保時(shí)捷Mission R概念車是一款純電動(dòng)賽車，搭載了保時(shí)捷在電機(jī)、電池芯、空氣動(dòng)力學(xué)、可持續(xù)材料等方面的進(jìn)階性研發(fā)成果。

對(duì)此，保時(shí)捷官方在發(fā)布會(huì)上表示，Mission R概念車融合了前沿科技、如天然纖維增強(qiáng)塑料等可持續(xù)材料，以及品牌的賽車運(yùn)動(dòng)激情，它不僅擁有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和極低的懸架，也承襲了這個(gè)斯圖加特跑車品牌的標(biāo)志性線條。

在動(dòng)力方面，Mission R概念車采用了全新開(kāi)發(fā)的兩個(gè)電機(jī)，在“排位”模式下的輸出功率可以達(dá)到800kW（1088PS）。其動(dòng)力電池的容量約為80kWh，并匹配了創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng)。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生表示：“保時(shí)捷是為那些實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的人而打造的品牌，在賽車運(yùn)動(dòng)方面亦是如此。我們不僅致力于電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，更大舉向電動(dòng)出行邁進(jìn)。這款概念車詮釋了我們對(duì)純電動(dòng)客戶賽車運(yùn)動(dòng)的展望。Mission R 體現(xiàn)了令保時(shí)捷強(qiáng)大的一切要素：性能、設(shè)計(jì)和可持續(xù)性。”

Mission R概念車的研發(fā)初衷，源自保時(shí)捷對(duì)客戶賽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)注。所謂客戶賽車，就是那些沒(méi)有研發(fā)能力的車隊(duì)通過(guò)購(gòu)買的方式獲得的賽車。像保時(shí)捷這樣的頂尖廠商支持客戶賽車運(yùn)動(dòng)，對(duì)賽事的推動(dòng)是非常重要的。

31年前，德國(guó)保時(shí)捷卡雷拉杯開(kāi)始舉辦，此后保時(shí)捷生產(chǎn)并交付了超 4400輛杯賽車。目前，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共有30個(gè)基于這些高性能賽車舉辦的單一車型系列杯賽。

而2021賽季投入使用的最新一代911 GT3 Cup賽車，也是基于全新992打造。

根據(jù)今天公布的信息，Mission R概念車的誕生，預(yù)示著未來(lái)保時(shí)捷或?qū)⒉捎眉冸妱?dòng)賽車進(jìn)行單一車型賽事。

談到性能，Mission R概念車可以在2.5s內(nèi)從靜止加速至100km/h，最高車速可以達(dá)到300km/h。據(jù)悉，這款純電賽車在賽道上的圈速與現(xiàn)款保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車相當(dāng)。

由于全新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，因此Mission R 概念車在競(jìng)賽模式下的連續(xù)輸出功率也可達(dá)到500 kW。由此，因熱量條件導(dǎo)致的電池輸出功率降低的問(wèn)題得以消除。

Mission R概念車搭載了900V技術(shù)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)，充電功率可達(dá)340kW，比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從5%充至80%。

此外，其他的進(jìn)階性研發(fā)成果還有車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵，以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

除了新的電驅(qū)技術(shù)之外，Mission R概念車的車身也十分注重可持續(xù)性理念。車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP），其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板，天然纖維增強(qiáng)塑料則被大量用于Mission R 的內(nèi)飾，例如：內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。

在Mission R概念車的座艙內(nèi)，全部的設(shè)計(jì)都以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，裝有一個(gè)符合人體工程學(xué)的顯示屏，能夠顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕，則可以顯示來(lái)自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息。

座艙中還設(shè)置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

由碳纖維復(fù)合材料打造的安全結(jié)構(gòu)也同樣重要，不僅為車手提供了很好的防護(hù)，而且很輕，造型也很獨(dú)特。保時(shí)捷工程師和設(shè)計(jì)師將全新開(kāi)發(fā)的碳纖維車頂結(jié)構(gòu)稱作“外骨骼”（exoskeleton），它結(jié)合了安全籠和車頂表面。

Mission R概念車的長(zhǎng)度為4326mm，比現(xiàn)款718 Cayman系列稍短；寬度明顯加大至1990mm；外部高度顯著降低，僅為1190mm。

2015年，保時(shí)捷發(fā)布了Mission E概念車；2018年，Mission E Cross Turismo概念車發(fā)布，它們構(gòu)成了保時(shí)捷的首個(gè)純電動(dòng)車系。

2019年，純電動(dòng)轎跑Taycan發(fā)布，保時(shí)捷正式“觸電”；2021年跨界多用途車Taycan Cross Turismo也正式發(fā)布，二者在外觀和技術(shù)上高度還原了兩款純電概念車。

如今，保時(shí)捷Mission R正式亮相，說(shuō)明保時(shí)捷客戶賽車運(yùn)動(dòng)未來(lái)也將完成電氣化轉(zhuǎn)型。在今天的線上直播發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷高層也表示，保時(shí)捷推出的概念車都會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

保時(shí)捷Mission R落地，意味著其客戶賽車運(yùn)動(dòng)也打開(kāi)了純電之門。

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