在日系車?yán)铮R自達(dá)的電動(dòng)化相比而言要更晚一些。在本田、豐田先后推出純電動(dòng)平臺(tái)車型之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)的第一輛電動(dòng)汽車——MAZDA CX-30 EV在去年發(fā)布，今年剛剛正式上市。

很明顯，這是一款油改電車型。

當(dāng)然，馬自達(dá)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累也是已有經(jīng)年，MAZDA CX-30 EV應(yīng)用了馬自達(dá)的e-SKYACTIV e-創(chuàng)馳藍(lán)天電氣化技術(shù)。

在三電系統(tǒng)方面，搭載了一臺(tái)最大功率160kW，最大扭矩300N·m的電機(jī)。

電池來自寧德時(shí)代，電池容量為61kWh，其宣稱的CLTC綜合工況續(xù)航里程是450KM。

相比MAZDA CX-30，EV版車頭造型更加前衛(wèi)，其標(biāo)識(shí)和名為光羽智能的LED前大燈組組合更為動(dòng)感。

車身側(cè)面采用精美線條勾勒出「穹影曲面」，車尾的整體造型和前臉相呼應(yīng)，尾燈風(fēng)格深沉中有雅意。

馬自達(dá)將這一電動(dòng)車的設(shè)計(jì)美學(xué)稱之為電動(dòng)時(shí)代的KODO-“魂動(dòng)”美學(xué)。

座艙，采用了人體工學(xué)高級(jí)真皮座椅，儀表采用了7英寸TFT全彩數(shù)碼儀表、全新電子排擋桿。

同時(shí)配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以通過與手機(jī)聯(lián)接，隨時(shí)查看車輛信息。并可以實(shí)現(xiàn)通過MAZDA CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電和遠(yuǎn)程控制充電。

在智能駕駛方面，MAZDA CX-30 EV智能安全輔助系統(tǒng)，包括碰撞報(bào)警/主動(dòng)剎車、兒童座椅接口、防抱死制動(dòng)(ABS)、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)、后駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、前駐車?yán)走_(dá)、車道保持(LKAS)、HUD抬頭顯示。

MAZDA CX-30 EV在今天的中國(guó)電動(dòng)汽車面臨的問題可能并不是設(shè)計(jì)好不好看，性價(jià)比突不突出，最大的問題是它很難形成聲量，讓中國(guó)消費(fèi)者聽到、看到。

另外做為一款油改電車型，其61kWh的電池容量，對(duì)于一款SUV車型能穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)450KM續(xù)航，對(duì)于今天對(duì)電動(dòng)車已經(jīng)十分熟悉的中國(guó)消費(fèi)者而言都會(huì)在心里默默打個(gè)折扣。

不過，對(duì)于馬自達(dá)而言，先走起來，接續(xù)上電動(dòng)化大潮。電動(dòng)化馬自達(dá)今天并未遲到。

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