市場(chǎng)概述：1998年，本田雅閣、 大眾帕薩特和別克新世紀(jì)，開啟了中高級(jí)車新時(shí)代；2003年，第六代雅閣、帕薩特和2006年加入的凱美瑞，開啟了另外一個(gè)時(shí)代；2011年，新一代帕薩特和邁騰，呼嘯而來，不僅結(jié)束了2003年到2012年，持續(xù)整整10年的日系雙雄凱美瑞+雅閣的霸屏?xí)r代，而且從此帕薩特和邁騰過上了幸福的生活。

邁騰和帕薩特幸福的日子一直維持到2019年的下半年，雖然2017年凱美瑞換代之后，開始對(duì)邁騰和帕薩特有沖擊，但是德國(guó)兄弟頑強(qiáng)地守住雅閣和凱美瑞一輪又一輪的沖擊，直到豬隊(duì)友帕薩特在那年冬天的碰撞門事件發(fā)生。

從此，雅閣和凱美瑞拾起了二人轉(zhuǎn)，偶爾帶著天籟一起玩，但是大多數(shù)時(shí)候，還是凱美瑞領(lǐng)舞。2022年，疫情加上電動(dòng)化的浪潮，再次改變中高級(jí)車的生態(tài)，一方面是model 3領(lǐng)著小鵬P7和比亞迪漢，帶著革命的槍支，惡狠狠殺進(jìn)來。

2022年5月，是一個(gè)時(shí)代交接的標(biāo)志，凱美瑞仍然強(qiáng)悍地同比增長(zhǎng)近50%，但是比亞迪漢以2.3萬輛批發(fā)銷量，191%同比增幅，在銷量和增幅兩方面都超過了它。

當(dāng)然，這只是一個(gè)開始，但卻是另外一個(gè)偉大故事的開始。

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