新時(shí)代，新變化，新趨勢(shì)，新機(jī)遇。

縱使經(jīng)歷了一番“寒徹骨”的市場(chǎng)降價(jià)狂潮，但屬于中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展大勢(shì)，并沒(méi)有發(fā)生根本性改變。而且不難預(yù)見(jiàn)，隨著上海車展的正式舉辦，整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)入到一個(gè)全新里程碑階段。

毫無(wú)疑問(wèn)，在這個(gè)電動(dòng)化、智能化愈加深入人心的新能源汽車時(shí)代，車企們只有敢于抓住機(jī)遇、主動(dòng)求變，才能擊破世俗的層層桎梏，謀劃出一個(gè)精彩的未來(lái)。

蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力是這樣，上汽、一汽、長(zhǎng)安等造車實(shí)力擔(dān)當(dāng)更是如此。

恰逢上海車展，各大車企云集，企業(yè)與企業(yè)之間的求同存異，令這場(chǎng)遲到3年的盛會(huì)，平添出更多的時(shí)代繁榮感。而也正是在這一“炙熱”場(chǎng)景，上汽集團(tuán)謀劃已久的“世紀(jì)改革”，正式向行業(yè)市場(chǎng)露出冰山一角。

“應(yīng)時(shí)而動(dòng)，趁勢(shì)而發(fā)”

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的引領(lǐng)者，上汽集團(tuán)的行業(yè)地位、自身實(shí)力不言而喻。但在這個(gè)激動(dòng)人心的新能源汽車時(shí)代，坊間卻總有數(shù)不清的偏見(jiàn)與質(zhì)疑，圍繞在上汽周圍，久久不散。

盡管“沉下心來(lái)做事，用實(shí)力說(shuō)話”始終是上汽信奉的處事準(zhǔn)則，但在這“酒香也怕巷子深”的信息大爆炸時(shí)代，上汽決定做出改變——

應(yīng)時(shí)而動(dòng)，趁勢(shì)而發(fā)，上汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略，如期而至。

正如上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰所說(shuō)：“新能源汽車已經(jīng)全面進(jìn)入到各細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

這一關(guān)鍵訊號(hào)，要求新時(shí)代的汽車產(chǎn)品必須“按需”打造，以用戶的消費(fèi)理念為核心，更加鮮明地表現(xiàn)出品牌特色與產(chǎn)品標(biāo)簽，進(jìn)而滿足不同細(xì)分市場(chǎng)、差異化的產(chǎn)品需求。

正是基于這樣的市場(chǎng)判斷，上汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略首先做出的便是品牌的深度優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)各整車品牌向新能源汽車的全面轉(zhuǎn)型。

智己、飛凡和榮威、MG、五菱等自主品牌，以及大眾和通用等合資品牌，各司其職，在新能源汽車市場(chǎng)的腹地之中，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)。

其中，智己定位“高端純電智能汽車品牌”，將率先搭載新一代“三電”系統(tǒng)、“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案等最新技術(shù)創(chuàng)新成果，為用戶帶來(lái)極致駕控、智能、安全體驗(yàn)，成為智慧新伙伴。所以，智己會(huì)是上汽新能源的標(biāo)桿品牌。

飛凡和榮威，定位中國(guó)消費(fèi)者“首選的新能源汽車品牌”，提供純電、插混等多種新能源解決方案，飛凡品牌將為用戶帶來(lái)超越同級(jí)車的極智舒適感受，榮威品牌將為中國(guó)用戶提供高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。所以，飛凡和榮威會(huì)是上汽新能源謀定市場(chǎng)份額的中堅(jiān)力量。

MG定位“全球知名汽車品牌”，傳承百年經(jīng)典，賦予動(dòng)感、潮流、時(shí)尚等全新理念，讓全球用戶愛(ài)上中國(guó)車。所以，MG會(huì)是上汽新能源出口戰(zhàn)略的主力先鋒。

五菱定位“人民的代步車”，為用戶打造具有超級(jí)性價(jià)比的精品電動(dòng)小車。所以，五菱會(huì)是上汽新能源親近市場(chǎng)的重要表現(xiàn)形式。

而大眾和通用等合資品牌，則全面實(shí)施品牌煥新，將百年造車經(jīng)驗(yàn)和電動(dòng)智能新時(shí)代完美結(jié)合，推出更多滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的純電產(chǎn)品。所以，合資新能源會(huì)成為上汽國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的溝通窗口。

多品牌并行發(fā)展，是上汽集團(tuán)基于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的深刻認(rèn)知，而做出的關(guān)鍵布局、正確布局。面對(duì)市場(chǎng)的復(fù)雜多變，唯有清晰的品牌定位和顯眼的價(jià)值標(biāo)簽，才能知道自己是誰(shuí)，才能越走越遠(yuǎn)。

同樣得益于造車經(jīng)驗(yàn)的積累，以及未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)的洞悉，除了多品牌的力量共振，上汽集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略，還將技術(shù)創(chuàng)新放在了重要位置。

“向新革新，未來(lái)可期”

事實(shí)證明，技術(shù)就是第一生產(chǎn)力，更是保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量的基本條件。所以，始終發(fā)力創(chuàng)新技術(shù)，為用戶創(chuàng)造極致化的體驗(yàn)，就此成為了上汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的第二關(guān)鍵部分。

技術(shù)的革新，從來(lái)不是說(shuō)說(shuō)而已。歷經(jīng)二十年自主整車開(kāi)發(fā)，上汽體系化自主開(kāi)發(fā)能力得以顯現(xiàn)，面對(duì)新賽道的全新挑戰(zhàn)，上汽更是蓄勢(shì)待發(fā)，以“性價(jià)比”“安全”“性能”等用戶需求為錨點(diǎn)，產(chǎn)品向新、技術(shù)革新。

作為上汽集團(tuán)“高端純電智能汽車品牌”的智己，當(dāng)然會(huì)率先應(yīng)用最先進(jìn)的技術(shù)，包括先進(jìn)的三電系統(tǒng)、更為智能化的智能座艙、智能駕駛，但與此同時(shí)，多品牌布局的上汽，正積極通過(guò)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“技術(shù)”平權(quán)。

電池安全方面，上汽通過(guò)“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”的電池包創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的零熱失控。同時(shí)著力于固態(tài)電池電芯的研發(fā)，預(yù)計(jì)首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品將于2025年下線。

經(jīng)濟(jì)性方面，上汽開(kāi)始運(yùn)用CTB、一體式壓鑄等先進(jìn)制造集成技術(shù)，創(chuàng)新電動(dòng)智能汽車的軟硬件生產(chǎn)流程，并新建電動(dòng)車專屬全球樣板工廠，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約化、大規(guī)模、低成本的生產(chǎn)，進(jìn)而為用戶提供同等車型“價(jià)格最優(yōu)”、同等價(jià)格“配置最優(yōu)”的整車產(chǎn)品。

當(dāng)然，還有“靈魂”的注入。

智能化功能已經(jīng)逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配，所以在選擇產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者已經(jīng)跳過(guò)“有沒(méi)有”的階段，而是進(jìn)階為“優(yōu)不優(yōu)”。上汽堅(jiān)信智能化是汽車發(fā)展的未來(lái)，所以也更加注重智能技術(shù)加持下的體驗(yàn)與交互。

“踐行‘場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車’，塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車集成能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，打造全新‘科技生命體’。”

在上汽看來(lái)，科技生命體將會(huì)是汽車產(chǎn)品的全新形態(tài)。而為了實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)品暢想，上汽進(jìn)一步提出了三大概念：智慧的腦、敏捷的身、強(qiáng)勁的心。

“智慧的腦”，以智能駕駛和融合體驗(yàn)為終局，以軟件全棧式架構(gòu)為支撐，重新定義電子和通訊架構(gòu)、融合感知架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)智能車全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)。目前上汽正在打造行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案，自研智能車廣義操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨車云、跨芯片的“感知、算力、存儲(chǔ)”等硬件資源融合、艙駕數(shù)據(jù)的高速流轉(zhuǎn)和運(yùn)算，提升了整車軟件集中度和硬件利用效率，車內(nèi)的控制器減少一半、線束減少三分之一、系統(tǒng)反應(yīng)速度提升至毫秒級(jí)。

“敏捷的身”，在“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)”上率先實(shí)現(xiàn)新的突破，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器將全面納入制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能，實(shí)現(xiàn)車體上、下、前、后、左、右6自由度集中控制。

“強(qiáng)勁的心”，于行業(yè)內(nèi)率先采用“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”超級(jí)組合的全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輕松進(jìn)入“2秒加速俱樂(lè)部”，給用戶帶來(lái)極致加速性能體驗(yàn)。

簡(jiǎn)單12個(gè)字的背后，是上汽多年技術(shù)積累的結(jié)果。而也正是因?yàn)楦矣谕黄?、敢于?chuàng)新的精神內(nèi)核存在，上汽集團(tuán)終究梳理出一條通往未來(lái)汽車產(chǎn)品的技術(shù)大道。量變引起質(zhì)變，這條路會(huì)攜帶明顯的飛輪效應(yīng)，越走越快、越走越遠(yuǎn)。

事實(shí)上，一個(gè)時(shí)代的進(jìn)化，永遠(yuǎn)少不了革新的技術(shù)，以及敢為人先的戰(zhàn)略作為“萬(wàn)丈高樓平地起”的基石。而屬于上汽的新能源汽車時(shí)代，也隨著其品牌戰(zhàn)略的優(yōu)化、創(chuàng)新技術(shù)的深耕落地，緩緩拉開(kāi)帷幕。

“到2025年，上汽新能源車銷量達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%。其中，上汽的自主品牌在上汽新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%，基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換?！?/p>

正值上海車展期間，上汽集團(tuán)發(fā)布新能源戰(zhàn)略之時(shí)，其重新強(qiáng)調(diào)了自己的未來(lái)目標(biāo)。并以此提出，到2025年，上汽將基本實(shí)現(xiàn)全品牌的新能源轉(zhuǎn)型。大象轉(zhuǎn)身，實(shí)屬不易，但上汽已經(jīng)堅(jiān)定地邁出了第一步。

道阻且長(zhǎng)，行則將至；行而不輟，未來(lái)可期。

正如上文所提到的，上汽憑借品牌多元化、技術(shù)全方位的深度布局，已經(jīng)建成了足夠堅(jiān)固的護(hù)城高墻。哪怕是正面的價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，上汽也完全有實(shí)力、有能力，以勢(shì)如破竹的力量，重新定義接下來(lái)的汽車市場(chǎng)格局。

是的，這個(gè)新的時(shí)代，上汽集團(tuán)準(zhǔn)備好了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >