日前，有網(wǎng)友就“特斯拉的動(dòng)能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)和安全性”向工信部問詢。對(duì)此，工信部答復(fù)稱：制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)之一，這些技術(shù)并不是特斯拉特有的技術(shù)，用戶在購買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。對(duì)于車輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車輛設(shè)計(jì)開發(fā)過程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。

最近一段時(shí)間，特斯拉產(chǎn)品因突然加速導(dǎo)致的一系列安全問題，成為輿論的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)對(duì)此問題剖析指出，特斯拉之所以頻繁出現(xiàn)加速失控現(xiàn)象，很大程度上與其所采用的單踏板設(shè)計(jì)有關(guān)。現(xiàn)階段特斯拉用的是one-pedal方案，即右邊的油門踩下去就是加速，往回收的時(shí)候是減速，也就是將傳統(tǒng)意義上的加速和減速兩個(gè)踏板上的功能集中在了一個(gè)踏板上，這就極其容易導(dǎo)致駕駛員在應(yīng)急場(chǎng)景下誤把加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板來使用。

業(yè)內(nèi)指出，特斯拉之所以采用單踏板one-pedal設(shè)計(jì)模式，是為了更有效地回收制動(dòng)能量，增加整車的續(xù)航能力并降低能耗。但這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)需要用戶花費(fèi)一定時(shí)間去習(xí)慣和適應(yīng)，如果在應(yīng)急情況下反應(yīng)不過來就存在很大的安全隱患。

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