據(jù)日產(chǎn)汽車剛剛公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021財(cái)年（2021年4月1日-2022年3月31日），日產(chǎn)汽車公司實(shí)現(xiàn)合并凈收入為8.42萬(wàn)億日元（約4,367.4億人民幣），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)2,473億日元（約128.3億人民幣），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為2.9%，凈收益為2,155億日元（約111.8億人民幣）。

截至目前，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為負(fù)2,947億日元（約152.9億人民幣），汽車類現(xiàn)金凈價(jià)7,280億日元（約377.6億人民幣）。

日產(chǎn)汽車在經(jīng)過(guò)三個(gè)財(cái)年后，首次重返盈利，并實(shí)現(xiàn)了2%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率，這也主要?dú)w功于“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的順利推進(jìn)。

2020年5月，剛上任不久的日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)隆重推出了“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，該計(jì)劃終止了“戈恩時(shí)代”持續(xù)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化和成本合理性控制。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，日產(chǎn)汽車期望在2023財(cái)年結(jié)束前實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)、穩(wěn)定財(cái)務(wù)狀況和提升盈利能力。

而單從盈利層面進(jìn)行考量，日產(chǎn)已經(jīng)提前達(dá)成了目標(biāo)。

“日產(chǎn)汽車優(yōu)先考慮企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)，公司將加快實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化目標(biāo)和技術(shù)創(chuàng)新，邁向穩(wěn)步發(fā)展的未來(lái)。日產(chǎn)正朝向正確的方向前進(jìn)，我們相信公司將充分發(fā)揮其潛力，在未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域取得重大進(jìn)展的同時(shí)，在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)5%經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。”在2021財(cái)年的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，內(nèi)田誠(chéng)又許下了新的諾言。

自新冠疫苗暴發(fā)以來(lái)，整體汽車市場(chǎng)便進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)不穩(wěn)定的狀態(tài)，而當(dāng)這樣不明朗行業(yè)背景與日產(chǎn)“收縮、聚焦”戰(zhàn)略方式相遇，日產(chǎn)汽車的利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)便顯現(xiàn)了出來(lái)。

據(jù)日產(chǎn)最新公布的信息顯示，日產(chǎn)的全球產(chǎn)能精簡(jiǎn)了20%，產(chǎn)品線也進(jìn)行了大幅度的優(yōu)化，截至目前，日產(chǎn)已經(jīng)減少了3,500億日元（約181.5億人民幣）的固定成本支出，已經(jīng)超出此前3,000億日元的目標(biāo)。

“Nissan NEXT”轉(zhuǎn)型計(jì)劃的順利推進(jìn)為日產(chǎn)汽車盈利貢獻(xiàn)了巨大的力量，但目前疫情形態(tài)依然嚴(yán)峻，供應(yīng)鏈危機(jī)正在上演，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)上，日產(chǎn)受到了不小的影響。

作為四大重點(diǎn)市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)有著非凡的意義，而相對(duì)于疫情的影響，新能源領(lǐng)域的被動(dòng)局面才是更為棘手的問(wèn)題，相對(duì)于當(dāng)下的競(jìng)品而言，老將軒逸·純電的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，而趕來(lái)救場(chǎng)的Ariya也一再延期，倘若無(wú)法快速補(bǔ)足這樣的短板，日產(chǎn)在華面臨的問(wèn)題將更為尷尬。

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