本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

又一家新勢(shì)力車(chē)企被曝停工停產(chǎn)

3月31日下午，一份關(guān)于《天際汽車(chē)停工停產(chǎn)通知》的文件被曝光于網(wǎng)絡(luò)。該通知指出，鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)于銷(xiāo)售計(jì)劃，經(jīng)與工會(huì)溝通協(xié)商后決定，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停工、停產(chǎn)政策。

根據(jù)通知，停工停產(chǎn)期間，員工的社保公積金仍將按照原基數(shù)申報(bào)。公司將按照有關(guān)法律法規(guī)和公司內(nèi)部規(guī)章制度規(guī)定，于第一個(gè)工資支付周期內(nèi)按照勞動(dòng)合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)支付工資。但超過(guò)一個(gè)工資支付周期的，將按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放生活費(fèi)，直至公司恢復(fù)生產(chǎn)。該通知還指出，在此期間，員工如有新的就業(yè)機(jī)會(huì)并決定主動(dòng)離職，請(qǐng)?zhí)崆案嬷肆Y源部并辦理離職手續(xù)。

對(duì)于這一消息，天際汽車(chē)方面并未予以置評(píng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：在車(chē)市愈演愈烈的“淘汰賽”中，又一家新勢(shì)力車(chē)企要倒下了？

比亞迪2022年凈利潤(rùn)達(dá)166.22億元

3月28日，比亞迪股份有限公司披露的2022年年報(bào)顯示，比亞迪2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%，凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%。

圖片來(lái)源：比亞迪2022年年度報(bào)告

其中，2022年第四季度，比亞迪創(chuàng)下最佳單季度凈利潤(rùn)（73.11億元），這一單季度利潤(rùn)水平已超過(guò)其2021年全年的利潤(rùn)水平（30.45億元）。

具體來(lái)看，比亞迪2022年四個(gè)季度凈利潤(rùn)分別為8.08億元、27.87億元、57.16億元、73.11億元，這也直接讓其年度凈利潤(rùn)規(guī)模首次突破百億元，并超過(guò)過(guò)去五年的總和（2017-2021年，比亞迪利潤(rùn)總和約為157億元）。

對(duì)于業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的原因，比亞迪將其歸于“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，勇奪全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一，推動(dòng)盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：一年頂五年，比亞迪賺麻了，更關(guān)鍵的是，這樣的盈利大概率不是比亞迪的頂點(diǎn)。

“國(guó)六B”或?qū)⒀悠趫?zhí)行

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，在2023汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（下稱(chēng)協(xié)會(huì)）會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，國(guó)六A與國(guó)六B全面切換時(shí)限延長(zhǎng)，或?qū)⒑芸煊瓉?lái)正式文件出臺(tái)。

此前，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)曾發(fā)文，建議適當(dāng)延后實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間。該組織還表示，如果按原規(guī)定（7月1日起執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)），勢(shì)必就將會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商難以消化掉現(xiàn)有車(chē)輛庫(kù)存。

蓋世點(diǎn)評(píng)：降價(jià)狂潮后仍有大量庫(kù)存未消化，即便國(guó)六B延遲，車(chē)企的壓力恐怕也不小。

廣汽官宣與華為“降級(jí)”合作

3月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，同意控股子公司廣汽埃安的“AH8項(xiàng)目”由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車(chē)型的開(kāi)發(fā)及合作。

圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)公告

廣汽埃安與華為于2021年7月就聯(lián)合研發(fā)“AH8項(xiàng)目”項(xiàng)目達(dá)成合作。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤(pán)平臺(tái)、華為CCA構(gòu)建新一代智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案，聯(lián)合定義、共同開(kāi)發(fā)一系列智能汽車(chē)。

其中首款車(chē)型AH8計(jì)劃于2023年推出，定位SUV。此外還有兩款基于AH8同平臺(tái)的車(chē)型推出，一款MPV，一款高端轎跑。

蓋世點(diǎn)評(píng)：與廣汽合作“降級(jí)”，HI模式再減一員，華為這一模式還能走多遠(yuǎn)？

傳特斯拉和寧德時(shí)代合作在美建電池廠

據(jù)彭博社報(bào)道，有知情人士透露，特斯拉尋求在美國(guó)建設(shè)一座新電池工廠，而寧德時(shí)代將成為該工廠的合作伙伴。

知情人士稱(chēng)，特斯拉想要采取類(lèi)似福特汽車(chē)與寧德時(shí)代的合作模式。上個(gè)月，福特宣布將投資35億美元，在密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠將為福特全資所有，寧德時(shí)代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持。

根據(jù)知情人士的說(shuō)法，特斯拉正考慮在得克薩斯州建設(shè)電池廠，以供應(yīng)其在當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車(chē)組裝廠，不過(guò)最終選址尚未敲定。與福特的交易結(jié)構(gòu)一樣，特斯拉將擁有和運(yùn)營(yíng)新工廠，同時(shí)從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可。

對(duì)此報(bào)道，特斯拉、寧德時(shí)代和白宮的代表沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

蓋世點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代有望再次實(shí)現(xiàn)技術(shù)的“反向輸出”，不過(guò)參考福特的案例，后續(xù)恐難免要遭遇政治阻力。

博世新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地在蘇州奠基

3月27日消息，博世集團(tuán)旗下全資子公司博世汽車(chē)部件（蘇州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“博世蘇州”）于近日在蘇州舉行了博世新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地的奠基活動(dòng)。

圖片來(lái)源：博世

早在今年年初，博世集團(tuán)就曾宣布，博世蘇州將投資約70億人民幣（約合10億美元）在蘇州建立博世新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地，用于研發(fā)和制造配備新一代碳化硅功率模塊單元的電驅(qū)產(chǎn)品、新一代智能集成制動(dòng)系統(tǒng)IPB2.0、智能解耦制動(dòng)系統(tǒng)以及博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案在內(nèi)的多款自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。

據(jù)介紹，全新的研發(fā)制造基地一期工程建筑面積超7萬(wàn)平方米，共有四棟建筑，包括66000平方米的生產(chǎn)制造車(chē)間、3200平方米的能源中心、400平方米的倉(cāng)庫(kù)及1700平方米的安防保障區(qū)，預(yù)計(jì)于2024年年中竣工。

蓋世點(diǎn)評(píng)：中國(guó)在新能源汽車(chē)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Γ赓Y巨頭投資加碼。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >