毫無疑問，新能源汽車的發(fā)展直接或間接地推動(dòng)了中國汽車品牌的飛速擴(kuò)張。其中一些車企如比亞迪、埃安、上汽、吉利、長安等牢牢抓住了機(jī)會(huì)，在新能源汽車市場嶄露頭角。也有理想、哪吒等新造車品牌，憑借差異化策略站穩(wěn)腳跟。

實(shí)際上，很多在燃油車時(shí)代取得過傲人成績的自主品牌，在電動(dòng)化時(shí)代反而出現(xiàn)了不太適應(yīng)的情況，這點(diǎn)在國有控股企業(yè)中尤為明顯。目前來看也僅剩下廣汽埃安和長安深藍(lán)，能夠在競爭激烈的新能源汽車市場占有一席之地。

尤其是對于長安汽車來說，當(dāng)合資品牌不能為長安汽車集團(tuán)提供更多銷量和利潤上的時(shí)候，長安汽車只能大力發(fā)展自主品牌以求自救。好在，無論是在燃油車領(lǐng)域還是在新能源領(lǐng)域，長安汽車做到很好的表率作用。

長安汽車能有今天的成績，實(shí)際上離不開“香格里拉”、“北斗天樞”的快速落地，二者分別代表的就是電動(dòng)化和智能化。今年上海車展隨著“海納百川”即海外戰(zhàn)略的公布，長安汽車開始國內(nèi)國外、燃油電動(dòng)“雙腳走”戰(zhàn)略，試圖在今年沖253萬輛銷量目標(biāo)。

深藍(lán)的崛起與阿維塔的突圍

在國內(nèi)的新能源汽車市場上，用亂成一鍋粥來形容毫不為過。新造車企業(yè)銷量排名打亂、傳統(tǒng)汽車企業(yè)孵化多品牌戰(zhàn)略、合資品牌力不從心、市場熱度不拼產(chǎn)品力拼營銷......所以，能在這種環(huán)境脫穎而出的電動(dòng)品牌，可謂困難重重。

此前，長安汽車也和許多自主品牌一樣，首先依靠奔奔EV這樣的A00級(jí)電動(dòng)車，迅速占領(lǐng)低線市場。但從當(dāng)前的結(jié)果反饋來看，A00級(jí)電動(dòng)車的熱銷對品牌并沒有太多賦能作用。而且，一些自主品牌由于過于迷戀A00級(jí)電動(dòng)車，導(dǎo)致在大眾化電動(dòng)車市場慢人一步。

相反，長安汽車的電動(dòng)化戰(zhàn)略梳理的相對較為科學(xué)。此前以油改電為主的長安新能源推出了奔奔EV和LUMIN兩款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車奠定了一些銷量基礎(chǔ)，隨著孵化的深藍(lán)汽車正式面對大眾化新能源汽車市場，并且深藍(lán)汽車也快速上量。

日前，深藍(lán)汽車公布了最新銷售數(shù)據(jù)。6月份，深藍(lán)交付新車8,041輛，今年上半年累計(jì)交付41,626輛，歷史累計(jì)交付即將突破6萬輛。目前深藍(lán)汽車僅憑借深藍(lán)SL03一款車取得這樣的銷量成績，證明了深藍(lán)品牌的成功。

更為驚喜的是，6月25日，深藍(lán)S7正式上市，一共發(fā)布了兩個(gè)版本：純電版和增程版，售價(jià)區(qū)間為14.99-20.29萬元，新車將于6月30日開啟大規(guī)模交付?？梢钥吹剑蹆r(jià)比預(yù)訂價(jià)格整整低了兩萬，價(jià)格已經(jīng)卷出了新高度，有望進(jìn)一步為深藍(lán)汽車提供增量。

在長安汽車內(nèi)部經(jīng)過一系列調(diào)整之后，未來長安的新能源板塊就三個(gè)品牌：長安品牌、深藍(lán)品牌和阿維塔品牌。長安品牌的新能源包括“V標(biāo)”的新能源產(chǎn)品，以及前不久推出的長安啟源序列，長安啟源也是針對中高端市場。

可以說，無論是走中高端市場的深藍(lán)汽車、長安啟源，還是未來要推出的iDD系列插混產(chǎn)品，長安汽車都能夠駕輕就熟的經(jīng)營好這些產(chǎn)品。唯獨(dú)在中國市場上的高端電動(dòng)產(chǎn)品突破難度更高，所以壓力就來到了阿維塔這邊。

從銷量數(shù)據(jù)來看，阿維塔目前月銷在2000輛左右，與10萬輛的目標(biāo)完成率存在一定差距。并且在30萬元以上的細(xì)分市場中，阿維塔處于尾部水平。也就是說，即便更加便宜的單電機(jī)版本的阿維塔11推出，也未能給阿維塔提供助力作用。

而在不久前，網(wǎng)上流傳的信息顯示，阿維塔未來將會(huì)推出增程版車型。實(shí)際上，增程動(dòng)力對于一個(gè)高端電動(dòng)品牌來說是一把雙刃劍。尤其是對阿維塔來說，阿維塔一直以來樹立的都是“智能電動(dòng)”和“高端電動(dòng)”的品牌形象，如果強(qiáng)行嫁接民間口中的“低端”增程技術(shù)，恐對阿維塔品牌形象造成一定的沖擊。

雖然理想汽車在創(chuàng)立之初就憑借了增程動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了銷量的飛速增長，但是理想的目前的產(chǎn)品系列中，并不是強(qiáng)調(diào)高端智能等屬性，而是更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的場景屬性，仍然屬于家庭適用車范疇。所以，一旦阿維塔采用增程動(dòng)力，將會(huì)需要承擔(dān)更多品牌理念上的強(qiáng)化管理。

不管各個(gè)品牌如何經(jīng)營，長安汽車如今已經(jīng)做好了全盤規(guī)劃。長安汽車今年對外發(fā)布的是40萬輛新能源汽車銷售目標(biāo)，內(nèi)部目標(biāo)是突破50萬輛；明年希望能夠銷售80萬輛，內(nèi)部目標(biāo)是突破100萬輛。長安汽車在2025年新能源銷量達(dá)到120萬輛，占比40%。2030年達(dá)到240萬輛，占比達(dá)到60%。

新能源產(chǎn)品方面，到2025年，長安系中國品牌還將推出27款全新新能源產(chǎn)品。其中深藍(lán)汽車推出S7等6款產(chǎn)品，阿維塔推出E12等4款產(chǎn)品，智電iDD推出全新緊湊型轎車、SUV等5款產(chǎn)品，長安啟源序列推出A07等5款產(chǎn)品，凱程推出智慧物流、電動(dòng)皮卡等7款產(chǎn)品。

從時(shí)間維度上來看，長安汽車的規(guī)劃涉及的比較長遠(yuǎn)。或許能夠支撐長安汽車做出這種長期規(guī)劃的，其底氣還是來自于當(dāng)下的長安汽車銷量持續(xù)增長。無論是燃油車還是電動(dòng)車領(lǐng)域，長安汽車都保持了足夠的競爭實(shí)力。

把薄弱的海外市場撐起來

一直以來，長安汽車的目標(biāo)都是瞄準(zhǔn)了世界級(jí)的一流車企，和未來中國汽車市場能夠留存下來的3-5家汽車集團(tuán)之一。如今在國內(nèi)市場，包括長安汽車在內(nèi)的一眾自主品牌，已經(jīng)有了與合資品牌抗衡的實(shí)力。下一步，長安汽車要征戰(zhàn)的就是此前偏弱的海外市場。

一邊是長安汽車主動(dòng)擴(kuò)張，一邊是出口的大勢所趨。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車出口量達(dá)到311萬輛的新高，首次超過德國，成為世界第二大汽車出口國。2023年一季度，中國汽車出口量達(dá)到99.4萬輛，首超日本，我國成為世界最大汽車出口國。

在這樣的大環(huán)境推波助瀾下，長安汽車也不得不向海外市場進(jìn)攻。2022年長安海外銷量達(dá)到24.9萬臺(tái)，同比增長57.3%，進(jìn)入海外發(fā)展快車道。其中，長安品牌15萬輛，持續(xù)保持快速增長。在沙特、巴基斯坦、秘魯?shù)榷鄠€(gè)市場取得了較好的成績，累計(jì)海外用戶達(dá)到70萬。

雖然在國內(nèi)市場，長安汽車占據(jù)了頭部位置。但是在海外市場，長安汽車與其他汽車集團(tuán)、汽車品牌還存在一定差距。以集團(tuán)來說，去年上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)位居前二，位于第三的長安集團(tuán)出口銷量只有奇瑞集團(tuán)的一半。

分品牌來看，長安品牌落后于上汽乘用車、奇瑞汽車、吉利汽車、五菱、長城這5個(gè)品牌。隨著自主品牌影響力在海外市場不斷攀升，這也就意味著，長安汽車在海外市場還有廣闊空間可以發(fā)展，為集團(tuán)提供更多助力。

據(jù)悉，目前長安汽車已累計(jì)進(jìn)入全球63個(gè)市場，海外已建成450家銷售渠道。今年完成5款新產(chǎn)品導(dǎo)入，進(jìn)一步豐富了長安海外市場產(chǎn)品矩陣。2024年之前，將完成東南亞和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場的進(jìn)入，未來長安將進(jìn)入全球90%以上的市場。

具體的規(guī)劃是，長安汽車將投入40億元，在泰國布局全球“右舵生產(chǎn)基地”，將在2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛。同時(shí)，2024年，長安汽車將正式登陸歐洲市場，并用2-3年的時(shí)間，完成歐洲主要市場的進(jìn)入和布局。未來，長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

到2025年，長安汽車將推出不少于30款全球產(chǎn)品。短期內(nèi)，海外市場將仍然以長安品牌為主，后續(xù)適時(shí)研究投放深藍(lán)品牌、阿維塔品牌以及商用車凱程品牌。將逐步建立不少于20個(gè)本地化營銷機(jī)構(gòu)，海外市場網(wǎng)點(diǎn)突破3000家。

基盤表現(xiàn)穩(wěn)定，新能源成功轉(zhuǎn)型，出口數(shù)據(jù)亮眼，從長安汽車的市場表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，即便脫離合資品牌，長安系自主品牌的表現(xiàn)也完全稱得上驚艷，不僅成功占據(jù)了中國車市頭部企業(yè)份額，也已初具國際車企的雛形。

如果說“香格里拉”和“北斗天樞”計(jì)劃奠定了近幾年長安汽車自主頭部品牌的位置，那么針對海外市場的“海納百川”計(jì)劃，則為長安汽車全球化發(fā)展繪制了清晰的藍(lán)圖。從產(chǎn)品、產(chǎn)能、品牌、營銷、市場到組織架構(gòu)，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行本土化落地。

長安汽車董事長朱華榮曾表示，到2030年，長安汽車海外市場將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”發(fā)展目標(biāo)，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

“強(qiáng)者并非生而強(qiáng)大，而是在歲月打磨中，長成了強(qiáng)者的樣子?！睙o論是在中國車市蒸蒸日上的時(shí)刻，還是回歸冷靜的日子，長安汽車一直準(zhǔn)備著，無論逆境還是順境，只要盔甲不倒，終將艱難困苦，玉汝于成。

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