脫離了人民群眾的哪吒還能“鬧?！眴?？

銷量剛站穩(wěn)萬輛級別，就在大家開始看好哪吒，開始研究哪吒現(xiàn)象的時候，哪吒卻有點飄了。

預(yù)售價為33.88萬元的 哪吒S耀世版，直接將傳統(tǒng)定義中，滿足起步階段消費需求的哪吒汽車，拉升到一個看似高不可攀的地位。

雖然，在哪吒汽車副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰朋友圈中曬出的銷量，30多萬的哪吒S上市也有人買單，哪吒S·耀預(yù)售訂單5216臺，其中哪吒S耀世版訂單683輛，占據(jù)25%，但業(yè)內(nèi)對此卻充滿質(zhì)疑。

很明顯，哪吒能夠在眾多新能源汽車中脫穎而出，與其中低端的入門級定位，滿足入門級需求，還是有很大的關(guān)系，如果直接把定位拉到30萬，一個本身并沒有基礎(chǔ)而競爭者眾的市場區(qū)間，不是相當于用自己的弱勢與強者相碰？

哪吒究竟要“鬧?！边€是想“鬧騰”？

前期中低端定位已暗露危機

“前期家里條件有限，不可能一上來就布局非常強的產(chǎn)品。”哪吒汽車品牌中心副總經(jīng)理張洪漢感慨。

與起步就大手筆投入營銷的蔚來汽車、起步就口氣不小的理想汽車相比，哪吒汽車前期低調(diào)多了。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇從北汽新能源汽車高管職位辭職，轉(zhuǎn)戰(zhàn)哪吒汽車，可以用低調(diào)來形容。沒有大張旗鼓的營銷，也沒有信口開河的承諾，一直以來體現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車人的特色，在眾多喧囂的新勢力造車中，甚至大家以為哪吒也將是一個被邊緣化的新勢力造車品牌。

直到一份銷售報表呈現(xiàn)，大家才開始對其刮目相看。在剛剛過去的5月份內(nèi)，合眾新能源汽車旗下品牌哪吒汽車交付量達到11009臺，同比增長144%，僅次于理想汽車，排在國產(chǎn)造車新勢力品牌銷量榜第二名，同時超過了小鵬、零跑和蔚來等。

這個銷量可以說是出乎意料的。

提起哪吒為什么賣的好，用常冰的話說，哪吒是一輛在外觀上讓人產(chǎn)生好感，接觸下來有沒有短板的產(chǎn)品。

“賣的好肯定是各方面都不能有短板，設(shè)計只是第一。任何一款新車想贏得大家的注意和好感肯定要先靠設(shè)計，但這僅僅是第一步。接下來接觸車的時候，所有的性能、服務(wù)、智能化、傳統(tǒng)的機械素質(zhì)肯定都要全部過關(guān)，要保持非常良好的水平，才能把銷量頂上來。所以這肯定是個非常系統(tǒng)的工程。任何一款在市面上賣得好的車，肯定方方面面都做得非常好。”常冰在最近一次接受媒體采訪時坦言。

而愉觀車市認為，哪吒汽車和后來者居上的零跑能夠與新勢力造車傳統(tǒng)三強齊名，可以說與其定位有很大的關(guān)系。也就是說，在滿足了用戶對外形等要求的基礎(chǔ)上，正好迎合了消費者對新能源汽車的價位需求。

“新能源汽車起步階段，消費是呈’啞鈴型’”的，張洪漢坦言，業(yè)內(nèi)普遍的觀點認為新能源汽車的銷量主要集中在“啞鈴”的兩端，而10萬元左右的了定位，也恰好滿足了新能源汽車市場啞鈴型下端入門級市場需求。

當然，哪吒也可以集中精力，在現(xiàn)有的市場區(qū)間發(fā)力，專注于已經(jīng)攻下的江山，但，這不是哪吒的性格，而如果只保住現(xiàn)有的市場份額，就算自己不“鬧騰”，也會有“好事者”來鬧事。也就是說，停留在10萬元左右的哪吒，一旦遭遇其他品牌的下探，這種壓力是抵不住的。

品牌沒固化，窗口沒關(guān)上，是挑戰(zhàn)更是機會

從某種程度來說，哪吒推出33.88萬元的產(chǎn)品，推動品牌向上，更多是一種市場份額的自我保護。

隨著新能源汽車市場的成熟，“啞鈴型”的消費市場，將逐漸向“紡錘型”優(yōu)化，20到30萬元的區(qū)間，這也是傳統(tǒng)動力汽車市場最主流的區(qū)間。隨著新能源汽車比例的越來越高，越來越多原來選擇主流品牌的消費者選擇新能源汽車，這個價位的市場也將迎來春天，可以說是被公認的具有最大價值的市場。

與此同時，低端車的定位也意味著低毛利，大多只能承擔(dān)走量任務(wù)，無法讓車企實現(xiàn)盈利。

智能電動車需要投入大量的研發(fā)成本和包括芯片在內(nèi)的零部件成本，維持技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先性，如果堅持10萬元左右的產(chǎn)品路線，這并不利于公司的長遠發(fā)展。

哪吒汽車已經(jīng)在籌備上市，這也需要有更高端的產(chǎn)品去支撐。

我們也可以看到，前期定位中低端的新能源品牌，都在積極升級往這個主力市場推出產(chǎn)品。零跑C11、比亞迪海豹、長安深藍SL03、威馬W6等等，應(yīng)該說，未來20到30萬的區(qū)間會有很多產(chǎn)品，但也會有很大的市場空間。這是哪吒必須去挑戰(zhàn)的市場，并且一定要提前布局。

雖然從品牌上來看，“高開低走”更順暢也更容易成功，但張洪漢認為，哪吒從中低端起步，自下而上的路徑也是可以走通的。

對于哪吒來說，雖然已經(jīng)實現(xiàn)了月銷萬輛，但是放到整個汽車市場中，比例仍不算高，也就是說，無論從知名度的普及以及定位的形成上，還遠遠不夠?！澳倪甘莻€新品牌，還遠遠沒到形成既定的品牌定位認知的時候，這時候的產(chǎn)品和品牌升級，是有機會的。”張洪漢認為?？梢钥吹降氖?，小鵬第一款車售價也不過14萬多，如今小鵬P7的最低配置就高達21.99萬，最高配超過40萬。

在電影《哪吒》中，哪吒說“我命由我不由天”。而哪吒S主打自有技術(shù)，哪吒S系列是哪吒自有純電平臺——山海首款量產(chǎn)車型，搭載哪吒汽車TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，以及哪吒汽車自研的天工電池。從已公開的信息來看，哪吒汽車在配置上已經(jīng)完全可以與30萬級別的產(chǎn)品對標。

不過最終能否能否在30萬元區(qū)間打下一片江山，還有待驗證。而張洪漢也透露，在品牌和產(chǎn)品向上的同時，哪吒汽車也不會放棄現(xiàn)有市場，并持續(xù)推出更有競爭力的產(chǎn)品。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >