來源：比亞迪官方

作者｜蘇鵬

在10萬-20萬級別的市場穩(wěn)住基礎(chǔ)盤的比亞迪，月銷量一舉突破30萬輛。旗下首個高度品牌騰勢也在30萬以上的市場實現(xiàn)了階段性突破。高端新能源市場對應(yīng)著廣袤的增量，比亞迪也開始尋找下一個支點。

騰勢之外的另一個支點便是方程豹品牌。與騰勢主攻主流家用市場不同，方程豹意在高端個性化市場拿到更多的市場份額。11月9日，方程豹汽車首款車型豹5在北京正式上市，新車共推出三個版本，售價區(qū)間為28.98萬元-35.28萬元。豹5是方程豹汽車首個搭載DMO超級混動越野平臺的量產(chǎn)車型，以電為主的技術(shù)架構(gòu)，意圖在越野性能、城市體驗和可拓展性三個維度滿足當(dāng)下消費者的需求。

方程豹豹5是DMO超級混動越野平臺旗下的產(chǎn)物，搭載全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成，以及越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動機，讓豹5擁有505kW最大功率和760N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，在綜合性能超越傳統(tǒng)5.0T燃油發(fā)動機的同時，也能使這輛硬派SUV的百公里加速首次達到4秒級。

基于毫秒級響應(yīng)的電四驅(qū)系統(tǒng)，豹5擁有16種駕駛模式，面對極限越野路況，也能從容實現(xiàn)動力分配，擁有極速響應(yīng)、超強脫困、極限爬坡的超強越野實力。豹5全球首創(chuàng)的豹式掉頭模式，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.4米，是同級越野機動性最好的車型之一，性能強悍。

豹5的非承載式車身融合CTC電池底盤一體化技術(shù)，帶來更低質(zhì)心和50:50軸荷比。得益于DMO超級混動越野平臺的能耗控制，豹5綜合虧電油耗7.8L/100km，綜合續(xù)航里程超1200km。

在發(fā)布會上，方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示：豹5的上市，對方程豹而言不僅意味著首款車型即將迎來市場考驗，更代表著方程豹品牌將迎來為用戶提供全面服務(wù)的考驗。方程豹將圍繞用戶購車、用車、玩車全流程，提供全生命周期的專業(yè)個性化服務(wù)。

渠道方面，方程豹汽車根據(jù)用戶的不同需求，設(shè)置了三大門店類型——銷售服務(wù)中心、MINI中心、零售中心，通過不同側(cè)重的服務(wù)功能，響應(yīng)更多消費者的個性化需求。方程豹汽車首批70家門店已全部開啟試營業(yè)，2023年內(nèi)，方程豹汽車還有近40個城市的80家門店陸續(xù)開業(yè)運營，全面實現(xiàn)80多個城市的150家門店開業(yè)，為用戶提供更便捷的服務(wù)體驗。

在細分越野市場，豹5將面對牧馬人、路虎衛(wèi)士等車型的競爭。兩款競爭對手的價格都在40萬級別，而豹5在綜合越野能力實現(xiàn)超越競爭對手的同時，也將價格下探到了30萬以下，這與比亞迪DM-i技術(shù)的市場策略如出一轍：用電動化技術(shù)夯實產(chǎn)品力，并對燃油越野車進行降維打擊。

疊加豹5的產(chǎn)品力、售價以及比亞迪的綜合技術(shù)形象，豹5似乎在燃油越野車面前具備奪食的能力，比亞迪順勢在高端新能源市場拿到一條新的增長線。但在新能源越野車方面，坦克品牌已經(jīng)實現(xiàn)率先布局，在今年年底，兩者將在這條細分市場進行貼身肉搏。

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