新能源、智能化已經(jīng)成為當(dāng)前汽車時代繞不開的話題，革新則是這個時代共同跳動的脈搏。

8月5日傍晚，寧波北侖萬人沙灘，吉利汽車集團CEO淦家閱（阿甘）用革新者為核心關(guān)鍵詞，宣布吉利全新SUV車型FX11正式命名為博越L，拉開了智能SUV革新的新時代。

這幾年來，智能化競爭進入深水區(qū)，誰踩準(zhǔn)了智能化的脈搏，誰就能贏得發(fā)展的先機。

6年前SUV風(fēng)頭正盛，吉利率先革新，推出了“好看、好開、好智能”的三好SUV博越，占領(lǐng)智能SUV的先機，成為SUV市場的頭部產(chǎn)品，并帶領(lǐng)吉利連續(xù)五年霸占自主品牌銷冠。

6年后，混動成為新能源市場增長的一股重要力量，吉利保持戰(zhàn)略定力，再次革新，用雷神智能混動，賦予博越L更強大的智能SUV實力。顯然，吉利已經(jīng)準(zhǔn)備好了，將這份最好的禮物，呈現(xiàn)給它1200萬用戶。

如果說順勢而為，能保證企業(yè)在競爭中不掉隊，那么要成為真正的強者，必須要用革新者來推動革新，并以革新的思維和姿態(tài)，成為市場和行業(yè)的引領(lǐng)者。是為，順勢者昌，革新者強。

從博越L開始，你或?qū)⒖吹揭粋€更加強大的吉利。

傳承+革新，才是戰(zhàn)略定力

上到國家，下到企業(yè)，戰(zhàn)略定力這個詞被提及得越來越多。何為戰(zhàn)略定力，即指在錯綜復(fù)雜形勢下為實現(xiàn)戰(zhàn)略意圖和戰(zhàn)略目標(biāo)所具有的戰(zhàn)略自信、意志和毅力。

早在幾年前，在吉利最輝煌的時候，抑或是吉利從快速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的時候，戰(zhàn)略定力這個詞，一直伴隨著吉利的上上下下，說得最多的就是那句“打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，保持戰(zhàn)略定力”。

其實FX11命名的糾結(jié)和討論應(yīng)該是吉利前段時間的困擾，但最終突破性地起名博越L，放入到博越家族，則可以看做是吉利保持戰(zhàn)略定力的最直接體現(xiàn)。對吉利來說，即便是中國星的勢頭再輝煌，吉利依然的戰(zhàn)略定力，是傳承。

嚴(yán)格意義上來說，這應(yīng)該是吉利第一次將傳承這個詞，運用到極致的決定。畢竟現(xiàn)在依然有很多中國頭部品牌，沉浸在新名字的新鮮感中，選擇遺忘產(chǎn)品品牌的傳承（他們覺得過去的產(chǎn)品給消費留下了不好印象，這也從側(cè)面印證吉利對過去產(chǎn)品的自信）。

當(dāng)然筆者并不是說2.0時代的帝豪到3.0時代的帝豪GS/GL就沒有傳承，因為相較于2.0時代到3.0時代的升級，3.0到4.0背后承載的科技、智能化，甚至用戶群體和用戶滿足層面，乃至行業(yè)環(huán)境和趨勢，都已經(jīng)發(fā)生了顛覆性、和革命性的變化。但，外界因素并沒有動搖吉利繼續(xù)堅持自己的戰(zhàn)略初心和戰(zhàn)略定力。

2015年博瑞拉開了吉利3.0精品車時代的大幕，但其實2016年上市的博越，才是將吉利推向150萬輛和自主第一高峰的轉(zhuǎn)折點。進入科技吉利4.0時代，中國星系列雖然占比接近30%，但高端化序列定位，就已經(jīng)注定絕對走量的產(chǎn)品需要其他選手來接應(yīng)，去開啟吉利4.0時代的又一轉(zhuǎn)折點。

它就是博越L。

從3.0時代的轉(zhuǎn)折點博越，到4.0時代的又一轉(zhuǎn)折點博越L，同樣的博越，完全不一樣的革新產(chǎn)品，這是整整跨越一個代際產(chǎn)品傳承之花，落在了吉利SUV領(lǐng)域的沃土上，這對依然正在走向成熟的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，太難得了！

縱觀全球汽車市場卡羅拉、思域等這些全球經(jīng)典的汽車產(chǎn)品，也是經(jīng)歷了十余代，行不更名，坐不改姓。歷史已經(jīng)驗證，一代代產(chǎn)品積累下來的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)驗、沉淀下來的用戶就是最珍貴的資產(chǎn)，無疑會為最新一代的產(chǎn)品持續(xù)賦能，這也是為什么堅守傳承的產(chǎn)品能夠幾十年長盛不衰的根本原因。

吉利作為中國品牌頭部車企，和較早一批投身中國汽車工業(yè)事業(yè)大計的企業(yè)，更需要把這種傳承延續(xù)下去，一代代積累，打造出屬于中國人自己具備歷史傳承的系列產(chǎn)品。

目前在吉利體系內(nèi)，轎車帝豪350萬輛級的傳承已經(jīng)成氣候，同時也用上了吉利最新的雷神Hi·X混動技術(shù)。在市場依然火爆的SUV領(lǐng)域，這個重任勢必落在博越肩上。

所以當(dāng)阿甘在博越L全球首秀的發(fā)布會上喊出“你好，革新者”時，看似稍顯平凡的名詞，背后夾雜著并不平凡且高大上的價值和意義。

6年前，博越就是一位革新者，彼時喊出的好看、好開、好智能的三好SUV，這幾年來它用智能革新（“你好 博越”智能語音拉開車機喚醒大幕）、品質(zhì)革新（橫貫中國南北100°溫差挑戰(zhàn)、亞歐大陸100°挑戰(zhàn)驗證品質(zhì)）、用戶共創(chuàng)革新（全民命名、全民定價、開門造車），拉開了智能SUV的競爭序幕，成為SUV市場的引領(lǐng)者，一車難求的盛況歷歷在目，目前已斬獲了近150萬用戶的青睞。

如今博越L發(fā)展成為好安全、好智能、好節(jié)能的新三好智能SUV革新者。產(chǎn)品集智能架構(gòu)（CMA超級母體+GEEA2.0可進化智能電子電氣架構(gòu)）、智能混動（雷神智擎Hi·X混動平臺）、智能駕駛（首發(fā)NOA車道級自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)）、智能空間（高通8155數(shù)字座艙、獨創(chuàng)的環(huán)繞式情感光幕）、智能安全（七層智能安全識別圈）五大智能科技于一身，實現(xiàn)10大TOP級智能科技（首發(fā)銀河OS Air、手機APP遠程控制、13.2英寸中控豎屏、航天及鋁合金防撞梁、10.25英寸數(shù)字液晶儀表、178LX數(shù)字律動LED大燈、L2級智能駕駛輔助、賽車級剎車系統(tǒng)、540°透明底盤、一體式硼鋼熱成型門環(huán)）都是標(biāo)配，可以稱得上是中國智能SUV里程碑式作品。

毫無疑問，這是吉利汽車截止目前能夠在這個級別上能夠和盤托出的最新技術(shù)了。正如阿甘說的那樣，把當(dāng)下最新的，最流行的，最好用的智能新科技，都給到用戶，讓用戶擁有“喜新厭舊”的權(quán)利，共享科技進步的紅利。這也意味著，從博越L開始，技術(shù)的雨露將逐步均沾到吉利每個系列的產(chǎn)品上，讓每個序列的產(chǎn)品都能實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的傳承。

技術(shù)平權(quán)，吉利向新

說實話，革新也好，顛覆也罷，這是業(yè)界對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同的認知。但是阿甘明白，革新者必須要知行合一，篤行致遠，能擲地有聲地喊出自己內(nèi)心的最強音，底氣的支撐，是無數(shù)吉利工程師推動科技吉利4.0時代技術(shù)壯大的現(xiàn)實成績。

和曾經(jīng)市場換技術(shù)不一樣的是，如今以吉利為代表的的一批中國傳統(tǒng)品牌，和興起的新造車勢力，正在實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，在全球汽車工業(yè)的舞臺上，逐步奪回話語權(quán)。

汽車一直是一個以技術(shù)驅(qū)動的行業(yè)，可能有人會說，營銷好了產(chǎn)品才賣得好，但這忽略了一個最根本的因素，那就是吉利體系中常說的“產(chǎn)品是船、營銷是帆、口碑是風(fēng)”，能不能在浩瀚大海中跑得更遠，能不能經(jīng)歷市場競爭的驚濤駭浪，最關(guān)鍵的還得是產(chǎn)品，而產(chǎn)品背后的核心就是技術(shù)。

CMA超級母體就是4.0時代的核心之一。別看每家汽車公司都在說自己有正向研發(fā)的平臺和架構(gòu)，但從技術(shù)沉淀層面，CMA架構(gòu)的實力是目前所有自主中都不可比擬的。集合豪華品牌沃爾沃90年的造車經(jīng)驗、數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，這不是某家車企花三五年時間能追得上的。就像豐田TNGA架構(gòu)為什么厲害，為什么TNGA的產(chǎn)品賣得更好，其中不乏這個道理。

目前包括沃爾沃在內(nèi)誕生于CMA架構(gòu)的產(chǎn)品已經(jīng)在全球銷售超過100萬輛，其中領(lǐng)克一個全新的品牌5年銷售了70萬輛，用戶口碑和忠誠度非常好，很多車主認為開了領(lǐng)克就回不到其他品牌了，別忘了領(lǐng)克的價格已經(jīng)站在大眾豐田同一水平線上。

用在吉利上的中國星，就算價格賣得貴一點，終端價格與主流合資齊平，目前累計銷量也已經(jīng)突破41萬輛，這說明用戶覺得花買大眾豐田的錢買具有大眾豐田給不了的高品質(zhì)和技術(shù)享受的體驗，這樣的吉利汽車，是值得的。

毫無疑問，當(dāng)博越L乘上CMA超級母體的快車，就算預(yù)售價格可能會在14萬-18萬元區(qū)間，博越L也能順利進入爆款陣營。

當(dāng)然吉利的技術(shù)遠不止CMA，包括此次博越L將搭載的“新一代智能混動”雷神混動，也會讓吉利從技術(shù)到市場，坐上后發(fā)先至的快車。油電混動車型43.32%最高熱效率和超40%整車節(jié)油率，插混車型多版本的純電里程選擇，以及超低的饋電油耗，這些都是技術(shù)實力最真實的寫照。

雷神混動根據(jù)不同消費群體多元化的用車場景需求，分別運用在吉利和領(lǐng)克品牌上，吉利的雷神智擎Hi·X智能混動偏向更節(jié)能更舒適，而領(lǐng)克的Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混，則為用戶創(chuàng)造節(jié)能更性能、智能更出色、風(fēng)格更個性的價值。

雷神智能混動系列車型自今年3月底上市以來，銷量持續(xù)攀升，7月銷量破萬輛，環(huán)比增長超42%。星越L Hi·F與帝豪L Hi·P在上市之后廣受好評，不僅訂單持續(xù)破萬，終端更是一車難求。

搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)的01 EM-F已經(jīng)上市，油電同價的定價策略，一定也會讓更多消費者偏向于選擇智能電混車型，最終推動吉利在混動領(lǐng)域迎來爆發(fā)式增長。

在“全面向新”的道路上，除了向新技術(shù)進攻，吉利還在全面向新能源轉(zhuǎn)型，向新智能化快速發(fā)展，向新營銷數(shù)字化加快突破，開創(chuàng)新的市場競爭格局。

特別是在新能源領(lǐng)域，圍繞混動、換電、甲醇以及大眾化的幾何純電等多路徑實現(xiàn)全鏈路的煥新升級。今年前7個月，吉利新能源累計銷量已經(jīng)超過14萬輛，單月銷量已經(jīng)排名車企第三，全年順利邁過20萬輛不是問題，這也意味著吉利能夠穩(wěn)占主流新能源汽車公司陣營。

接下來，新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，領(lǐng)克品牌將重點打造E-motive技術(shù)品牌。2022年，推出4款E-motive產(chǎn)品，到2025年，領(lǐng)克全系實現(xiàn)產(chǎn)品電氣化。

吉利則將“雷神混動”、“中國星”和全新的產(chǎn)品，用“明星技術(shù)”打造“明星產(chǎn)品”，實現(xiàn)吉利向新、向上發(fā)展的突破。據(jù)了解，四季度吉利將推出純電續(xù)航200km的星越L Hi?P超級電混版本。

對于純電品牌幾何，將對其進行價值重塑，以“時尚智能純電系列品牌”的姿態(tài)，通過打造更時尚、更輕快的純電產(chǎn)品，實現(xiàn)破圈。目前幾何E的革新已經(jīng)初成氣候，累計訂單已經(jīng)破萬，后續(xù)聯(lián)合華為鴻蒙打造“數(shù)智座艙”，更將為幾何的發(fā)展賦能。

另外第四代帝豪醇電混動轎車已上市，目前正推進其進軍C端市場，普及醇電這種清潔能源。睿藍汽車加碼換電，銷量節(jié)節(jié)攀升，今年前7個月累計銷量超過2.2萬輛，成為支撐吉利新能源a陣營擴大和銷量走高的重要力量，強化吉利在換電賽道的體系力。

永遠炙熱，永遠年輕

今年年初，阿甘在新年開工第一天，阿甘就發(fā)表了《釋放每個吉利人的光輝》為題的新春寄語。近4000字的文章，他從中國汽車的春天到吉利汽車的努力，從技術(shù)價值、用戶價值和文化價值三個層面，層層遞進，錨定了吉利汽車未來的方向。

這位從江陵路1760號沖出來的年輕人，正在帶領(lǐng)吉利汽車，在時代大變局下，以革新者的姿態(tài)，和果敢的精神面貌，帶領(lǐng)吉利汽車集團業(yè)務(wù)組織全面向新變革，釋放吉利人的光輝，締造中國車的實力，成就中國人的驕傲。此次博越L的全球首秀，阿甘再次以《你好，革新者》為題，傳遞博越L所具備的革新者使命與實力，強化吉利流淌血液里革新者的基因。

80后的淦家閱自比阿甘，是因為這個他最喜歡的電影形象，代表的就是勇氣和長期主義。在擔(dān)任吉利汽車集團CEO的這一年多的時間里，他推動吉利汽車集團財務(wù)管理、物流改善、流程優(yōu)化、組織轉(zhuǎn)型、采購體系建設(shè)、人才隊伍建設(shè)等方面均頗有建樹。

在組織向新方面，順應(yīng)軟件定義汽車趨勢，將硬軟件進行分離。智能化軟件以前是每款車型配置的一部分，10個車型項目組就意味著就會有10個團隊做智能化軟件部分。現(xiàn)在在阿甘的主導(dǎo)下，通過整合資源，賦予軟件部門更加獨立的組織和授權(quán)體系，成為車型的供應(yīng)商，吉利旗下的品牌和車型都能用，不同品牌和車型做差異化適配。

產(chǎn)品開發(fā)方面則聚焦“產(chǎn)品定義、用戶運營”兩大核心流程，以客戶體驗為中心，博越L的產(chǎn)品定義，以及第二天的用戶大會，就是兩大核心流程最完美的詮釋。銷售公司高層表示，他們現(xiàn)在與研究院聯(lián)系更加緊密了，負責(zé)主導(dǎo)銷售的高管每天都會與產(chǎn)品研發(fā)部門聯(lián)系，用戶的反饋都是實時更新。

去年和今年車企市場的下行，供應(yīng)鏈端是一個非常重要的因素，一定程度上說供應(yīng)鏈主宰了市場和銷量的走勢，吉利也深受芯片、線束、空懸等供應(yīng)商制約。作為擁有采購經(jīng)驗的阿甘，在供應(yīng)鏈向新層面，與芯片原廠建立戰(zhàn)略合作，對重點供應(yīng)商開展全價值鏈幫扶，逐步構(gòu)建起安全、可靠、可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈新生態(tài)。

這一次博越L的首秀，外界看得見的就是吉利就聯(lián)合了十余家核心供應(yīng)商為其助力打氣和站臺，但外界看不到的則是吉利打通所有生態(tài)鏈企業(yè)上下游資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，讓每個零部件企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展路線與整車開發(fā)需求緊密結(jié)合，通過相互賦能，實現(xiàn)協(xié)同共贏。

包括在人才向新方面，打破陳規(guī)，以開放心態(tài)，大膽引進專業(yè)能人，升級吉利人才結(jié)構(gòu)，一些有能力、有干勁、有想法的年輕人走向舞臺中央，擔(dān)起更大重擔(dān)，吉利的人才森林不斷發(fā)展壯大枝繁葉茂。同時拿出3.5億股股權(quán)激勵萬名員工，從“打工人”蛻變成為“合伙人”，發(fā)揮創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，發(fā)揮吉利人的力量。

很多企業(yè)會談目標(biāo)、談夢想，但那只是一個遠方的一座燈塔，但支撐目標(biāo)和夢想背后的，一定是熱愛。心里有火、眼里有光、肩上有責(zé)、腳下有路，以年輕的步伐，朝著夢想的方向。

也正如阿甘說的那樣：因為熱愛，所以革新；因為革新，我們永遠年輕。

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