《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：在不同的熱管理系統(tǒng)中，充電和放電期間的損耗有多高？

充放電過(guò)程中的損耗取決于充電功率、電池組的結(jié)構(gòu)（串聯(lián)或并聯(lián)排列）、電池化學(xué)成分等因素。例如，為決定充放電是否起到更關(guān)鍵的作用，必須將其視為一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。因此，為更好地應(yīng)對(duì)和克服技術(shù)挑戰(zhàn)，嘉實(shí)多與客戶一同在內(nèi)部測(cè)試容量方面進(jìn)行了投入。直接電池冷卻可在最大限度上降低老化，從而在整個(gè)電池壽命期間最大限度地減少電阻的增加。

《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：電壓水平對(duì)充電損耗有什么影響？

電功率是電壓和電流的乘積。在保持電力恒定的同時(shí)，提高電壓具有降低電流的作用，從而降低了熱量的產(chǎn)生。出于這個(gè)原因，電池電壓趨于達(dá)到800V或更高，這取決于電池的設(shè)計(jì)，例如串聯(lián)和并聯(lián)排列。然而，舉例來(lái)說(shuō)，只是將電壓增加到800V本身不足以顯著減少充電時(shí)間。

“電力系統(tǒng)的安全性是重點(diǎn)”

《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：到目前為止，電池的大小決定了有效充電的速度。未來(lái)這種情況是否可以通過(guò)更有效的熱管理來(lái)解決？

大型電池意味著高成本和高重量負(fù)擔(dān)。電池充放電速率與電池充電（或放電）電流相關(guān)。為縮小電池尺寸，必須提高充放電速率，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的首選方法是直接電池冷卻。另外，電池的直接油液冷卻提供了更大的系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活性。根據(jù)應(yīng)用情況，提高充放電速率可淘汰大型電池（例如用于市內(nèi)交通的小型車輛），并可降低成本。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，每次充電的續(xù)航里程重要性高于最大充電功率。對(duì)于間接冷卻的電池，充電時(shí)通常只能在短時(shí)間內(nèi)保持最大充電功率，這是一個(gè)規(guī)律。直接電池冷技術(shù)卻可以防止電池充電速率快速下降，延長(zhǎng)高功率充電的時(shí)間。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施本身必須能夠提供高充電功率。為此，德國(guó)的Aral公司在2021年底前已經(jīng)建成了500多個(gè)Aral pulse超級(jí)快充點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最高的充電性能，并盡可能廣地提高較短充電時(shí)間的普及率。

Donner表示：“優(yōu)化的電動(dòng)汽車油液可以延長(zhǎng)續(xù)航里程，充電更快，并延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命?！?/p>

《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：您認(rèn)為什么電壓值才合理且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠？

車輛制造商和供應(yīng)商需要在這方面提出建議，但一個(gè)明顯的電壓趨勢(shì)是向800V發(fā)展。更高的電壓意味著更高的復(fù)雜性和更高的要求。使用優(yōu)化的電動(dòng)汽車?yán)鋮s方式可以使提高效率和降低成本成為可能。400V技術(shù)與直接電池冷卻相結(jié)合也是邁向未來(lái)的明智一步，同時(shí)也不能排除未來(lái)立法對(duì)電壓選擇的潛在影響。

《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：在不同的應(yīng)用方面，這種趨勢(shì)會(huì)有何不同？

首先，優(yōu)質(zhì)和高性能的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑹艿接绊懀诖蟊娛袌?chǎng)上，這種趨勢(shì)也很明顯。中型和重型應(yīng)用也被視為提高電壓水平的驅(qū)動(dòng)因素。

《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：您從電動(dòng)賽車方程式的工作中獲得了哪些經(jīng)驗(yàn)？

電動(dòng)賽車方程式為我提供了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。可持續(xù)性是電動(dòng)賽車方程式的核心組成部分之一，并且在原始設(shè)備制造商 （OEM）業(yè)務(wù)中也變得越來(lái)越重要。另一個(gè)關(guān)注的重點(diǎn)是電力系統(tǒng)的安全性和性能的提高。我們希望實(shí)現(xiàn)最高效率，為此，我們將充分探索各種可能性來(lái)持續(xù)進(jìn)行油液研發(fā)。為確保實(shí)現(xiàn)最佳性能，我們?cè)谫惖郎线M(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，這為我們提供了重要的靈感，例如在極端操作條件下的磨損表現(xiàn)。特別是熱傳遞也是其中的一個(gè)重要的因素。

《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：這一經(jīng)驗(yàn)對(duì)系列研發(fā)有什么影響？

我們的油液先經(jīng)歷賽道上的考驗(yàn)，然后技術(shù)會(huì)用于大眾消費(fèi)者可以獲益的產(chǎn)品。因此，優(yōu)化的油液有助于讓實(shí)現(xiàn)每次電池充電后的更長(zhǎng)續(xù)航里程。使用極低粘度的油液來(lái)實(shí)現(xiàn)高水平的耐磨保護(hù)也是基于從賽道上獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》：您認(rèn)為需要采取哪些措施，才能讓大眾用得上、用得起電動(dòng)汽車？

嘉實(shí)多已經(jīng)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了全球客戶調(diào)查。在做出是否購(gòu)買電動(dòng)車的決定方面，已確定的決定性因素包括價(jià)格、續(xù)航里程和充電時(shí)間。優(yōu)化的電動(dòng)汽車油液可以延長(zhǎng)續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)更快速充電，并延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命。此外，油液可以通過(guò)縮小組件體積等方式幫助降低成本。高功率快充點(diǎn)還應(yīng)當(dāng)通過(guò)全面充電網(wǎng)絡(luò)來(lái)提高普及率，以Aral為例，目前正將此作為Aral pulse充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的一部分進(jìn)行推廣。

Mathias Donner，非常感謝您參加這次采訪，您的講解十分生動(dòng)有趣。

采訪人：Marc Ziegler

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