10月20日、21日，由IAQSA國際汽車質(zhì)量標準化協(xié)會主辦的2023中國汽車工業(yè)質(zhì)量大會在上海嘉定舉行。大會圍繞“聚焦客戶需求，產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，成果共治共享”主題展開分享和交流，助力推動中國汽車工業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

極氪智能科技零部件開發(fā)中心負責人周小紅出席大會并發(fā)表了以“共創(chuàng)極致體驗的出行生活——供應鏈的挑戰(zhàn)與協(xié)同創(chuàng)新”為主題的演講，分享了車企供應鏈如何應對智電轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)及2024年供應鏈協(xié)同創(chuàng)新舉措。

隨著新能源汽車的滲透率不斷提高，中國汽車行業(yè)的電氣化浪潮已經(jīng)勢不可擋，對整個汽車供應鏈也帶來了巨大挑戰(zhàn)。

一是整車開發(fā)周期壓縮。產(chǎn)線和零部件成熟度培育周期壓縮，需要供應鏈上下游敏捷協(xié)同；

二是用戶對產(chǎn)品的要求越來越高。在這個時代，只有滿足顧客的需求,才能獲得更多的市場份額和口碑； 

三是新四化轉(zhuǎn)型。新技術，新工藝，新供應商，新的管理模式，這些變化加速了新能源汽車供應鏈轉(zhuǎn)型升級；

四是“產(chǎn)供銷”一體化。B2C直營模式加之車型配置高度定制化，要求供應商及供應鏈既要有穩(wěn)定交付的韌性，也要有根據(jù)市場隨機應變的柔性。

中國汽車產(chǎn)業(yè)早已從增量轉(zhuǎn)存量市場，機會與挑戰(zhàn)并存，新能源汽車想要跑好下半場，離不開供應鏈合作伙伴的協(xié)同，面對這些機遇與挑戰(zhàn)，周小紅分享了2024年供應鏈協(xié)同創(chuàng)新舉措：

• 首先，新項目開發(fā)階段：供應鏈需要做到精益開發(fā)，確保零部件的質(zhì)量和整車按時SOP；

• 其次，強化四新零部件管理：供應鏈伙伴要深度參與四新零部件系統(tǒng)選型和技術方案評審，重識別、強驗證、優(yōu)標準，落實全生命周期風險管控；

• 此外，供應鏈伙伴應重點關注產(chǎn)品法規(guī)符合性、產(chǎn)品安全、制造缺陷管理、市場監(jiān)管與售后等相關專項合規(guī)，為產(chǎn)品海外出口保駕護航；

• 值得一提的是，極氪開發(fā)了“零部件開發(fā)及量產(chǎn)全生命周期質(zhì)量保證系統(tǒng)”（簡稱：ZPQA），并于9月6日全面啟用上線，零部件開發(fā)輸出物和量產(chǎn)質(zhì)量將通過ZPQA系統(tǒng)交付和傳遞，供應商伙伴要快速響應問題的解決，并落實系統(tǒng)在供應商內(nèi)部有效運行；

• 需要強調(diào)的是，IATF 16949體系標準連同適用的顧客特殊要求，定義了對汽車生產(chǎn)件及相關服務件組織應遵守的基本質(zhì)量管理體系要求。截止10月6日，16949嚴重不符合條款仍主要集中在問題解決與不符合和糾正措施，供應商應充分運用8D、3824、數(shù)字化等流程與工具，充分發(fā)揮一把手的作用來提高問題解決能力和綜合能力。同時，主機廠聯(lián)合第三方認證機構(gòu)一起對供應體系能力進行管理評價，共同提升供應商體系能力，促進供應鏈可持續(xù)發(fā)展。

當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之變局，汽車由傳統(tǒng)的燃油車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。所有的車企和供應鏈都參與到了這場全面而深刻的變革之中，汽車的邊界變得越來越寬，也越來越模糊，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)延伸到了信息通訊、化工材料、消費電子和互聯(lián)網(wǎng)等多個領域，汽車行業(yè)供應鏈結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生著改變，這就要求全行業(yè)加強合作和跨界融合，上下游協(xié)同加快構(gòu)建供應鏈新格局，全力打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)，實現(xiàn)汽車強國建設新跨越。

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