“嘉實多面向高功率充放電應(yīng)用的先進熱管理技術(shù)，采用浸沒式冷卻技術(shù)路線，能夠幫助電動車提升并保持 峰值充電功率，增加實際續(xù)航里程，縮短充電時間?！?7月12日，在杭州舉辦的第二屆中國動力電池安全技術(shù)峰會報告上，嘉實多OEM技術(shù)總監(jiān)童海濤做專題報告并接受采訪時指出。

新能源汽車蓬勃發(fā)展，電動車普及跨越“拐點“

“目前，電動車在全球主要市場的銷量增長超過預期，行業(yè)前景非常被看好。” 童海濤采訪時談及行業(yè)整體發(fā)展環(huán)境時說道，“根據(jù)bp嘉實多此前的調(diào)查報告，電動車的普及仍需要跨過三大拐點：汽車價格36000美元、充電時間31分鐘和單次充電續(xù)航里程469公里。”

“目前有一些拐點指標已被突破，比如續(xù)航里程目前已經(jīng)有較大程度的延長，但是充電時間拐點的達成仍面臨較大挑戰(zhàn)。一方面，快速充電已成為電動車用戶不可或缺的使用場景，客戶對快充的要求和期待越來越高；另外一方面，快充技術(shù)也成為電動汽車OEM兵家必爭的重要的差異化技術(shù)，如何確保安全的前提下縮短充電時間，達到消費者31分鐘甚至更短的時間內(nèi)充好一輛車的預期，還需要持續(xù)的技術(shù)突破?！?/p>

先進電池熱管理技術(shù)，持久高功率快速充電

“10年來隨著充電功率持續(xù)提升，充電時電池的發(fā)熱功率也持續(xù)增加并成為制約高功率充電的瓶頸之一，因此，先進電池熱管理技術(shù)是幫助實現(xiàn)快充的有效途徑”，童海濤指出, “通過先進的浸沒式冷卻設(shè)計，可以幫助電池優(yōu)化散熱，同時減少電芯內(nèi)部以及電芯之間的溫度差異，使其長期工作在合適的溫度范圍，提升充電效率同時延長電池壽命和安全性能?！?/p>

“先進的電池熱管理系統(tǒng)可以幫助電池在高功率充電或放電時實現(xiàn)高效冷卻，在面臨外部高溫環(huán)境時其作用更能夠得以凸顯，因此，可以在確保電池安全和健康的同時，幫助車輛解鎖更嚴苛的使用工況，并最大化提升能源效率?！?/p>

浸沒式高效傳導熱量，提升系統(tǒng)整體效率

“不同熱管理技術(shù)路線的能量損失差異主要取決于系統(tǒng)的發(fā)熱量，傳熱方式以及系統(tǒng)熱阻， 浸沒式熱管理系統(tǒng)在這方面有優(yōu)勢” ，談及不同技術(shù)路線的能量損失差異，童海濤指出：

“對于給定的電池設(shè)計，一方面先進的熱管理系統(tǒng)能夠持續(xù)保持工作溫度在相對合理的范圍，進而減少電池生命周期內(nèi)的老化和內(nèi)阻增加，最終減少電池內(nèi)熱量的產(chǎn)生。另一方面先進熱管理系統(tǒng)其本身的能耗也是較低的，比如間接冷卻系統(tǒng)為了實現(xiàn)冷卻，因為熱傳遞效率低，必須保持電池和冷卻液的相對較大溫差，因此制冷機需要持續(xù)努力工作，而浸沒式冷卻液是高效率的熱量直接傳導，因而只需更少能耗，就能實現(xiàn)同樣冷卻效果?！?/p>

同時，在大功率放電的情形下，整車散熱能力最終會成為限制因素，直接 (浸沒式) 冷卻與基于冷板設(shè)計的間接冷卻相比，因為可以消除電芯和冷卻介質(zhì)之間的熱阻，因此能夠增強系統(tǒng)的散熱能力，如果再和上非車載冷卻技術(shù)聯(lián)用，其在大功率充電和大功率放電的情形下其優(yōu)勢更加顯著。

立足先進技術(shù)，合作迎接挑戰(zhàn)

立足當下，展望未來， 問及對目前技術(shù)挑戰(zhàn)的看法和未來技術(shù)發(fā)展趨勢，童海濤指出：“實際上，當下電芯或電池包充電倍率仍然是快速充電的主要瓶頸，我們也欣喜看到：4C 充電倍率電芯已經(jīng)商業(yè)化，6C (或更高充電倍率) 電芯也將在未來5-10年得到應(yīng)用。隨著高倍率充電能力電芯的應(yīng)用，更為有效的電池熱管理系統(tǒng)將凸顯價值，逐漸成為提升整車充電性能的重要技術(shù)。”

“同時，高電壓技術(shù)比如800V 甚至更高電壓已經(jīng)逐步得到應(yīng)用，在電動車的性能和效率在持續(xù)提升的同時，這些技術(shù)升級也意味著對電池的安全、絕緣、高效等方面提出更高的要求，不同的技術(shù)路線也將逐步被不同定位和不同需求的OEM所采用。”

“嘉實多在包括熱管理油液在內(nèi)的電動車油液領(lǐng)域，擁有Castrol ON 嘉實多E啟護全系列產(chǎn)品，已經(jīng)與全球2/3的大型汽車制造商在此領(lǐng)域展開合作*，在電池熱管理油液領(lǐng)域，亦擁有深厚的技術(shù)積累，未來也希望與更多汽車OEM和相關(guān)廠商展開合作，助力電動汽車行業(yè)發(fā)展?！?/p>

【*基于美國自由媒體集團(LMCA) 2019 年銷量前20的OEM（新車總銷量）數(shù)據(jù)。】

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