近日，部分車企公布了2022年的年度業(yè)績報告，除了比亞迪和長安汽車實現(xiàn)大幅增長之外，多數(shù)新能源汽車廠商仍然出現(xiàn)虧損狀況。

比亞迪：抓住紅利期，凈利同比增長超4倍

1月底，比亞迪以公告形式，披露了其2022年業(yè)績預告。公告顯示，2022年，比亞迪預計年度營業(yè)收入將突破4200億元，實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為160億元至170億元，同比增長425.42%至458.26%。

對于公司業(yè)績的大幅上漲，比亞迪在公告中給出了主要原因。作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，公司抓住了行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長的紅利，同時克服了復雜嚴峻的外部環(huán)境及諸多超預期因素的沖擊，實現(xiàn)新能源汽車銷量同比的強勁增長，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

從銷量上來看，比亞迪全年的汽車銷量達到了186.8萬輛，同比增長152.46%，更是超過特斯拉成為了全球新能源汽車銷量冠軍。

長安汽車：自主品牌發(fā)力，新能源轉(zhuǎn)型成果顯著

據(jù)長安汽車發(fā)布2022年度業(yè)績預告顯示，長安汽車2022年預計歸屬上市公司股東的凈利潤為73億元到87億元，比上年同期增長105.49%到144.90%。

長安汽車表示，2022年凈利潤的穩(wěn)步增長主要得益于自主品牌強勁的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，其盈利能力的持續(xù)提升為長安汽車提供了不小的助力。

2022年，長安汽車年銷量達到234.62萬輛，同比增長1.98%。其中，自主品牌銷量為187.46萬輛，同比增長6.83%；自主品牌海外銷量139.04萬輛，同比增加15.46%。此外，在2023年全球伙伴大會上，長安汽車還提出了280萬輛的2023年銷量目標。

值得一提的是，長安汽車在2022年下半年推出的新能源車型：深藍SL03、長安Lumin，上市半年月銷穩(wěn)定過萬。電氣化轉(zhuǎn)型成果明顯。

江淮汽車：利潤大降，新能源是成敗關(guān)鍵

1月31日，江淮汽車發(fā)布了2022年公司業(yè)績預告，經(jīng)公司財務(wù)部門測算，預計2022年將虧損14.37億元左右，與上年同期相比將出現(xiàn)虧損，凈利潤同比下降818.50%。

對于2022年的業(yè)績預虧，江淮汽車解釋為受到疫情和芯片短缺影響。2022年，江淮汽車的年銷量為50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業(yè)務(wù)的毛利比上年同期減少2.95億元。

另一方面，2022年江淮汽車純電動乘用車的銷量達到了19.3萬輛，同比增長43.97%。未來，新能源汽車或?qū)⒊蔀榻雌囍鼗馗唿c的救命稻草。有消息稱，2023年華為將與江淮合作建廠，在智能電動車產(chǎn)品上將有重大突破，值得關(guān)注。

海馬汽車：研發(fā)停滯虧損大，電氣化發(fā)展是重點

1月31日，海馬汽車公布了2022年業(yè)績預告，預計2022年公司凈利潤為-15億元左右，同比降幅達到-1712%上下。

關(guān)于本期業(yè)績虧損，海馬汽車也做出總結(jié)，除開宏觀經(jīng)濟影響、原材料價格上漲、芯片短缺等因素所造成的銷量下滑之外。最主要的原因在于，報告期內(nèi)，海馬汽車部分在研項目終止研發(fā)，涉及的的相關(guān)研發(fā)費用約4.1億元，再加上計提資產(chǎn)減值準備的3.5億元，大致構(gòu)成了這12億元的虧損數(shù)額。

此外，海馬汽車還在報告中表示，盡管2022年度業(yè)績不佳，海馬汽車的新能源戰(zhàn)略和海外市場戰(zhàn)略不會變。未來，海馬汽車會繼續(xù)在純電動汽車新品落地、氫能汽車新品研發(fā)持續(xù)投入，公司也將進行持續(xù)性創(chuàng)新。

賽力斯：銷量增長但虧損翻倍

1月31日，賽力斯發(fā)布力其2022年年度業(yè)績預虧報告，預計2022年賽力斯年度營收將實現(xiàn)335億元到350億元，同比上漲100.38%到109.36%，凈利潤為-39.5億元至-35億元，與上年同期相比，虧損擴大兩倍。

賽力斯表示，2022年受芯片、動力電池等原材料價格上漲的影響，成產(chǎn)成本大幅上升。疫情的多點爆發(fā)使得客流進店量較少，市場推廣活動也未達預期，對于供應(yīng)、物流、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)影響巨大。而且由于前期固定資產(chǎn)投入較大，折舊及攤銷費用，更加難以從中獲利。

此外值得注意的是，2022年，賽力斯與華為汽車業(yè)務(wù)深度合作落地的問界系列汽車銷量為8萬輛，賽力斯新能源汽車全年的銷量僅為13.5萬輛。盡管在營收上突飛猛進，但虧損面的巨大卻同樣引人注目。主要在于賽力斯每年都要花費巨大的數(shù)額向華為購買研發(fā)和銷售業(yè)務(wù)。但在產(chǎn)品競爭中優(yōu)勢并沒有十分突出，雖然擁有華為強大的門店渠道，但銷量和預期還是有著巨大差距。

北汽藍谷：銷量勢頭有好轉(zhuǎn)，成本大仍巨額虧損

1月31日，北汽藍谷發(fā)布2022年年度業(yè)績預虧公告，公告顯示，預計公司2022 年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-55億元左右，同比下降6%上下。

公告中，北汽藍谷總結(jié)來業(yè)績預虧的主要原因，首先，2022年受上游原材料價格上漲及動力電池等成本上漲的影響，公司利潤空間被大幅擠壓。另外，公司目前的產(chǎn)品銷量還處于快速上升期，未形成明顯的規(guī)模效應(yīng)，同時為提升市場核心競爭力，公司在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)上也在持續(xù)投入，對公司業(yè)績產(chǎn)生影響。

從銷量上來看，2022年北汽藍谷年銷量為5.02萬輛，同比上升92.06%，勢頭有所好轉(zhuǎn)。在經(jīng)歷了高層變動后，未來也存在很多變數(shù)。

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