根據(jù)外媒信息，福特汽車(chē)（Ford）將停止在印度生產(chǎn)汽車(chē)，并關(guān)閉在該國(guó)的工廠，成為最新一家退出仍由亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主導(dǎo)的市場(chǎng)的汽車(chē)制造商。之前，通用汽車(chē)（General Motors）和哈雷戴維森（Harley Davidson）相繼退出印度市場(chǎng)。

福特汽車(chē)周四表示，將在今年年底前關(guān)閉Sanand組裝工廠，并將在2022年6月底前停止金奈發(fā)動(dòng)機(jī)和組裝工廠的生產(chǎn)。過(guò)去10年，福特在印度的運(yùn)營(yíng)虧損超過(guò)20億美元，2019年資產(chǎn)減記8億美元。

福特表示，約4,000名員工將受到重組的影響，并且，在一份聲明中福特表示:“福特將與員工、工會(huì)、經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商密切合作，照顧那些直接受到影響的人?！?/p>

不過(guò)，雖然這4000人是由于福特早先啟動(dòng)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃而失去工作。但是，福特還是會(huì)在印度保持小規(guī)模生產(chǎn)，并計(jì)劃擴(kuò)大在印度超過(guò) 11,000 人的“業(yè)務(wù)解決方案”團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于工程、技術(shù)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

目前，福特在印度大約有3000名軟件工程和信息技術(shù)員工，400名研究和分析人員，2500名工程人員和1000名金融人員。

此外，用于出口Ranger中型皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)將在Sanand繼續(xù)生產(chǎn)，這將保留約500個(gè)生產(chǎn)工作崗位。而另外100名支持零件分銷(xiāo)和客戶服務(wù)的員工也將保住工作。

福特表示，此次重組預(yù)計(jì)將引發(fā)約20億美元的稅前特別費(fèi)用（20億美元，包括加速折舊和攤銷(xiāo)，其中約有3億美元將是非現(xiàn)金支出），其中2021年約6億美元，2022年約12億美元，其余部分將在未來(lái)幾年支付。

這家汽車(chē)制造商表示，它將繼續(xù)在印度保持相當(dāng)大的份額。福特的聲明聲稱(chēng):“印度仍將是福特全球第二大工薪階層的所在地?！薄俺烁Ｌ厣虡I(yè)解決方案，福特印度將繼續(xù)為出口制造發(fā)動(dòng)機(jī)，以及提供服務(wù)、售后配件和保修支持的全面客戶支持業(yè)務(wù)?！?/p>

福特一直在努力爭(zhēng)取印度節(jié)儉的消費(fèi)者，并在這個(gè)主要由鈴木（Suzuki）和現(xiàn)代（Hyundai）生產(chǎn)的低成本汽車(chē)主導(dǎo)的市場(chǎng)上盈利。這家美國(guó)汽車(chē)制造商將繼續(xù)通過(guò)進(jìn)口整車(chē)和整車(chē)在印度銷(xiāo)售部分汽車(chē)。

福特的聲明稱(chēng):“福特計(jì)劃為印度客戶提供必需的標(biāo)志性汽車(chē)，包括野馬轎跑?！痹摴居?jì)劃在全球投資逾300億美元，推出野馬Mach-E等全新混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)，印度客戶也將從中受益。

未來(lái)，福特計(jì)劃在印度銷(xiāo)售部分精選車(chē)型，包括野馬(Mustang)雙門(mén)跑車(chē)和Mach-E，但銷(xiāo)量將低于目前在印度的銷(xiāo)量。這一最新舉措有望使福特在印度的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。

在福特決定停止在印度本土生產(chǎn)汽車(chē)之前，今年早些時(shí)候，福特終止了與印度本土汽車(chē)制造商Mahindra & Mahindra的合作關(guān)系。如果福特終止合作，福特在印度的大部分獨(dú)立業(yè)務(wù)將會(huì)結(jié)束，但它可以以更低的成本和更低的投資更快地推出新車(chē)。

吉姆·法利（Jim Farley）于10月1日成為福特首席執(zhí)行官后，啟動(dòng)了他的Ford+轉(zhuǎn)型計(jì)劃，以提高利潤(rùn)并更好地為汽車(chē)制造商定位昂貴的電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。法利在一份聲明中曾說(shuō)過(guò)：“作為我們Ford+計(jì)劃的一部分，我們正在采取艱難但必要的行動(dòng)，以提供長(zhǎng)期可持續(xù)盈利的業(yè)務(wù)，?并分配我們的資本以在正確的領(lǐng)域增長(zhǎng)和創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

而根據(jù)Farley的Ford+轉(zhuǎn)型計(jì)劃，福特的目標(biāo)是在2023年實(shí)現(xiàn)8%的息稅前利潤(rùn)率。它還顯著增加了在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的支出。比如，最近剛剛招攬了蘋(píng)果原來(lái)做自動(dòng)駕駛的高管，大名鼎鼎的Doug Field。他將擔(dān)任福特首席先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官，負(fù)責(zé)軟件和互聯(lián)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，直接向Jim Farley匯報(bào)。

福特決定終止在印度的汽車(chē)生產(chǎn)，是在其同城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(chē)退出亞洲汽車(chē)制造商主導(dǎo)的市場(chǎng)四年之后。進(jìn)入印度25年后，在這個(gè)世界第二人口大國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)上，福特的份額還不到2%。想來(lái)，大概來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的美系實(shí)在不適合第三世界的印度市場(chǎng)吧。

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