中國(guó)汽車贏得越來越多東盟國(guó)家的青睞，已成為中國(guó)汽車“走出去”的重要目的地。

近年來，隨著世界各國(guó)考慮向碳中和轉(zhuǎn)變，作為這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分，全球純電動(dòng)汽車的銷量正在激增。值得注意的是，中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，引領(lǐng)了純電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)和開發(fā)，并利用積極的政策和激勵(lì)措施推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)，并鞏固了其作為全球純電動(dòng)汽車制造和銷售領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

與此同時(shí)，東盟地區(qū)現(xiàn)已成為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要市場(chǎng)。在不斷升級(jí)的環(huán)境問題和實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的承諾的推動(dòng)下，東盟國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車的潛力及其在汽車行業(yè)未來中的作用。并且在2023年，東盟展示了他們對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈并將其定位為全球電動(dòng)汽車制造中心的政治承諾。

“我們所看到的是東南亞最大市場(chǎng)規(guī)?；拈_始，隨著政府推動(dòng)電氣化的努力與一系列即將上市的產(chǎn)品相結(jié)合”，汽車高級(jí)分析師Soumen Mandal表示?！霸侥虾吞﹪?guó)就是很好的例子，汽車制造商推出了針對(duì)最廣泛消費(fèi)者的低價(jià)車型?！?/p>

根據(jù)Counterpoint Research最新的東南亞電動(dòng)汽車乘用車追蹤報(bào)告，在泰國(guó)、越南、印度尼西亞和馬來西亞強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，該地區(qū)2023年第二季度的純電動(dòng)汽車(BEV)銷量增長(zhǎng)了894%。由于市場(chǎng)還處于早期階段，基礎(chǔ)效應(yīng)正在發(fā)揮作用。

東南亞是怎樣趕風(fēng)口的

“過去一年中價(jià)格大幅下降，因?yàn)閂infast和比亞迪等原始設(shè)備制造商推出了更具吸引力的汽車。與去年同期相比，前5名暢銷書的價(jià)格下降了20%以上?！比绻麞|盟有意獲得世界最重要的電動(dòng)汽車制造中心的稱號(hào)，就需要采取大膽的措施來刺激純電動(dòng)汽車的銷售。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，馬來西亞發(fā)布了純電動(dòng)汽車的免稅期和退稅政策。馬來西亞向前邁出了一步，實(shí)施了純電動(dòng)汽車的免稅期以及小額退稅。該舉措旨在鼓勵(lì)更多消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車并擴(kuò)大純電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

為了支持當(dāng)?shù)氐募冸妱?dòng)汽車行業(yè)，印度尼西亞為愿意在該國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的原始設(shè)備制造商提供了激勵(lì)措施。此外，印度尼西亞的目標(biāo)是為純電動(dòng)汽車提供零進(jìn)口稅率，以加速國(guó)內(nèi)電池電動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。

泰國(guó)采取了雙重方法，提供需求方和供應(yīng)方激勵(lì)措施來促進(jìn)純電動(dòng)汽車的采用。一項(xiàng)值得注意的舉措是向購(gòu)買BEV的消費(fèi)者提供15萬泰銖的補(bǔ)貼，條件是OEM必須到2025年在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)至少相同數(shù)量的BEV。此外，泰國(guó)政府還提供稅收優(yōu)惠，以鼓勵(lì)參與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)行業(yè)。

根據(jù)Counterpoint東南亞乘用電動(dòng)汽車車型銷售跟蹤的最新研究，2023年第一季度，東南亞乘用純電動(dòng)汽車(BEV)銷量同比增長(zhǎng)近10倍。純電動(dòng)汽車在乘用車總銷量中的份額在2023年第一季度大幅增長(zhǎng)，達(dá)到3.8%，而一年前僅為0.3%。

泰國(guó)成為領(lǐng)先國(guó)家，占純電動(dòng)汽車銷量的75%以上，其次是印度尼西亞和越南。泰國(guó)的純電動(dòng)汽車占乘用車總銷量的比例也最高，其次是新加坡和越南。然而，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）銷量同比小幅增長(zhǎng)5.8%。

研究分析師Abhilash Gupta在評(píng)論市場(chǎng)動(dòng)態(tài)時(shí)表示：“泰國(guó)政府主導(dǎo)的電動(dòng)汽車銷售努力取得了積極成果，而印度尼西亞和越南在該地區(qū)也表現(xiàn)良好。然而，馬來西亞、菲律賓和緬甸需要額外的監(jiān)管支持和鼓勵(lì)來促進(jìn)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)。

“盡管乘用車整體銷量仍然相對(duì)停滯，但純電動(dòng)汽車的銷量卻出現(xiàn)了顯著而快速的增長(zhǎng)。此外，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）市場(chǎng)在東南亞經(jīng)歷了顯著增長(zhǎng)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車向電動(dòng)汽車的過渡中發(fā)揮著關(guān)鍵作用?！?/p>

毫無疑問，這些政策為該地區(qū)純電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來了光明的前景。2023年，純電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)至8.6萬輛左右，比2022年增長(zhǎng)250%。值得注意的是，東盟純電動(dòng)汽車銷量的大部分將來自中國(guó)整車廠，預(yù)計(jì)今年將占純電動(dòng)汽車總銷量的70%以上。

中國(guó)車企們的一致選擇

“近年來，東盟國(guó)家積極推動(dòng)汽車電動(dòng)化，新能源汽車消費(fèi)需求持續(xù)上升，市場(chǎng)潛力巨大。東盟已成為中國(guó)汽車‘走出去’的重要目的地?！睌?shù)據(jù)顯示，已有五家中國(guó)整車廠（名爵、長(zhǎng)城、耐塔、五菱、比亞迪）在該地區(qū)投資，奇瑞等更多中國(guó)整車廠也表達(dá)了推出產(chǎn)品的興趣，這表明中國(guó)整車廠在東盟地區(qū)的影響力日益增強(qiáng)。

預(yù)計(jì)未來十年純電動(dòng)汽車銷量復(fù)合年增長(zhǎng)率將至少增長(zhǎng)27%，而中國(guó)整車廠將貢獻(xiàn)該地區(qū)純電動(dòng)汽車銷量的一半以上，并在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，這一成功將成為這些原始設(shè)備制造商擴(kuò)展到該地區(qū)其他車型的墊腳石。

但盡管中國(guó)整車廠在東盟純電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得了越來越大的成功，但即使到本十年末，純電動(dòng)汽車在該地區(qū)的份額也將不到綠色能源總銷量的10%。此外，中國(guó)整車廠在奪取純電動(dòng)汽車領(lǐng)域以外的重要市場(chǎng)份額方面仍面臨挑戰(zhàn)，而非純電動(dòng)汽車領(lǐng)域仍由日本整車廠主導(dǎo)。

日本制造商在這十年中將繼續(xù)關(guān)注內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)。因此，中國(guó)整車廠在擴(kuò)大綠色能源市場(chǎng)整體份額方面面臨障礙。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在東盟市場(chǎng)建立信任并提高品牌認(rèn)知度將是中國(guó)整車廠與日本同行有效競(jìng)爭(zhēng)并成為該增長(zhǎng)地區(qū)關(guān)鍵參與者的關(guān)鍵步驟之一。

短期內(nèi)，中國(guó)整車廠將成為東南亞電動(dòng)汽車需求的最大受益者，而隨著新一代汽車制造商在該地區(qū)的汽車制造中心開設(shè)工廠，泰國(guó)將成為熱點(diǎn)區(qū)域。像豐田這樣的傳統(tǒng)企業(yè)在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中步履蹣跚，他們正在敞開大門接受打擊。

制造業(yè)高級(jí)分析師Ivan Lam指出：“對(duì)于像比亞迪這樣的企業(yè)來說，這是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)窗口，因?yàn)樗趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)了巨大的領(lǐng)先地位?！?“規(guī)模和端到端的制造能力賦予了它很少有電動(dòng)汽車制造商可以比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——價(jià)格實(shí)惠的汽車、強(qiáng)勁的供應(yīng)、更頻繁的產(chǎn)品發(fā)布。對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車來說，這聽起來可能并不令人興奮，但對(duì)于電動(dòng)汽車來說，這是革命性的?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車公司正在經(jīng)歷快速增長(zhǎng)，并超越了東南亞地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其市場(chǎng)份額從一年前的38%增至近75%。2023年第一季度，比亞迪成為東南亞地區(qū)純電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，占據(jù)了大部分銷量，其次是合眾新能源和上汽集團(tuán)。這三大群體合計(jì)占據(jù)BEV市場(chǎng)超過68%的份額。在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，吉利控股集團(tuán)位居第一，寶馬集團(tuán)、奔馳集團(tuán)緊隨其后。

面對(duì)中國(guó)車企的咄咄逼人之勢(shì)，三菱汽車今年加強(qiáng)了在東南亞的新車型推出，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近期也加大了在東南亞地區(qū)的投資力度。兩家公司要想在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來，就需要從各個(gè)維度提升競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著中國(guó)建立區(qū)域制造基地，中國(guó)在東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)的影響力將得到加強(qiáng)，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。東南亞地區(qū)電動(dòng)汽車的整體銷量呈上升趨勢(shì)，前景十分樂觀，預(yù)計(jì)到今年年底純電動(dòng)汽車占汽車總銷量的份額將達(dá)到6%。

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