2023年，特斯拉的大幅官降在我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)拉開(kāi)了“價(jià)格戰(zhàn)”序幕，而大洋彼岸的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正隨著芯片供應(yīng)的改善持續(xù)回暖。

LMC Automotive的初步數(shù)據(jù)顯示，得益于車(chē)隊(duì)出貨量的大幅增加，2月美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.5%至114萬(wàn)輛。

同時(shí)，Motor Intelligence也表示，2月以季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)售速率衡量的SAAR應(yīng)為1519萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前預(yù)期的1440萬(wàn)輛至1460萬(wàn)輛。雖然，這一數(shù)值仍低于1月的1621萬(wàn)輛，但LMC指出2月的日均銷(xiāo)售量卻達(dá)到4.77萬(wàn)輛，明顯高于后者的4.39萬(wàn)輛。

據(jù)悉，2月美國(guó)市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量為92.8萬(wàn)輛，車(chē)隊(duì)出貨量達(dá)到21.7萬(wàn)輛，在總量中的占比約為19%，這是2020年3月以來(lái)車(chē)隊(duì)出貨量的單月最高份額。近兩年，因芯片緊缺造成新車(chē)產(chǎn)能受限，車(chē)企會(huì)優(yōu)先交付利潤(rùn)更高的零售訂單，導(dǎo)致大量的商用、政府和租賃訂單積壓。

正是由于2月的不錯(cuò)表現(xiàn)和車(chē)隊(duì)強(qiáng)勁需求的持續(xù)釋放，日前LMC已將對(duì)2023年美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期從1490萬(wàn)輛提高至1500萬(wàn)輛。

福特車(chē)隊(duì)出貨量飆升

從7家公布銷(xiāo)量的車(chē)企來(lái)看，2月的確有部分廠家取得了較好的表現(xiàn)，比如福特汽車(chē)、現(xiàn)代-起亞和沃爾沃的增幅均超過(guò)兩位數(shù)，其中沃爾沃的增幅更是達(dá)到36.4%。

具體而言，2月福特汽車(chē)再次出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，福特和林肯品牌分別同比增長(zhǎng)22.8%和4.0%。

福特能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，一方面是因?yàn)楦Ｌ仄煜麓蠖鄶?shù)走量車(chē)型都實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的增長(zhǎng)，其中Transit同比增長(zhǎng)146.3%至11,208輛， Bronco增長(zhǎng)112.0%至12,113輛，Explorer增長(zhǎng)100.4%至19,174輛，Expedition增幅也達(dá)到124.3%。此外，福特最暢銷(xiāo)的F系列也增長(zhǎng)21.5%達(dá)到54,995輛，并且還包括1,336輛Lightning EV版。

另一方面則是，福特汽車(chē)的車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)明顯的提升。盡管，福特官方?jīng)]有公布零售與車(chē)隊(duì)的具體銷(xiāo)量，但TrueCar預(yù)計(jì)，2月福特的車(chē)隊(duì)出貨量同比增長(zhǎng)41%至45,630輛，在集團(tuán)銷(xiāo)量中的占比約為29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的整體水平。

在福特庫(kù)存充盈的同時(shí)，現(xiàn)代的新車(chē)庫(kù)存仍受到生產(chǎn)的限制?，F(xiàn)代表示，截止2月底其在美國(guó)市場(chǎng)的庫(kù)存雖明顯高于今年1月末的45,158輛和去年12月的18,621輛，但依舊僅為54,156輛，與市場(chǎng)需求存在較大的差距。

對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官Randy Parker也表示，目前公司的生產(chǎn)還未完全恢復(fù)正常，近期仍將繼續(xù)優(yōu)先保證個(gè)人消費(fèi)者的需求，后續(xù)隨著產(chǎn)量的提升會(huì)逐漸向車(chē)隊(duì)渠道提供更多產(chǎn)品。

得益于產(chǎn)能和庫(kù)存的逐漸恢復(fù)，2月起亞品牌的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23.7%達(dá)到60,859輛。而現(xiàn)代-起亞集團(tuán)中的高端品牌捷恩斯增幅能超過(guò)20%，則是因?yàn)槠煜耂UV車(chē)型交付量大幅增長(zhǎng)，尤其是GV80同比增長(zhǎng)51%至1,241輛，創(chuàng)造了較大的新增量。

至于沃爾沃會(huì)收獲7家車(chē)企中的最大增幅，主要是因?yàn)槠渖a(chǎn)已明顯恢復(fù)，庫(kù)存水平在整個(gè)市場(chǎng)中處于較高水平。2月，除S90外，沃爾沃的其余車(chē)型都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，使得品牌增幅達(dá)到36.4%，這已是其連續(xù)增長(zhǎng)的第5個(gè)月。

本田最早年底擺脫缺芯

根據(jù)Cox Automotive的預(yù)估數(shù)據(jù)，2月中旬美國(guó)輕型車(chē)行業(yè)庫(kù)存同比增長(zhǎng)71%達(dá)到179萬(wàn)輛，比去年同期增加75萬(wàn)輛，福特、沃爾沃、別克、克萊斯勒和Ram等品牌的庫(kù)存也確實(shí)明顯增加，但實(shí)際上仍有部分品牌因芯片等零部件供應(yīng)緊缺而困擾，最明顯就是豐田和本田。

今年以來(lái)，美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但豐田汽車(chē)卻持續(xù)走跌。

依靠NX大幅增長(zhǎng)63.2%創(chuàng)造的近2000輛新增量，2月雷克薩斯銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.1%，終于結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)連續(xù)12月的下跌。

而豐田品牌則是喜憂(yōu)參半，喜的是相較于1月近15%的跌幅，2月跌幅已收窄至3.6%，憂(yōu)的則是新車(chē)庫(kù)存依舊較嚴(yán)重不足。

在1月跌至近兩年的單月新低13.4萬(wàn)輛之后，2月隨著凱美瑞、卡羅拉、Tundra和Tacoma等車(chē)型的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其是凱美瑞同比增長(zhǎng)55.3%至24,253輛，豐田的銷(xiāo)量恢復(fù)至137,254輛。

可2月底豐田在美國(guó)的新車(chē)庫(kù)存（包括經(jīng)銷(xiāo)商、港口和運(yùn)輸途中）仍只有134,361輛，雖略高于1月的130,315輛，可還是處于行業(yè)內(nèi)的低位。

和豐田相比，本田更是慘烈。當(dāng)2月大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量都出現(xiàn)不同程度恢復(fù)，本田銷(xiāo)量卻環(huán)比下跌，從1月的84,514輛減少至83,247輛。從品牌來(lái)看，本田汽車(chē)也是一漲一跌，謳歌增長(zhǎng)11.9%，本田則下跌3.0%。

2月本田的轉(zhuǎn)跌，主要因庫(kù)存緊缺，導(dǎo)致旗下部分車(chē)型都出現(xiàn)較大的跌幅，以品牌最暢銷(xiāo)的雅閣、Pilot、HR-V、CR-V和思域?yàn)槔?，前三者分別下跌17.6%、10.9%、37.2%，而后兩者卻分別僅增長(zhǎng)5.9%和2.3%。

本田汽車(chē)稱(chēng)，截止2月底公司的新車(chē)庫(kù)存僅有3.3萬(wàn)輛，只能保證12天的需求量。其中，尤其是雅閣、Pilot和CR-V受到供應(yīng)鏈和物流的影響較大，目前車(chē)輛正加緊運(yùn)往經(jīng)銷(xiāo)商處，預(yù)計(jì)3月的交付量會(huì)有所改善。

對(duì)此本田汽車(chē)的高管 Eiji Fujimura的解釋是，由于在美國(guó)市場(chǎng)出售的都是更大、更高端的車(chē)型，需要更多芯片，因此特別容易受到芯片緊缺的影響。據(jù)悉，本田已將2022-2023財(cái)年北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量預(yù)期由125萬(wàn)輛下調(diào)2.5萬(wàn)輛至123萬(wàn)輛。

而對(duì)于當(dāng)前本田在美國(guó)乃至全球市場(chǎng)遭遇的困境，F(xiàn)ujimura認(rèn)為，預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)在下半財(cái)年有所恢復(fù)，即2023年10月至2024年3月。換言之，今年四季度前本田在美國(guó)都將處于低迷狀態(tài)。

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