(cè)量衡量，并且要做相關(guān)的檢查和檢測(cè)，這些都是需要進(jìn)行協(xié)作和合作的。在我們車間，比如說(shuō)這個(gè)上面我們講到了同樣的原理，在今天上午演講中都說(shuō)到了3D，實(shí)際裝配的尺寸，我們需要有這些數(shù)據(jù)，包括3D測(cè)量的數(shù)據(jù)可以幫助我們非常有效的，把我們工廠和車間有效的結(jié)合起來(lái)。

第三個(gè)例子，這是我們的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)的例子，這里我們強(qiáng)調(diào)的是跨職能部門的重要性，有軟件團(tuán)隊(duì)，可以看到我們軟件工程師也要到車間了解現(xiàn)場(chǎng)情況，這樣才能有效的結(jié)合工程和車間。還有DS X83鋁引擎蓋的內(nèi)部和外部，這個(gè)工裝車間在成都，我們一起做設(shè)計(jì)做概念的驗(yàn)證，同時(shí)一起做設(shè)置以及后續(xù)工程設(shè)計(jì)的執(zhí)行都是有很好的協(xié)作。

這就得到了一個(gè)非常精準(zhǔn)的模型，這是我們數(shù)字工藝的模型，這個(gè)模型一定是要完全反映實(shí)際的情況，包括材料的特性也要反映在這個(gè)模型中，還有可制造性，魯棒性，摩擦學(xué)，鈑金，工裝的摩擦等材料特性，還有仿真參數(shù)也要選擇正確，以及我們工藝的參數(shù)，同時(shí)還有幾何形狀，機(jī)床運(yùn)動(dòng)學(xué)，3D模型，我們要知道這個(gè)重力的影響，同時(shí)我們要知道這個(gè)零件在下一個(gè)運(yùn)作的環(huán)節(jié)上會(huì)有什么樣的影響，同時(shí)我們也要知道這個(gè)工藝的局限性在哪里，需要做相應(yīng)的評(píng)估，同時(shí)也要做魯棒性的研究，我們要確保這個(gè)工藝不是一次性的，而是這個(gè)工藝是穩(wěn)定的，可以用在其他的情況下，包括噪聲和溫度等不同條件下，我們的工藝都需要穩(wěn)定的，同時(shí)我們也得到了很好的結(jié)果。

首先我們?cè)谔摂M狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)很強(qiáng)的幾何體。我們這里做得補(bǔ)償前和后的回彈，可以在虛擬世界做回彈補(bǔ)償，我們?cè)诘谝缓偷诙卧嚹Ｖ锌梢赃M(jìn)行這樣的補(bǔ)償，確保我們需要的質(zhì)量。我們?cè)S多中國(guó)模具廠的用戶，他們也需要進(jìn)行多次試模，尤其是鋁制件，鋁材一開始會(huì)帶來(lái)一些令人頭痛的問(wèn)題，一般需要九到十次試模，而現(xiàn)在一兩次就可以得到很好的結(jié)果，可以看到跨部門協(xié)作是非常關(guān)鍵的。

到我演講最后部分，我想要跟大家強(qiáng)調(diào)三件事情。

首先，在演講中強(qiáng)調(diào)了需要快速的反饋以及優(yōu)化工藝流程，這就需要通過(guò)價(jià)值工程，需要我們進(jìn)行虛擬的優(yōu)化循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

第二，需要以結(jié)果為導(dǎo)向的方式，所以我們需要優(yōu)化零部件的生產(chǎn)，尤其是白車身的裝配。

第三，跨職能部門以及自我管理的團(tuán)隊(duì)，這就需要進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和車間協(xié)同同步，需要統(tǒng)一的平臺(tái)和流程模型來(lái)支持。

最后我想要跟大家介紹一下我們自己，很多人對(duì)AutoForm有所了解，活動(dòng)現(xiàn)在我們也遇到了一些合作伙伴。我們是一家軟件公司，可以把我們看作是一個(gè)平臺(tái)，我們提供大量的知識(shí)，從價(jià)值鏈的設(shè)計(jì)到成本到工裝沖壓等每個(gè)環(huán)節(jié)，我們有一個(gè)很強(qiáng)的生態(tài)鏈，業(yè)內(nèi)許多主機(jī)廠和供應(yīng)商已經(jīng)是我們軟件的用戶，所以您可以將AutoForm當(dāng)作一款行業(yè)內(nèi)較為通用，便捷協(xié)作的軟件。同時(shí)我想強(qiáng)調(diào)是，我們有很強(qiáng)的工藝，我們還有超過(guò)140人的工程師團(tuán)隊(duì)，我們團(tuán)隊(duì)除了了解軟件，對(duì)零部件和裝配工藝也非常熟悉，他們跟主機(jī)廠和模具廠有非常緊密的合作，包括在技術(shù)層面和工作流程都非常有經(jīng)驗(yàn)。

最后請(qǐng)大家一起來(lái)思考一下，當(dāng)我們需要改善哪些KPI，如果大家腦子中有一些想法，可以跟我們交流，我們很樂意跟你們一起交流，實(shí)現(xiàn)你們KPI目標(biāo)。今天看到有這么多人在這里，請(qǐng)大家可以到我們A-3展臺(tái)，我們是有一個(gè)3D全景展示，線上參會(huì)的用戶也可以掃描我們的微信公眾號(hào)二維碼，可以跟我們聯(lián)系或者發(fā)郵件跟我們進(jìn)行交流，謝謝。

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