蓋世汽車訊 因汽車芯片短缺，全球多家汽車工廠曾暫停生產(chǎn)工作。7月下旬，美國商務(wù)部長Gina Raimondo表示，汽車制造商芯片短缺的情況正在好轉(zhuǎn)。但是，據(jù)彭博社報道，“事實證明，也沒好多少”。本周，這些重要電子元件的供應(yīng)商警告稱，問題遠未結(jié)束。

全球兩大汽車芯片制造商英飛凌和恩智浦表示，要到明年年中，供需才會平衡，意味著從2020年開始的讓汽車制造商頭疼的缺芯問題還要繼續(xù)一段時間。恩智浦首席執(zhí)行官Kurt Sievers在接受采訪時表示，“強調(diào)我們的供應(yīng)增量是十分重要的”，目前“仍然是供不應(yīng)求”，而且供應(yīng)緊張的情況要持續(xù)到2022年。

圖片來源：恩智浦

雖然芯片制造商營收飆升、利潤創(chuàng)新高，但是汽車產(chǎn)量仍然受限，使得汽車制造商不能充分利用疫情后市場需求的增長。彭博社在文章中指出，持續(xù)性芯片短缺帶來的不確定性將使汽車制造商今年損失1100億美元的銷售額。

8月5日，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）今年第三次下調(diào)英國年度銷量預(yù)期，理由是持續(xù)的供應(yīng)鏈問題和隔離帶來的員工短缺。該機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，7月該國新車注冊量為123,296輛。

芯片短缺還可能減緩電動汽車轉(zhuǎn)型的速度。各大汽車品牌今年推出了多款新型電動汽車，就連福特F-150皮卡等傳統(tǒng)動力車型也推出了電動版，而電動汽車的電池、電動機和監(jiān)控系統(tǒng)，全新娛樂、安全和駕駛輔助功能都需要半導(dǎo)體。

根據(jù)Sievers的數(shù)據(jù)，電動汽車的半導(dǎo)體占比（包括混動汽車）是傳統(tǒng)燃油車的兩倍。Sievers透露，在全球汽車產(chǎn)量下滑13% 的情況下，恩智浦今年上半年的汽車芯片銷量與2019年同期相比躍升了21%。而到2022年，電動汽車將占汽車產(chǎn)量的四分之一左右，份額將是2020年12%的兩倍，芯片需求量也會隨之上漲。

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