1月9日，小米汽車官方發(fā)文稱，小米SU7除了標(biāo)準(zhǔn)版還有 Pro、Max版。這與工信部之前公布的信息基本一致。

據(jù)悉，相比標(biāo)準(zhǔn)版，新車另外兩個版本的各項性能表現(xiàn)均有所提升，包括空氣懸架、電動尾翼等配置可能會存在差別。

同時小米指出，小米SU7 Max版本將配備激光雷達(dá)，因此在智駕方面會優(yōu)先搭載更多前沿先進新功能。文中特別強調(diào)，小米的目標(biāo)很明確——在2024年底進入行業(yè)第一梯隊。

一直以來，雷軍對造車事業(yè)都寄予了厚望。比如2023年，雷軍多次公開表示，小米自動駕駛將在2024年進入行業(yè)第一陣營。

12月底的發(fā)布會上，雷軍又稱，小米要通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。豪言壯語，言猶在耳。只是小米的第一款車，爭議實在頗多。 

圖片來源：小米汽車

以自研來說，小米汽車的首秀說是“炫技會”或者“科普會”一點也不為過。自研超級電機HyperEngine V8s，轉(zhuǎn)速高達(dá)27200轉(zhuǎn)；自研“9100t超級大壓鑄集群”；自研壓鑄合金材料“泰坦合金”......自研已然成為小米汽車的第一個關(guān)鍵詞。

盡管如此，仍有不少質(zhì)疑聲音，認(rèn)為小米自研更多是噱頭。對此，小米也在“答網(wǎng)友100問”中首度作出了回應(yīng)。

小米稱，在發(fā)布的三款電機中，小米超級電機V6、V6s是分別與聯(lián)電、匯川聯(lián)合研發(fā)，轉(zhuǎn)速為21000轉(zhuǎn)。同時，小米還自研了超級電機V8s，轉(zhuǎn)速達(dá)27200轉(zhuǎn)，該電機已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，將于2025年上車。這一信息也得到了匯川的認(rèn)可。

除此之外，小米今日也表示，從一開始，公司就決定要在設(shè)計、研發(fā)、制造等全鏈路全棧自研，由小米全資造車、風(fēng)險自擔(dān)。這不僅是小米all in造車的決心，更重要的是，小米認(rèn)為只有全資造車、全棧把控，才能把控好汽車每一個環(huán)節(jié)的品質(zhì)與用戶體驗。

實際上，這也是小米對“是否會和第三方車企合作推出類似‘智選車’計劃”的回應(yīng)。 

圖片來源：小米汽車

而除了確認(rèn)自研相關(guān)事宜，小米此次也對新車的定價進行了解惑。

之前雷軍在發(fā)布上說，小米SU7確實有點貴，但會“貴得有理由”。最近一段時間，關(guān)于小米汽車定價的謠言則是此消彼長。有觀點認(rèn)為是小米在自導(dǎo)自演。

不過，小米汽車明確表示，SU7系列尚未定價，但不會是9.9萬、14.9萬，也不會是19.9萬。至于最終定價，還要等到小米SU7正式發(fā)布會上揭曉。 

同時小米也解答了部分網(wǎng)友的擔(dān)憂，稱小米不會為了降低起售價，而做出“丐中丐”版本。小米汽車內(nèi)部有著一致的產(chǎn)品立項準(zhǔn)則，那就是要把“體驗優(yōu)先”放在第一位，所以小米SU7就是標(biāo)準(zhǔn)版。

結(jié)合雷軍前幾日在評論區(qū)的留言“小米汽車50萬內(nèi)沒有對手”，或許已經(jīng)可以初步斷定，小米汽車不會走智能手機的老路，畢竟從低端殺向高端的路實在難走。

而且要“躋身行業(yè)第一梯隊”“成為全球前五的汽車廠商”，小米若放低身段，恐怕離這些目標(biāo)會越來越遠(yuǎn)。

小米也強調(diào)，“雷總的這一句話，雖然是玩笑話，但也是認(rèn)真的。小米比較務(wù)實，不會立那些離譜的flag，所以我們還是非常有信心，小米SU7目前在50萬以內(nèi)沒有對手?！?/p>

打破質(zhì)疑，最好的方式就是直面質(zhì)疑，讓產(chǎn)品現(xiàn)身說話。據(jù)了解，小米已于近日與首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書，這意味著小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段進入了實質(zhì)落地階段。

小米造車的實力究竟如何，2024年市場將給出答案。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >