每一場新品發(fā)布會，都是一次劃分時代的科技盛宴。這是華為的魅力，卻也成了華為近年來能始終抓住中國消費者內(nèi)心的關(guān)鍵所在。

在這次春季新品中，得益于深耕以手機為核心的通訊領(lǐng)域，華為再次帶來了足具新鮮感的華為P60系列、華為MateX3折疊屏手機等力作。但另一邊，面對當(dāng)下的令一個業(yè)務(wù)重心——汽車領(lǐng)域，華為同樣為外界帶去了令人深感驚喜的地方。

技術(shù)迭代、場景體驗、駕控實力……幾乎我們能想到的細(xì)節(jié)與方向，華為這一次都毫不保留地對外展現(xiàn)了出來。從推出更為高階的智能駕駛系統(tǒng)，到鴻蒙3智能座艙的全面應(yīng)用，可以說，這一切都很精準(zhǔn)地?fù)糁辛藵撛谟脩舻南M痛點。

一直以來，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速進(jìn)化，以創(chuàng)新科技為媒介愈發(fā)將汽車生活推向更智能、更有未來感的新時代，鏈條上的每一個人、每一家企業(yè)無一不在期待著用自己的方式改造這個行業(yè)。而在過去的兩年間，華為問界系列產(chǎn)品在新能源車市所帶去的震撼，我們是如此強烈感知到了科技帶來的革命性體驗。

所以，今時今日，當(dāng)華為再次官宣會用科技的力量武裝自己時，不用多議，事關(guān)新一輪的產(chǎn)業(yè)升維將徐徐拉開帷幕，越來越多的中國消費者將進(jìn)入華為創(chuàng)建的汽車生態(tài)。

全方面技術(shù)升級，凸顯華為的智慧一面

眾所周知，華為智能座艙自誕生以來，就以突破性的使用流暢度與便利性贏得了大量擁躉。那么，在本次發(fā)布會上，我們是有理由相信，全新升級而來的鴻蒙3系統(tǒng)，必然可以在多維層面深入為用戶帶去更加前衛(wèi)且獨具特點的出行體驗。

據(jù)悉，鴻蒙3將突破傳統(tǒng)車機“應(yīng)用少、升級慢、體驗差”的三大痛點?；谌艘蚩萍技胺植际郊夹g(shù)，實現(xiàn)更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗、更簡便的獲取內(nèi)容資源、更智慧的功能體驗、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力。

落到具體功能的煥新升級上，該套系統(tǒng)加載了例如超級桌面、PC協(xié)同、智慧尋車、小藝提醒、小藝免喚醒和HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能，并新增主駕隱私模式，為用戶信息安全保駕護(hù)航。

很明顯，相比過往在智能化體驗上的輸出，以及現(xiàn)階段各大主打科技范的競爭對手，華為此次升級的鴻蒙3系統(tǒng)，不僅可以將新能源車的智能化提升到一個新的高度，實現(xiàn)全場景多產(chǎn)品的無縫連接體驗，愈發(fā)會為那些需求苛刻或極為講究人機交互的極客用戶，送去輕松便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗。

當(dāng)然，鑒于技術(shù)升級的最終目的就是要惠及于消費者，華為絕不不會將該套系統(tǒng)作為炫技的資本。發(fā)布會上，隨著華為高調(diào)宣布，華為問界旗下全系車型都將升級鴻蒙3系統(tǒng)，我們在驚呼華為在打造智能坐艙領(lǐng)域的實力之余，能感到的亦是，華為始終愿意將前沿科技給予中國消費者的初心與誠意。

也正由此，在將鴻蒙3智能座艙帶到人前的同時，基于自身對高階智能駕駛技術(shù)的反復(fù)研究與更迭，華為宣布會將在4月正式向市場推出華為問界M5和問界M5 EV的高階智能駕駛版。

而有了激光雷達(dá)等頂流硬件加持和華為全棧技術(shù)賦能，就像華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東所堅信的那樣，“華為問界M5系列高階智能駕駛版將帶來遙遙領(lǐng)先的智能駕駛體驗！”

華為問界M5系列高階智能駕駛版或?qū)⒃谛履茉词袌鰳淦鹦碌闹悄軜?biāo)桿。

助力汽車行業(yè)，華為當(dāng)仁不讓

近年來，中國新能源車市的變遷是那樣令人深刻。產(chǎn)銷端從原先300萬輛/年量級，向800萬輛/年甚至更高的水平線一路奔襲，技術(shù)上高強度的內(nèi)卷對行業(yè)產(chǎn)生的觸動和推動是那樣前所未見，再加上，消費人群的快速更替，所有跡象都在指明，一個嶄新的時代即將到來。

有了這樣的背景，華為能在這一刻如此堅定，堅定向市場帶來鴻蒙3系統(tǒng)與華為問界M5系列高階智能駕駛版，看似是一次上演于2023年春季的技術(shù)大秀，實際上，不管是從往后市場的發(fā)展去衡量，還是針對于消費者對華為產(chǎn)的期待程度來看，它們的出現(xiàn)都恰逢其時。

要知道，僅在《2022 年乘用車新車質(zhì)量報告》中，華為問界就在新能源品牌新車質(zhì)量排行高居榜首，遠(yuǎn)超行業(yè)平均分值。而華為問界的綜合質(zhì)量之所以能得到廣大消費者的一致好評，車主凈推薦值NPS高達(dá) 86.4%，其核心因素總離不開華為在技術(shù)維度不斷進(jìn)化和思考。

此次發(fā)布會后，鴻蒙3系統(tǒng)會加速在華為問界現(xiàn)有的產(chǎn)品中升級出現(xiàn)，距離華為問界M5系列高階智能駕駛版的亮相也會越來越近，無論外部環(huán)境會變得如何混亂，有著技術(shù)做背書，又有著過硬的用戶口碑支撐，我們完全有理由相信，華為可以就此開啟下一個屬于智能電動車的新時代。

回顧過去的20年，中國車市的中高端市場份額的確被傳統(tǒng)外資品牌瓜分得絲毫不剩。BBA與一眾二線品牌，各個均在自己的細(xì)分領(lǐng)域謀求著源自中國消費者的目光與認(rèn)可。但新舊時代的切換來得卻是那般及時，電動化讓中國車企和科技公司站上了新的風(fēng)口，后者就沒有理由不抓住這樣一個契機。

中國汽車人太需要在世界汽車史上留下濃墨重彩的一筆，雖然涉足汽車領(lǐng)域不久的華為還在努力探索新的發(fā)展方向，但總的來看，對于華為而言，用自己強大的科技實力托舉起中國汽車產(chǎn)業(yè)，是新時代給予的使命，是中國企業(yè)期待崛起的一次試煉，更會是中國向全世界展示紅色力量的深刻傳遞。

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