蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Fisker在2月27日表示，其Ocean SUV的訂單有所增加，并維持其今年的產(chǎn)量預(yù)期，這使其股價(jià)飆升了36%。

與整個(gè)汽車行業(yè)一樣，電動(dòng)汽車制造商一直在與疫情大流行引發(fā)的生產(chǎn)瓶頸作斗爭，在利率上升和經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂中，許多企業(yè)都面臨著消費(fèi)者需求減弱的問題。

盡管某些供應(yīng)商依舊面臨挑戰(zhàn)，但是Fisker重申了其2023年的產(chǎn)量目標(biāo)，即與制造合作伙伴麥格納共同生產(chǎn)4.24萬輛汽車。

圖片來源：Fisker

Raymond James分析師Pavel Molchanov稱Fisker股價(jià)上漲“是一次典型的如釋重負(fù)型反彈”，他還補(bǔ)充稱：“我認(rèn)為之前人們擔(dān)心Ocean SUV的投產(chǎn)會(huì)被推遲?！盡olchanov預(yù)計(jì)，2023年Fisker的汽車產(chǎn)量將達(dá)到3萬輛左右。

CFRA Research分析師Garrett Nelson則表示，鑒于其他電動(dòng)車企的苦苦掙扎和Fisker迄今為止56輛的產(chǎn)量，該公司的這個(gè)目標(biāo)“幾乎是可笑的”。

Fisker首席執(zhí)行官亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）在電話會(huì)議上對(duì)分析師表示，麥格納已經(jīng)準(zhǔn)備好每天生產(chǎn)20輛汽車，并將在第二季度進(jìn)行“強(qiáng)有力的”增產(chǎn)。

菲斯科表示，該公司此前曾“有意”限制生產(chǎn)，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)將在3月前完成測(cè)試認(rèn)證（車輛性能認(rèn)證），然后再獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)并開始交付。Fisker還表示，截至2月24日，其首款車型Ocean的預(yù)訂量從去年10月底的超過6.2多輛上升到超過6.5多輛。

Fisker最新的財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度凈虧損1.7億美元，而2021年同期凈虧損1.38億美元。2022年全年，虧損5.47億美元，而2021年虧損4.71億美元。

Fisker預(yù)計(jì)今年的支出將高達(dá)6.1億美元。截至去年12月底，其現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總價(jià)值為7.365億美元，低于第三季度末的8.247億美元。

此外，該公司第四季度虧損高于分析師的預(yù)期，Refinitiv的IBES數(shù)據(jù)顯示，其凈虧損為每股54美分，而分析師的平均預(yù)期為虧損42美分。

Fisker還預(yù)計(jì)，該公司今年的毛利率范圍為8%至12%，息稅折舊攤銷前利潤為正，部分原因是前期成本較低，因?yàn)镕isker與自行生產(chǎn)汽車的同行不同，該公司依賴于代工生產(chǎn)。

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