來源：推特

作者 | 秦章勇

編輯 | 王   妍

作為美國電動(dòng)車市場的銷冠，在美國白宮舉行的以電動(dòng)車為主題的行業(yè)峰會(huì)上，特斯拉卻被“嫌棄”了。

8月6日，白宮邀請了來自底特律的美國傳統(tǒng)車企三大巨頭通用、福特、以及克萊斯勒的母公司Stellantis共同出席。為了這場活動(dòng)，前一天，美國總統(tǒng)拜登就在社交平臺上預(yù)熱，“當(dāng)我說電動(dòng)車是未來時(shí)，我不是在開玩笑。關(guān)注明天的大新聞。”

但令人感到意外的是，橫掃美國電動(dòng)車市場的特斯拉卻未出現(xiàn)在受邀名單里，就連特斯拉CEO馬斯克也忍不住吐槽，“特斯拉沒有被邀請參加似乎很奇怪?！睆匿N量上來看，據(jù)外媒報(bào)道，2020年，特斯拉在美國電動(dòng)車市場的占比高達(dá)79%。

據(jù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ards Intelligence統(tǒng)計(jì)，2021年上半年，美國電動(dòng)車銷量增加超過一倍，其中特斯拉的市占率與知名度是帶動(dòng)電動(dòng)車銷量增長的最大因素。截至今年6月份，特斯拉在美國的銷量增長了78%。

白宮新聞秘書珍·普薩基（Jen Psaki）在回應(yīng)特斯拉缺席時(shí)表示，與會(huì)者主要包括“美國汽車工人聯(lián)合會(huì)的三大雇主”，同時(shí)對記者表示“我希望你能得出自己的結(jié)論?！?/p>

美國媒體CNN Business分析稱，特斯拉受到冷落的原因是美國汽車工人聯(lián)合會(huì)也出席了該儀式。該工會(huì)代表著通用汽車、福特和Stellantis工人的利益，而馬斯克與工會(huì)的關(guān)系一直都劍拔弩張。

他不僅公開反對特斯拉工廠組建工會(huì)，早在2018年，還被全美汽車工人聯(lián)合會(huì)投訴，指控馬斯克通過非法手段威脅員工：倘若他們加入該工會(huì)，其員工福利就會(huì)受到損失。

對于白宮的說法，馬斯克則以一張頗有嘲諷意味的圖片進(jìn)行回應(yīng)，文字大意是，“我沒有說這是故意的，但其實(shí)就是故意的”。

來源：馬斯克推特

對于馬斯克而言，也不是第一次與美國政府出現(xiàn)嫌隙。

早在去年，由于美國上任總統(tǒng)特朗普增加關(guān)稅，特斯拉就一紙?jiān)V狀將特朗普政府告上法院，特斯拉稱關(guān)稅清單是武斷而任性的，要求美國政府連本帶利退還關(guān)稅。更早之前，特朗普政府宣布退出應(yīng)對全球氣候變化的《巴黎協(xié)定》，馬斯克隨即辭去白宮顧問委員會(huì)的職務(wù)。

去年疫情期間，由于地方地方政府不允許工廠復(fù)工，馬斯克甚至表示要將地方政府告上法庭，并威脅要將特斯拉總部搬離加州。一直游離在與政府決裂邊緣的特斯拉，即便電動(dòng)車銷量不斷上漲，市值竄升為全世界市值最高的車企，與政府的關(guān)系也一直撲朔迷離。

活動(dòng)結(jié)束后，白宮也在官網(wǎng)宣布了這次活動(dòng)的內(nèi)容，拜登簽署了一項(xiàng)行政命令：要求在2030年新車銷售中有50%是電動(dòng)車，其中包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車以及燃料電池電池電動(dòng)車。為了推動(dòng)美國實(shí)現(xiàn)2030年將碳排放量減少一半的目標(biāo)，政府還將啟動(dòng)長期燃油效率和排放標(biāo)準(zhǔn)的制定。

對于當(dāng)前的美國汽車市場來說，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。美國汽車網(wǎng)站Edmunds估計(jì)，截至2020年電動(dòng)汽車僅占美國新車銷量的2.2%。國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）統(tǒng)計(jì)，美國僅占全球1020萬輛電動(dòng)汽車總量的17%，遠(yuǎn)落后于中國在全球電動(dòng)車中44%的占比。2016年至2020年，歐洲的復(fù)合年增長率為60％，而中國的增長率為36％，而美國的增長率僅為17％。

來源：福布斯

一個(gè)名為“安全氣候運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)”的環(huán)保組織批評了拜登政府這一激進(jìn)目標(biāo)，認(rèn)為白宮做得還不夠，“汽車制造商對非約束性目標(biāo)的承諾是不可靠的?！?/p>

聲明中提到，當(dāng)前全球正加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，但美國電動(dòng)汽車在全球的市場份額中占比較少。拜登認(rèn)為，現(xiàn)在是時(shí)候加大對電動(dòng)汽車制造、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投資。

具體舉措包括：建成美國首個(gè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；提供銷售點(diǎn)激勵(lì)，以促進(jìn)美國制造業(yè)就業(yè)；為美國制造業(yè)供應(yīng)鏈的重組和擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金；創(chuàng)新下一代清潔技術(shù)，保持競爭優(yōu)勢。

事實(shí)上，自拜登就任美國總統(tǒng)后，電動(dòng)車就成為其重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。他不僅在多個(gè)公開場合表示美國必須加快發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)，還放狠話要“追上并超越中國?！?/p>

今年3月，拜登政府宣布推出一項(xiàng)耗資高達(dá)2萬億美元的基建“撒錢”計(jì)劃，作為拜登“重建與發(fā)展”（Build Back Better）計(jì)劃中的“第一步”。并稱將拿出其中的1740億美元用于電動(dòng)車投資，涉及對消費(fèi)者進(jìn)行退稅補(bǔ)貼、投資興建充電樁等一系列內(nèi)容。

對于政府的新目標(biāo)，福特、通用以及菲亞特克萊斯勒在聲明中表示，共同抱有在2030年將清潔能源汽車銷售比例提升至40%-50%的“愿景”。不過巨頭們強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)50%目標(biāo)的前提在于政府對電動(dòng)汽車和充電行業(yè)的額外支持，“至少需要政府?dāng)?shù)十億美元的資金?！?/p>

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