在經(jīng)歷了1月的開(kāi)門黑后，2月汽車市場(chǎng)迎來(lái)明顯回暖。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車廠商批發(fā)銷量159.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。其中新能源乘用車廠商批發(fā)銷量50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)29%。

今年2月是春節(jié)后真正的市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)折射出巨大的新消費(fèi)機(jī)遇。疫情后消費(fèi)者購(gòu)新能源車剛需小幅下降，疊加油價(jià)不太高，春節(jié)后燃油車市場(chǎng)下降的速度放緩，形成較好的開(kāi)門紅增長(zhǎng)。

從2月新能源車銷量榜來(lái)看，比亞迪以19萬(wàn)輛的批發(fā)銷量再次奪得銷冠，同比增長(zhǎng)超1倍，環(huán)比增長(zhǎng)27.6%，市占率達(dá)38%。EV車型銷售90,639輛，DM車型銷售101,025 輛。其中，比亞迪品牌王朝、海洋2月銷售184,339輛，環(huán)比增長(zhǎng) 28.3%，騰勢(shì)品牌逐漸在起量，2月達(dá)到7,325輛。

在大降價(jià)的情況下，特斯拉中國(guó)環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，銷量達(dá)7.4萬(wàn)輛位居第二。得益于埃安Aion Y和Aion S銷量的大漲，埃安環(huán)比暴漲194.8%，銷量再次突破3萬(wàn)輛，重回榜單前三。

值得注意的是，受到特斯拉降價(jià)的影響，長(zhǎng)安汽車銷量2.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.8%，排名從1月第三下降至2月第六。其中深藍(lán)SL03的銷量4,103輛，環(huán)比下降33%。深藍(lán)若再不采取任何措施應(yīng)對(duì)特斯拉降價(jià)，恐怕市場(chǎng)份額將持續(xù)下降。

受累于“神車”宏光MINIEV銷量的急劇下滑，上汽通用五菱環(huán)比大降35.6%，排名從前三暴降至第九。除了長(zhǎng)安、上汽通用五菱失去大量份額外，長(zhǎng)城、奇瑞、賽力斯等的市場(chǎng)份額均在下滑。

環(huán)比增幅來(lái)看，埃安和吉利均實(shí)現(xiàn)超兩位數(shù)增長(zhǎng)，蔚來(lái)、哪吒實(shí)現(xiàn)超40%的增長(zhǎng)，而上汽通用五菱和長(zhǎng)安環(huán)比出現(xiàn)了下滑，尤其是上汽通用五菱環(huán)比大降超35%。那么問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)搶占了宏光MINIEV的市場(chǎng)?我們預(yù)計(jì)除了長(zhǎng)安糯玉米等同級(jí)別A00車外，比亞迪的宋、秦和海豚都有可能，后續(xù)我們將做進(jìn)一步分析。

寫在最后

特斯拉1月初在中國(guó)的大降價(jià)，引發(fā)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)難得一見(jiàn)的降價(jià)潮，強(qiáng)勢(shì)如比亞迪都跟著降價(jià)促銷，甚至將比亞迪秦PLUS DM-i都?xì)⑦M(jìn)了10萬(wàn)以內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)不慘烈。一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已然開(kāi)打，汽車市場(chǎng)進(jìn)入了“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的時(shí)代，誰(shuí)率先做價(jià)格屠夫，誰(shuí)就會(huì)贏得市場(chǎng)。

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