2月1日，創(chuàng)維汽車公布最新交付數(shù)據(jù)顯示，2023年1月共交付1188臺，海外出口668臺。創(chuàng)維汽車指出，2023年新能源汽車賽道挑戰(zhàn)更加艱巨，公司將根據(jù)2023年經(jīng)濟(jì)效益調(diào)整國內(nèi)外產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，國內(nèi)主銷混動車型、海外發(fā)力純電車型，必保全年銷售目標(biāo)40000臺。其中，國內(nèi)32000臺，海外8000臺。

圖片來源：創(chuàng)維汽車

數(shù)據(jù)顯示，2022年創(chuàng)維汽車?yán)塾嬩N量為21916輛，同比增長255.72%，海外銷量1098輛。立下2023年40000輛的銷量目標(biāo)，挑戰(zhàn)可謂不小。

創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生先生在新年開工儀式上激勵員工表示：“我們很幸運(yùn)生長在一個偉大的時代，中國的新能源汽車2022年出口首次突破320萬臺。所以，民營經(jīng)濟(jì)的春天到來了。對于企業(yè)而言，好的生活都是奮斗出來的，從創(chuàng)維電視，再到創(chuàng)維汽車，一直全心全意做好產(chǎn)品，絕不被困難或者誘惑分散凝聚力，如此才能走向成功。”

圖片來源：創(chuàng)維汽車

雖然相對于蔚來、理想等造車新勢力，創(chuàng)維汽車目前的確存在一定差距。不過2019年成立，且目前旗下只有純電SUV創(chuàng)維EV6和混動SUV創(chuàng)維HT-i兩款車型，一年2萬的銷量也還算不錯。從去年表現(xiàn)來看，企業(yè)明顯布局加速：

在渠道開發(fā)端，創(chuàng)維汽車2022年實現(xiàn)累計入網(wǎng)經(jīng)銷商370家，覆蓋全國180余座城市，全國年度銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量同比增長141％，同時全面啟動線下新形象店建設(shè)，目前已建成超過10家新形象店。

在售后服務(wù)端，創(chuàng)維汽車完成服務(wù)渠道開發(fā)累計303家，完成率為101％，組織線上線下售后網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)涉及5個國家，76個地區(qū)。

除了造車之外，目前創(chuàng)維汽車也在布局動力電池，2022年9 月 30 日，維修能動力正式揭牌，其利用開沃徐州基地 2.2 萬平方米廠房，迅速布局了 1.2GWh 動力電池項目。

圖片來源：創(chuàng)維汽車

對于2023年，創(chuàng)維汽車在渠道規(guī)劃端，計劃將提升HT-i有效經(jīng)銷商數(shù)量至100家，覆蓋全國200余座城市。在產(chǎn)品研發(fā)端，將啟動全新車型研發(fā)項目，并以右舵產(chǎn)品開發(fā)為主，并預(yù)計在9月完成混合動力海外認(rèn)證項目。曾在2022年4月的創(chuàng)維汽車全球戰(zhàn)略伙伴大會上，該司公布了其未來幾年的產(chǎn)品。為滿足競爭需要，創(chuàng)維汽車研發(fā)了BE、CE、AE三個新能源平臺，將推出7個車型系列共14余款新車。具體規(guī)劃如下：在2022年，創(chuàng)維汽車已經(jīng)發(fā)布了創(chuàng)維HT-i/新款EV6。2023年，將完成新一代EV6的投放，2024年將完成CE平臺首款產(chǎn)品的投放，該車代號為EA8，定位為20-30萬元的中大型CROSS六座智能座艙。

總的來說，如果2022年是創(chuàng)維發(fā)力的一年，2023年將是其奮力博弈的一年。據(jù)了解，為了確保年度目標(biāo)的達(dá)成，創(chuàng)維汽車五大業(yè)務(wù)單元進(jìn)行了責(zé)任狀的簽訂與宣誓，必保銷量，必保目標(biāo)，必保產(chǎn)能。

創(chuàng)維汽車，寄托著黃宏生的 " 千億市值 " 夢想。他甚至立下 Flag：力爭成為全球十強(qiáng)品牌，市值跨上 3000 億元。不過，2023年，新能源賽道正式進(jìn)入市場洗禮期，競爭也尤為激烈，新生且又低調(diào)的創(chuàng)維汽車能否隨其所愿，還靜待觀察。

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