蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，一位福特高管在8月11日表示，該公司與韓國(guó)企業(yè)SK Innovation的電動(dòng)汽車電池合資公司將走出北美，在歐洲發(fā)展其業(yè)務(wù)。

Mustang Mach-E（圖片來源：福特）

今年5月，福特宣布將與SK Innovation成立合資企業(yè)，該企業(yè)將從2025年左右開始，每年生產(chǎn)大約60 GWh的電芯，且未來有可能會(huì)繼續(xù)提升產(chǎn)能。雙方的合作內(nèi)容包括在北美建設(shè)兩座工廠。同樣是在5月，福特還宣布計(jì)劃在2030年之前，將電動(dòng)化支出提升三分之一以上，達(dá)到逾300億美元。

福特首席產(chǎn)品平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)官Hau Thai-Tang表示：“這家合資企業(yè)讓我們感到非常興奮，它將不僅僅在北美運(yùn)營(yíng)，并且還將延伸至歐洲?！盩hai-Tang并未透露該合資企業(yè)將于何時(shí)在歐洲建設(shè)工廠。SK Innovation拒絕就此置評(píng)。

Thai-Tang此前曾表示，福特的全球電動(dòng)汽車計(jì)劃要求，到2030年時(shí)，至少擁有240 GWh的電芯產(chǎn)能，相當(dāng)于要擁有10座工廠。其中大約140 GWh的產(chǎn)能將來自于北美，其余的來自其他地區(qū)，包括歐洲和中國(guó)。

8月11日，Thai-Tang表示除了電池和電池包組裝之外，福特還將在內(nèi)部引入電動(dòng)化所需的齒輪箱和電動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，并且正在研究軟件和半導(dǎo)體芯片垂直整合的可能性。此前全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺已經(jīng)導(dǎo)致福特和其他汽車制造商紛紛削減了自己的生產(chǎn)計(jì)劃。

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