蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，因在全球需求復(fù)蘇時(shí)期未因芯片短缺停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車及起亞預(yù)計(jì)第一季度財(cái)報(bào)將保持強(qiáng)勁盈利勢(shì)頭。

Ioniq 5（圖片來(lái)源：現(xiàn)代）

據(jù)韓國(guó)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)供應(yīng)商Yonhap Infomax 4月5日匯編的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)第一季度收入同比上漲69.11%至1.46萬(wàn)億韓元（約13億美元）；銷售額同比上漲4.85%至26.56萬(wàn)億韓元；未計(jì)入3,866億韓元召回費(fèi)用的情況下，利潤(rùn)將比去年第四季度的1.64萬(wàn)億韓元稍低。

同期，起亞預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大漲145.94%至1.09萬(wàn)億韓元；銷售額將同比上漲11.12%至16.19萬(wàn)億韓元。這與七年來(lái)的最佳利潤(rùn)記錄1.28萬(wàn)億韓元、銷售額16.91萬(wàn)億韓元相比稍顯遜色。

前三月，現(xiàn)代汽車交付了997,882輛汽車，同比漲幅10.5%，本土銷量同比上漲16.6%至185,413輛，海外銷量同比上漲9.2%至812,469輛。起亞交付688,409輛，同比漲幅6.1%，本土銷量同比上漲11.4%至130,075輛，海外銷量同比上漲5.0%至558,334輛。

3月，現(xiàn)代起亞共售出144,932輛汽車（分別為78,409和66,523輛），創(chuàng)下自現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)后的最高月度銷量。利潤(rùn)更高的SUV銷量翻番至93,019輛，豪華品牌捷尼賽思銷量同比上漲逾兩倍，至3,006輛。

豪華車型銷量也實(shí)現(xiàn)上漲，為利潤(rùn)做出了貢獻(xiàn)。上月，現(xiàn)代豪華品牌捷尼賽思在韓國(guó)售出14,066輛，打破自去年6月以來(lái)的最高紀(jì)錄。SUV銷量翻番，索蘭托售出8,357輛，嘉華售出9,520輛。

起亞索蘭托（圖片來(lái)源：起亞）

不過(guò)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也存在盈利下跌的可能，風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于已對(duì)全球汽車行業(yè)造成打擊的芯片短缺。隨著福特、豐田、大眾和本田的腳步，現(xiàn)代汽車上周宣布其韓國(guó)蔚山電動(dòng)車工廠將在4月7日至4月14日停產(chǎn)，并因芯片短缺調(diào)整大肆宣傳的純電動(dòng)車Ioniq 5的推出。本周，起亞將臨時(shí)暫停其美國(guó)喬治亞州工廠的運(yùn)營(yíng)兩天。

此次停產(chǎn)暫時(shí)不太可能對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。三星證券分析師Im Eun-yeong表示：“現(xiàn)代汽車的蔚山第一工廠每月平均生產(chǎn)30,000輛汽車，因此停產(chǎn)一周會(huì)影響到7,000輛至8,000輛汽車的生產(chǎn)，也就是僅為現(xiàn)代月產(chǎn)量350,000輛至380,000輛的2%至3%。其他車型的銷量增長(zhǎng)可以輕易地抵消這些損失?！?/p>

全球汽車需求仍然強(qiáng)勁，這對(duì)眾公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)好兆頭。Korea Investment & Securities 分析師Kim Jin-woo 表示：“半導(dǎo)體短缺的根本原因是汽車需求的復(fù)蘇速度超過(guò)預(yù)期，預(yù)計(jì)如此大的汽車需求將幫助全部處于生產(chǎn)中斷的汽車品牌實(shí)現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期的第一季度收益。”

最近，所有分析師都上調(diào)現(xiàn)代汽車的股價(jià)目標(biāo)，至平均每股313,333韓元，較目前股價(jià)多34.19%；起亞目標(biāo)股價(jià)為每股117,500韓元，較目前股價(jià)多出35.68%。

4月5日，現(xiàn)代汽車收盤價(jià)上漲0.21%，至每股234,000韓元；起亞收盤價(jià)上漲1.27%，至每股85,500韓元。

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