十一月的第一天，新勢(shì)力銷量扎堆放出。

小鵬連續(xù)破萬，哪吒單月八千，C11助力領(lǐng)跑訂單破萬，理想沖擊萬輛失敗，蔚來因生產(chǎn)線升級(jí)單月交付三千余輛，威馬頂住壓力爬上五千……此間，有失意者更有得意者，但總體上，新勢(shì)力在沒有“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的背景下，大都迎來了豐收。

下班時(shí)刻，緊張的神經(jīng)剛剛放松，本以為今天的新能源銷量放出就此結(jié)束，沒想到大眾ID.系列的10月銷量便從大眾官方放出。

數(shù)據(jù)顯示，大眾ID.系列10月銷量達(dá)12736輛，較9月份的10126輛環(huán)比增長25.8%。其中，在上個(gè)月底迎來上市的全新車型ID.3，上市僅一周的時(shí)間即交付了1255輛新車。

當(dāng)編輯將ID.系列的銷量拉到底，沒有看到ID.4的具體銷量時(shí)，還是有一絲的失望。原因是一周前，汽車公社總編輯衛(wèi)金橋在《一句話點(diǎn)評(píng)》欄目中預(yù)測(cè)10月ID.4銷量將要過萬，而此時(shí)月ID.4銷量并無具體公布，亦無法準(zhǔn)備得知其是否破萬，因此失望。

不過，減去 上汽大眾ID.3的1255輛和兩個(gè)ID.6的盲猜銷量3000輛（參考9月數(shù)據(jù)）后，南北兩個(gè)ID.4的銷量多半是不過萬的，但仍會(huì)是8000～9000輛之間，已經(jīng)無比接近萬輛了。假設(shè)ID.4單款車型月銷破萬，那對(duì)大眾ID.系列而言，無疑又上了一個(gè)新臺(tái)階。

具體車型上，剛剛上市不久的上汽大眾ID.家族推出的第三款產(chǎn)品上汽大眾ID.3，上市僅一周的時(shí)間即交付了1255輛新車，這也是目前已知的唯一一款I(lǐng)D.車型的具體銷量。

這款定位緊湊型轎車的產(chǎn)品，除了采用圓潤的外觀造型之外，新車還配備了豐富的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，目前該車在歐洲市場(chǎng)有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，市場(chǎng)霸榜歐洲新能源汽車銷量榜單。

在它尚未登陸中國市場(chǎng)前，人們根據(jù)ID.4和ID.6的價(jià)格和表現(xiàn)紛紛對(duì)其市場(chǎng)前景進(jìn)行猜想，但上市當(dāng)天，ID.3帶著純凈版、極智版、ID.初見版3個(gè)車型版本，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)159,888元-173,888元的“見面禮”進(jìn)入視線當(dāng)中，人們驚呼其價(jià)格讓利并期待其后續(xù)的表現(xiàn)。

ID.3初戰(zhàn)告捷，ID.4同樣也有好消息。

10月28日，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI（2020版）首批車型測(cè)試結(jié)果發(fā)布，上汽大眾ID.4 X成為首款在該測(cè)試中全部四個(gè)項(xiàng)目中都獲得優(yōu)秀（Good）評(píng)價(jià)的車型，包括車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，涵蓋了高、低速等不同測(cè)試場(chǎng)景。

這是繼歐洲Euro NCAP五星評(píng)價(jià)、美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（ IIHS） 碰撞測(cè)試TOP SAFETY PICK+（最高安全評(píng)級(jí)），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）US NCAP五星安全評(píng)價(jià)之后，ID.4獲得的又一項(xiàng)最高安全評(píng)價(jià)。

在中國獲得的這項(xiàng)最高安全評(píng)價(jià)將有助于ID.4和ID.家族的其他電動(dòng)車進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。從6月份開始，大眾ID.家族的交付量開始節(jié)節(jié)攀升，6月交付3415輛，7月交付5810輛，8月交付7023輛，9月交付量突破1萬輛（10126輛），10月交付再創(chuàng)新高。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“我們希望通過ID.家族普及純電動(dòng)汽車，打造適合所有人的零排放出行。在中保研C-IASI測(cè)試中，ID.4的本土化車型之一ID.4 X，展示了大眾汽車品牌的責(zé)任和技術(shù)實(shí)力，為用戶提供安全且高價(jià)值的產(chǎn)品——這也是我們?cè)诩铀匐妱?dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中絕不妥協(xié)的兩個(gè)重要因素?！?/p>

此前，一汽-大眾ID.4 CROZZ在中國汽車技術(shù)研究中心舉辦的國內(nèi)首個(gè)雙假人側(cè)面柱碰撞測(cè)試中獲得最高評(píng)價(jià)，與常規(guī)碰撞測(cè)試僅使用一個(gè)前排假人不同的是，該碰撞測(cè)試增加了一個(gè)后排兒童假人。大眾汽車品牌表示，此類測(cè)試結(jié)果可以讓消費(fèi)者更加安心。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，大眾汽車有過“皮實(shí)耐用”的好名聲，也有過帕薩特碰撞的毒蘋果。

電動(dòng)車時(shí)代下，從ID.4和ID.6的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，雖然經(jīng)歷了前期的慢熱階段，但從今年6月份開始，銷量開始迅速爬升，顯示他們和中國消費(fèi)者之間的磨合逐漸向好。此次ID.4獲得中保研最高安全評(píng)價(jià)，也有望將進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)ID.家族在安全和品質(zhì)方面的口碑。

除了目前在售的車型之外，大眾ID.家族還將在未來推出更多不同定位的車型供消費(fèi)者選擇，其中就包括一款純電轎跑SUV，其車型名稱或?yàn)镮D.5 GTX，新車有望在11月迎來亮相。

由于歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)較為穩(wěn)定，中國市場(chǎng)也是大眾ID.系列在全球范圍內(nèi)增速最快的地區(qū)之一，隨著ID.系列成員一一“歸位”，產(chǎn)品陣營逐漸豐富完備的ID.系列在中國市場(chǎng)很有機(jī)會(huì)。

不過要注意的是，前段時(shí)間傳出ID.4和ID.6分別有相應(yīng)幅度的優(yōu)惠，經(jīng)查確實(shí)存在此類現(xiàn)象。不過優(yōu)惠也有門檻，如果想要享受優(yōu)惠，就不能通過大眾ID App下單訂車，并且數(shù)量有限，也并不是所有經(jīng)銷商都有優(yōu)惠。

據(jù)悉，經(jīng)銷商如果拿到ID.系列的銷量全國第一會(huì)得到獎(jiǎng)金，而這筆獎(jiǎng)金是完全超過這些車所讓利的部分。雖然銷量獎(jiǎng)金誘人，但擅自降價(jià)破壞品牌價(jià)格體系卻是一件得不償失的事。

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