2021年，寶馬集團電動化提速，在加速電動車型引入的同時大規(guī)模擴充相關(guān)配套服務(wù)，簽訂數(shù)百萬歐元電池合同。與此同時，寶馬集團不吝投資新技術(shù)，先后與黑莓、沃達豐等達成合作。在全球芯片短缺的背景下，寶馬集團與格芯等供應(yīng)商簽訂了長期供應(yīng)合同，以保證每年“幾百萬枚”芯片的供應(yīng)。那么，2021年寶馬集團還辦成了什么大事呢？快來跟蓋世小編一起來看看吧！

(圖片來源：寶馬集團）

寶馬發(fā)布iX與i4 繼續(xù)推進電氣化計劃

寶馬2021年正式發(fā)布了兩款純電動車型：寶馬iX跨界車和i4轎車。iX的起售價為84,195美元，i4的起售價為56,395美元。新車型是寶馬電動汽車計劃的一部分，該公司希望在2029年時，使其純電動汽車的銷量占全球總銷量的一半左右。不久之后，寶馬還將推出5系、7系轎車和X1跨界車的純電版。

寶馬在華提速電動化，年底前投建36萬根充電樁

6月3日，寶馬在首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會上表示，將于2021年年底前在華投建 36 萬根充電樁。此外，寶馬中國還將在 2022 年年底前投建 100 座光伏、充電、儲能“三位一體”的充電站。

加速電動車型引入的同時大規(guī)模擴充相關(guān)配套服務(wù)，寶馬在中國市場上的電動路線已經(jīng)越來越清晰，很顯然，傳統(tǒng)的豪車巨頭也已經(jīng)懂得入鄉(xiāng)隨俗，抓住了汽車市場未來競爭的焦點——電動車。

寶馬和沃達豐合作 首次將5G和Personal eSIM網(wǎng)絡(luò)集成到車輛中

9月2日，寶馬集團（BMW Group）宣布與沃達豐（Vodafone）合作，首次將5G移動無線電標準集成到全球量產(chǎn)寶馬iX中。現(xiàn)有的多SIM卡協(xié)議可以通過沃達豐One Number Car選項進行擴展，以激活車輛中的Personal eSIM，因此車輛可以成為客戶的另一個互連設(shè)備，像智能手表一樣。除了5G的高帶寬和低延遲外，通過使用四個外部天線和一個5G WiFi熱點，用戶還可以享受超高電話質(zhì)量，且車內(nèi)最多可連接10個設(shè)備。激活的Personal eSIM卡直接與客戶的寶馬ID關(guān)聯(lián)，可以順利轉(zhuǎn)移到其他具有eSIM功能的車輛上，包括其他相應(yīng)功能。

寶馬訂購價值240億美元電池，促進電氣化轉(zhuǎn)型

為了滿足加速增長的電動汽車需求，寶馬公司增加了電池訂購。寶馬公司首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，寶馬公司簽訂了高達200多億歐元（約238億美元）的電池合同，高于此前的120億歐元。訂購的電池將用于寶馬i4轎車、iX SUV和其他寶馬將于2024年前生產(chǎn)的車型。該公司計劃從2022年開始更換使用新一代電池。

寶馬增加的電池訂單由中國的寧德時代公司（CATL）和億緯鋰能公司（EVE）、韓國的三星SDI公司和瑞典的Northvolt AB公司提供。

寶馬集團將在沈陽追加投資250億元

9月24日，據(jù)新華社報道，在沈陽舉辦的“深化引進來、服務(wù)雙循環(huán)”進博會參展商走進遼寧經(jīng)貿(mào)合作推介會上，德國寶馬集團董事長齊普策在視頻致辭中表示，寶馬集團將進一步加大對遼寧投資，未來將在沈陽追加投資250億元人民幣。齊普策還在致辭中介紹說，未來寶馬集團將進一步加大對遼寧投資。

寶馬投資鋰技術(shù)初創(chuàng)公司Lilac Solutions

寶馬宣布將投資鋰技術(shù)初創(chuàng)公司Lilac Solutions，推動以更高效的方式生產(chǎn)電動汽車電池金屬。寶馬已從中國贛鋒鋰業(yè)（Ganfeng Lithium）和其他傳統(tǒng)鋰生產(chǎn)商購買了鋰，并表示，隨著電動汽車市場需求的增長，Lilac的技術(shù)將推動全球白色貴金屬的生產(chǎn)。寶馬風險投資基金B(yǎng)MW Ventures的Kasper Sage表示：“此次合并將有望推出新的提取技術(shù)，從而獲取更多綠色鋰。”

寶馬因缺芯在部分車型上取消HUD顯示器

受芯片短缺影響，寶馬將被迫在部分車型上取消HUD顯示器配置。最近發(fā)布的德國新寶馬車型訂購指南顯示，該公司的部分車型已經(jīng)取消了HUD顯示器，該顯示器此前包含在寶馬在德國市場針對3系車型提供的創(chuàng)新包中，這個創(chuàng)新包的價格為3,650歐元（約4,200美元）。在取消了HUD顯示器之后，創(chuàng)新包現(xiàn)在的價格為2,500歐元（約2,900美元），且僅提供給M340i、M340d和330e車型。

報道稱，受影響的車型不僅僅是3系，4系中的HUD顯示器也將被取消，但是不包含M440i和M440d。X3和X4車型中，也只有M40i、M40d和30e車型將保留HUD顯示器。Z4 Roadster、1系和2系的情況也類似，只有購買M Performance版本的消費者可以訂購HUD顯示器。其他一些高端車型，例如5系，似乎并未受到影響。

寶馬否認有意收購邁凱倫

11月14日，據(jù)外媒Automobilwoche報道，寶馬對邁凱倫的超級跑車業(yè)務(wù)感興趣。寶馬的一位發(fā)言人表示，Automobilwoche有關(guān)“寶馬有意收購邁凱倫”的報道是“錯誤的”。

寶馬與INOVA和格芯簽訂長期供應(yīng)協(xié)議，每年可獲“數(shù)百萬”枚芯片

12月8日，寶馬汽車表示，該公司與兩家半導體公司INOVA和格芯(Globalfoundries)簽訂了一項長期芯片供應(yīng)協(xié)議，以保證每年“幾百萬”枚芯片的供應(yīng)。此前，由于全球零部件短缺，寶馬的一些工廠被迫暫停生產(chǎn)。

寶馬發(fā)言人表示，這兩家公司供應(yīng)的芯片將用于車內(nèi)環(huán)境照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)將首先搭載在寶馬iX電動SUV上。寶馬這項芯片協(xié)議表明汽車制造商正避開傳統(tǒng)零部件制造商，直接與半導體制造商合作，以確保關(guān)鍵的芯片供應(yīng)。

寶馬發(fā)明新的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 更便于駕駛和停車

德國寶馬汽車公司已向美國專利和商標局（United States Patent and Trademark Office）申請了一項新發(fā)明。該品牌聲稱現(xiàn)有系統(tǒng)過于笨重，大多數(shù)系統(tǒng)使用轉(zhuǎn)向橫拉桿來調(diào)整每個后輪的束角，而且在這一空間內(nèi)，車輛還需要容納副車架、車軸，以及差速器和側(cè)軸等部件。寶馬表示，這使角度局限在“最多5度”。為了解決這一問題，在每個輪轂上額外增加輪架，每個輪架的下部配有通過槽形導軌控制的致動器。據(jù)介紹，這可以使后輪角度高達10度，而不增加后部組件的空間限制。

寶馬與黑莓達成協(xié)議，合作開發(fā)下一代汽車技術(shù)

寶馬集團宣布與黑莓公司達成協(xié)議，合作開發(fā)下一代汽車技術(shù)。協(xié)議達成后，黑莓將授權(quán)寶馬其QNX?技術(shù)，并指派工程師團隊為全新SAE L2/2+自動駕駛功能開發(fā)提供支持，以應(yīng)用于寶馬多個品牌和車型中。

寶馬集團“電動提速”，2022年將在華投放5款純電動車

12月16日，寶馬集團對外宣布，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標保持協(xié)同，升級中國戰(zhàn)略，在中國加速推進電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展。

2022年，寶馬集團將在中國市場投放5款純電動車型，其中包括BMW iX、BMW i4，以及純電動BMW 3系和一款純電動旗艦車型。到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產(chǎn)品。展望2025年，寶馬集團計劃屆時在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

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