市場概述：在頭部產(chǎn)品的帶領(lǐng)下，2月自主SUV成為乘用車市場中表現(xiàn)最亮眼的細(xì)分領(lǐng)域，同比增幅達(dá)到43.7%，遙遙領(lǐng)先于整體市場的10.1%。

會取得這樣成績，一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)新能源SUV持續(xù)熱銷，如比亞迪宋、比亞迪元PLUS、 Aion Y、比亞迪唐、理想L8和理想L9等等紛紛走勢喜人，另一方面則是隨著海外認(rèn)可的不斷提升和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，越來越多自主品牌走出國產(chǎn)，比亞迪元PLUS、吉利繽越、MG ZS、奇瑞瑞虎7、奇瑞瑞虎8、奇瑞瑞虎5X和奇瑞歐萌達(dá)5頗受國外消費(fèi)者的青睞，其中出口在后四者的銷量占比均超過50%。

而除了上述車型外，突然發(fā)現(xiàn)還有兩款車型也早已基本放棄國內(nèi)市場，主要銷往海外，那就是寶駿530和寶駿510。

曾經(jīng)，寶駿530和510也是國內(nèi)SUV市場的寵兒，尤其是后者月銷最高一度達(dá)到5萬余輛，然而隨著消費(fèi)升級，主流合資和自主品牌又紛紛大量投放全新的SUV車型到市場，走性比價比路線寶駿530和510銷量嚴(yán)重下滑，2021年全年兩者在國內(nèi)的總銷量都不足5萬輛。

幸而，在國內(nèi)全面潰敗的同時，依靠上汽這顆大樹，寶駿530和510可以掛五菱、MG和雪佛蘭的標(biāo)，轉(zhuǎn)向更廣闊的的海外市場。

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