日前，第一電動(dòng)從外媒獲悉，富士康與拜騰的電動(dòng)汽車合作項(xiàng)目，或?qū)⒁驗(yàn)楹笳哓?cái)務(wù)狀況惡化而遭到擱置。實(shí)際上在7月份，彭博社曾報(bào)道，拜騰已被股東方一汽集團(tuán)接手，而富士康此前派往拜騰南京工廠的工作人員正在陸續(xù)撤出，導(dǎo)致拜騰汽車明年初開始量產(chǎn)的計(jì)劃再次被耽擱。

今年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)拜騰首款車型M-Byte在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，富士康將提供先進(jìn)制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造。

然而富士康并沒有在一棵樹上吊死，他們不但與吉利成立了合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，同時(shí)還與電動(dòng)車與行動(dòng)方案解決公司Fisker簽署了合作備忘錄，雙方將透過“Project PEAR”項(xiàng)目，共同打造Fisker品牌的第二款電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)2023年第四季度正式量產(chǎn)。

據(jù)多位知情人士透露，富士康與拜騰的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，合作了不到六個(gè)月就停止了，前者已經(jīng)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到其他正在進(jìn)行的電動(dòng)汽車項(xiàng)目上。雖然目前仍有一些富士康員工沒有離開拜騰南京工廠，但他們正在做收尾工作，并為必要時(shí)的離開做準(zhǔn)備。

知情人士表示，富士康之所以停止合作，主要是因?yàn)榘蒡v的債務(wù)困境及其復(fù)雜的股東結(jié)構(gòu)，給富士康帶來的困難超出了此前的預(yù)期。企查查顯示，拜騰汽車的運(yùn)營(yíng)主體南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司目前有16條失信被執(zhí)行人信息，最新的一條是9月10日公布的；其子公司南京知行電動(dòng)汽車有限公司在6月份申請(qǐng)破產(chǎn)重組，如今也有8條失信被執(zhí)行人信息。

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