分享 綜合評(píng)價(jià)星途瑤光，最世俗的幾個(gè)字即是物超所值。透過(guò)這款車(chē)，可以看到奇瑞在造車(chē)層面已實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。

見(jiàn)到星途瑤光的第一眼是比較令人愉悅的。

在初春從上海乘渡輪至舟山群島嵊泗島，我們?cè)?0多公里的沿島公路細(xì)致地體驗(yàn)了星途瑤光。

作為奇瑞星途品牌的戰(zhàn)略車(chē)型，共推出了400T TGDI兩驅(qū)、400T TGDI四驅(qū)兩種車(chē)型共6個(gè)型號(hào)，售價(jià)區(qū)間為15.28-20.28萬(wàn)元。

對(duì)于這款車(chē)型，星途宣稱其媲美40萬(wàn)級(jí)的SUV。

那么在經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)之后，能不能同意星途對(duì)瑤光的這一宣傳嗎？

01.

星途瑤光媲美40萬(wàn)級(jí)別SUV的三個(gè)優(yōu)勢(shì)和一個(gè)不足

首先我們來(lái)看一下星途列出的四款競(jìng)品車(chē)型奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、雷克薩斯RX。

乍看之下，多數(shù)購(gòu)車(chē)者不會(huì)將奇瑞星途和這四款車(chē)型放在一起進(jìn)行選擇。

但在經(jīng)過(guò)試駕之后，我認(rèn)為在三個(gè)方面是可以用“媲美”一詞的。

1、空間巨大，前后兩排空間，駕、乘都讓人感覺(jué)十分舒適，其車(chē)身寬度對(duì)上述四款車(chē)型有優(yōu)勢(shì)；像女王副駕，在這個(gè)級(jí)別配備，大大提升了性價(jià)比；

2、內(nèi)外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)迭代式提升，單純從外形來(lái)看，比上述四款車(chē)型更加時(shí)尚和具有現(xiàn)代感；

3、智能座艙的數(shù)字化水平，智聯(lián)生態(tài)應(yīng)用的豐富上，強(qiáng)于上述四款車(chē)型，其語(yǔ)音交互能力碾壓合資品牌，語(yǔ)音控制基本可以涵蓋所有選項(xiàng)，像開(kāi)、閉車(chē)窗可以精確到左后排、右后排等，當(dāng)然這是奇瑞采用了科大訊飛技術(shù)的成果。但智能座艙的提升強(qiáng)化了人車(chē)之間的情感聯(lián)系。

那么有沒(méi)有不足的呢？

當(dāng)然有。

那就是動(dòng)力操控。

從絕對(duì)實(shí)力的角度看，瑤光在操控上距離奔馳、寶馬還有不小的距離，不過(guò)如果橫向?qū)Ρ绕嫒鹨酝漠a(chǎn)品，這絕對(duì)是最好開(kāi)的奇瑞車(chē)。

再換個(gè)角度，與同級(jí)別的車(chē)型對(duì)比，星途瑤光的表現(xiàn)也是值得推薦的。

首先在硬件配置上，有了質(zhì)的提升。

它搭配了以CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)、全地形科技系統(tǒng)、全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等為核心的全新飛魚(yú)超感底盤(pán)。

據(jù)介紹，星途瑤光搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，通過(guò)5個(gè)車(chē)身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，瑤光可以實(shí)現(xiàn)每分鐘千次地面掃描，實(shí)時(shí)采集路面、車(chē)身及車(chē)輪動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并于毫秒之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，在復(fù)雜路況上行駛更柔和、更智能、更穩(wěn)定、更快捷。

車(chē)輛的起步抬頭現(xiàn)象可降低36%，剎車(chē)點(diǎn)頭情況削弱30%，抗側(cè)傾能力和隔震性能分別提升5%和40%。

可以達(dá)到“起步不抬頭、剎車(chē)不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水。

星途瑤光搭載的全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)力50：50的均衡分配，后軸最大輸出近3000N·m。

星途瑤光共有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式。

在嵊泗島的沿海彎道上，我們不斷在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式中切換，能細(xì)微感受到車(chē)身在過(guò)彎時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛以讓駕乘人員在車(chē)內(nèi)更安穩(wěn)不至于傾側(cè)。

當(dāng)然比較遺憾的是在島上沒(méi)有體驗(yàn)越野蠕行模式，在這一模式下，其透視底盤(pán)、四驅(qū)動(dòng)態(tài)矢量顯示等功能可以讓對(duì)越野初入門(mén)者可以放心通過(guò)一些非常規(guī)路段。

 

在動(dòng)力系統(tǒng)上，星途瑤光搭載2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的組合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞當(dāng)前生產(chǎn)的效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，曾榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率192kW、最大扭矩可達(dá)400N·m，WLTC工況油耗為7.5L/100km。

不過(guò)，我對(duì)瑤光操控的批評(píng)，并不是動(dòng)力不足。

瑤光在爬坡、提速超車(chē)時(shí)，在動(dòng)力上都足夠有勁。

但不足的主要感受是車(chē)噪聲有一些過(guò)大。

這一點(diǎn)與豪華品牌一直強(qiáng)調(diào)的NVH靜謚性上，確實(shí)還有差距。

不過(guò)瑤光在靜謚性其實(shí)采服了很多措施，像雙層靜音玻璃、靜音科技底盤(pán)、米其林/固鉑靜音輪胎、底盤(pán)液壓襯套等設(shè)計(jì)，這方面需要時(shí)間，當(dāng)然另外一個(gè)原因是對(duì)于我這樣的體驗(yàn)者，有一點(diǎn)過(guò)于挑剔了。

整個(gè)駕乘體驗(yàn)下來(lái)，在部分環(huán)節(jié)上說(shuō)媲美40萬(wàn)級(jí)別的SUV，是沒(méi)有問(wèn)題的。如果保守一點(diǎn)，如果與30萬(wàn)元級(jí)別的福特探險(xiǎn)者、漢蘭達(dá)、林肯冒險(xiǎn)家相比，其性價(jià)比顯然更為突出。

 

從定位上，星途瑤光就是瞄著合資品牌的主流SUV來(lái)對(duì)標(biāo)的。

在動(dòng)力、操控逐漸提升的同時(shí)，在設(shè)計(jì)和數(shù)字交互層面，在15萬(wàn)元級(jí)別，星途瑤光把智能座艙做到了極致，其對(duì)30萬(wàn)元級(jí)別的主流SUV顯然會(huì)形成壓迫式優(yōu)勢(shì)。

星途官方表示，當(dāng)前，傳統(tǒng)合資豪華品牌產(chǎn)品已經(jīng)日漸跟不上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。越來(lái)越多的用戶痛點(diǎn)無(wú)法被滿足：陳舊的外觀設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾配置、落后的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及虛高的價(jià)格。

所言不虛。

02.

這是最美的奇瑞產(chǎn)品無(wú)疑

 

在設(shè)計(jì)層面，說(shuō)星途瑤光是當(dāng)前最美的奇瑞車(chē)型并不為過(guò)。

星途瑤光的長(zhǎng)寬高分別為4781 mm *1920 mm *1671mm，軸距為2815mm，新車(chē)寬高比為同級(jí)最大的1.149，寬體低趴，是一款滿滿運(yùn)動(dòng)范兒的SUV。

中網(wǎng)無(wú)框設(shè)計(jì)的菱切格柵與兩側(cè)X型星艦式日行燈，是奇瑞車(chē)型中鮮有的先鋒風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

其前后車(chē)燈都配備了智能燈語(yǔ)系統(tǒng)，同時(shí)星環(huán)迎賓燈毯、NFC黑金卡鑰、電動(dòng)隱藏式門(mén)把手，都符合新生代消費(fèi)者的數(shù)字化習(xí)慣。

車(chē)尾部分，戰(zhàn)機(jī)尾翼擾流板配合貫穿式星河尾燈設(shè)計(jì)，與前臉呼應(yīng)，把星、光等元素貫穿始終。

整款車(chē)有未來(lái)感與凌厲的機(jī)甲風(fēng)格。

 

03.

語(yǔ)音交互幾乎難不倒它

智能座艙需要重點(diǎn)介紹。

智能座艙配備了24.6吋真曲面屏、D型懸浮多功能方向盤(pán)、電子懷擋、鉆石切割物理旋鈕。

 

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，其軟硬組合的核心配置是高通8155芯片+雄獅生態(tài)5.0系統(tǒng)。

這一組合的特點(diǎn)是系統(tǒng)啟動(dòng)快，觸控流暢。

智聯(lián)生態(tài)聚合了微信、抖音、美團(tuán)等應(yīng)用，其豐富性毋庸置疑。

體驗(yàn)比較深刻的是上文我們提到的語(yǔ)音控制。它搭載的這套訊飛語(yǔ)音引擎系統(tǒng)可控制28類(lèi)429項(xiàng)功能，其特點(diǎn)是“全場(chǎng)景語(yǔ)音、高效智能”，官方數(shù)據(jù)稱共30秒連續(xù)處理20條以上指令。

我們現(xiàn)場(chǎng)折磨了一會(huì)這套語(yǔ)音，無(wú)論是導(dǎo)航、聽(tīng)歌切歌、炒股、開(kāi)合車(chē)窗，都可以在同一組指令中完成。

如果說(shuō)底層是科大訊飛技術(shù)的成熟，也可以稱贊一下星途將一技術(shù)完美地融合進(jìn)了瑤光的座艙之內(nèi)。

這種體驗(yàn)當(dāng)然是在合資品牌車(chē)型上體驗(yàn)不到的。

我的一個(gè)小建議是，數(shù)字儀表和中控屏的連體式設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步優(yōu)化，雖然強(qiáng)于合資品牌，但與新勢(shì)力相比，有一點(diǎn)局促，此外在UI設(shè)計(jì)上可以更大氣。

在此次體驗(yàn)中，最遺憾的是沒(méi)有體驗(yàn)其智駕和自動(dòng)泊車(chē)功能。

官方稱星途瑤光達(dá)到了L2.99級(jí)，全車(chē)一共搭載了：

1個(gè)獨(dú)立智能駕駛域控制器、

2個(gè)前視攝像頭、

4個(gè)環(huán)視攝像頭、

12個(gè)超聲波雷達(dá)、

4個(gè)角毫米波雷達(dá)以及1個(gè)前毫米波雷達(dá)。

除了21項(xiàng)ADAS基礎(chǔ)功能以外，還搭載了AVP自主代客泊車(chē)、NOC高速領(lǐng)航等11項(xiàng)高階智能輔助駕駛功能。

其到底表現(xiàn)如何，個(gè)人覺(jué)得說(shuō)L2.99級(jí)有點(diǎn)夸大。

因嵊泗島上彎道多，道路窄，啟動(dòng)條件一直受限，沒(méi)有進(jìn)行完整的測(cè)試，這里就不點(diǎn)評(píng)了。

04.

星途瑤光是奇瑞自主制造體系化能力的結(jié)晶之作

 

綜合評(píng)價(jià)星途瑤光，最世俗的幾個(gè)字即是物超所值。

透過(guò)這款車(chē)，可以看到奇瑞在造車(chē)層面已實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。

這款車(chē)是由星途青島超級(jí)智能工廠生產(chǎn)的，這座工廠是奇瑞當(dāng)前最先進(jìn)的工廠，建立了大規(guī)模、個(gè)性化定制的新型生產(chǎn)模式和嚴(yán)格的生產(chǎn)質(zhì)量管理體系。

 

可以說(shuō)未來(lái)無(wú)論是奇瑞還是星途品牌，其高品質(zhì)的生產(chǎn)制造體系已經(jīng)成熟，其后續(xù)產(chǎn)品更值得期待。

從星途瑤光被稱為星途2.0階段的首款戰(zhàn)略車(chē)型來(lái)看，更多讓人驚喜的車(chē)型將會(huì)出現(xiàn)，而瑤光只是一個(gè)開(kāi)始。

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