隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愈發(fā)超出人們的認(rèn)知邊界，當(dāng)下的汽車市場(chǎng)早已不再遵循過(guò)往的技術(shù)迭代而變化。而在新的時(shí)代背景下，從后起的新興車企到大量傳統(tǒng)汽車制造商，只要想在市場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，就無(wú)法輕松行業(yè)轉(zhuǎn)型的重壓。

那對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，當(dāng)許多中國(guó)車企選擇借電動(dòng)化之名，深入30萬(wàn)以上的高端車市場(chǎng)時(shí)，如何維持自身的品牌基調(diào)，并向著找到突破口，就成了此刻的當(dāng)務(wù)之急。

眾所周知，在歐洲豪華車企中，沃爾沃是當(dāng)之無(wú)愧的變革者。早早就宣布要在2030年前成為純電豪華車企之余，對(duì)于旗下車型進(jìn)行全面電氣化升級(jí)的步調(diào)更是相較于同級(jí)品牌顯得異常迅速。

EX90、EX30發(fā)布不久，2023年年尾，沃爾沃再次針對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型給出了自己的答案。

全新豪華純電MPV——EM90的上市看著僅是沃爾沃又一款全新車型的誕生。但實(shí)際上，當(dāng)沃爾沃借著新車完成對(duì)新時(shí)代的最新詮釋，將沃爾沃全新的品牌主張帶到全球；另一邊，以中國(guó)香港為發(fā)力的腹地，并博得“跳水女皇”郭晶晶的青睞，我們可以相信，電動(dòng)時(shí)代的豪華車市會(huì)因沃爾沃而重塑。

“預(yù)測(cè)未來(lái)不如創(chuàng)造未來(lái)，隨勢(shì)而動(dòng)。有自己的觀點(diǎn)，才能在紛繁蕪雜中知道堅(jiān)持什么，懷疑什么，然后篤定地走自己的路?！睂?duì)于往后的發(fā)展，身為沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO的袁小林同樣如此堅(jiān)定。

哪怕以特斯拉為首的新興車企以極客思維調(diào)動(dòng)消費(fèi)熱情，已經(jīng)走在了所有人前面。但對(duì)于沃爾沃，以2024年為新起點(diǎn)，將品牌建設(shè)從“安全”升級(jí)到“安全感”，為用戶建起新的情緒價(jià)值，仍會(huì)是一計(jì)有別于人，卻自成一派的良策。

推動(dòng)全面轉(zhuǎn)型，是行業(yè)先鋒的覺(jué)悟

“沃爾沃也是接近一百年的品牌了，有近百年的造車底蘊(yùn)，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，并且擁有品牌差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大家對(duì)于沃爾沃的認(rèn)可，更多就是來(lái)自于安全?！?/span>

一直以來(lái)，也如沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫所篤定的這樣，安全就是沃爾沃的品牌標(biāo)簽。

在近百年的市場(chǎng)耕耘下，從未因外在因素而改變自己的沃爾沃，對(duì)于汽車安全的把握總是很精確且有著自己的方式。但行至當(dāng)下，眼看市場(chǎng)不再唯傳統(tǒng)而進(jìn)化，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，適時(shí)完成對(duì)市場(chǎng)的再度審視，同樣變得很有必要。

為消費(fèi)者提供電車時(shí)代才會(huì)有的體驗(yàn)安全感是沃爾沃接下來(lái)會(huì)落定的發(fā)展方向，那么，回顧2023年一整年的市場(chǎng)戰(zhàn)略，不管外界如何沃爾沃的積極態(tài)度，我想，其意義都是極具前瞻性的。

尤其是在EM90這款新車登陸市場(chǎng)之后，沃爾沃圍繞行業(yè)轉(zhuǎn)型所提出的全新用車安全理念，已然成了另一種啟迪未來(lái)的指導(dǎo)方針。

過(guò)去，汽車安全只是硬件狀態(tài)下的不斷優(yōu)化后產(chǎn)生的結(jié)果，但眼下，當(dāng)袁小林說(shuō)出：“沃爾沃會(huì)在產(chǎn)品端，不斷推出純電產(chǎn)品，從EX90，到EX30、EM90。在品牌端，我們會(huì)不斷深化沃爾沃的安全基因、強(qiáng)化沃爾沃智能+安全的品牌標(biāo)簽；在管理端，沃爾沃會(huì)不斷加強(qiáng)體系力，包括渠道規(guī)劃、數(shù)字化變革，全面to C?！?/span>

我認(rèn)為，隨著沃爾沃為全面電動(dòng)化決定全面塑造用車安全感，外界可以從中提煉出的一個(gè)新的信號(hào)：身為傳統(tǒng)豪華車企的沃爾沃，其顛覆固有格局的決心是極為堅(jiān)定的。而僅僅從EM90堅(jiān)定地要在中國(guó)香港市場(chǎng)上市，并獲得郭晶晶一家的喜愛(ài)，這一點(diǎn)都是很清晰的。

新汽車時(shí)代下，“何為安全感”一直都很玄妙，有人將問(wèn)題的答案歸結(jié)于三電技術(shù)的安全和可靠，就有人將智能化配置的、補(bǔ)能體系的完善視為發(fā)展核心。那相比之下，落到實(shí)處，沃爾沃在做什么呢？

2023年，以產(chǎn)品全面電動(dòng)化貫徹環(huán)保理念，讓越來(lái)越多的潛在沃爾沃用戶感受到了發(fā)展新能源車的使命感；面對(duì)電氣化時(shí)代的直售模式熱潮，身為豪華品牌的沃爾沃率先走經(jīng)銷商4S店+城市中心店相互融合的“中間路線”，以直面客戶和優(yōu)化客戶體驗(yàn)為宗旨，根據(jù)時(shí)機(jī)、產(chǎn)品，選擇適合的用戶關(guān)愛(ài)機(jī)制。

而今，對(duì)于不同人群開(kāi)發(fā)專屬產(chǎn)品，就像EM90深受香港富豪的歡迎，沃爾沃堅(jiān)持“以用戶為中心”的理念愈見(jiàn)成效，無(wú)疑更是在系統(tǒng)性將品牌安全感打磨成一面可以獨(dú)擋轉(zhuǎn)型洪流的金字招牌。

而說(shuō)到沃爾沃在香港的動(dòng)作，就不得不提一句的是，2023年沃爾沃汽車已在香港地區(qū)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，并成為該地區(qū)內(nèi)首個(gè)進(jìn)入全電動(dòng)汽車銷售的豪華汽車品牌。

用袁小林的話總結(jié)就是，“沃爾沃的組織架構(gòu)永遠(yuǎn)為業(yè)務(wù)服務(wù)，為提升組織效率，直面未來(lái)電氣化的挑戰(zhàn)。沃爾沃的組織架構(gòu)變革集中在產(chǎn)品、用戶和價(jià)值鏈?！?/span>

也就是說(shuō)，在這個(gè)全球市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的地方，當(dāng)沃爾沃堅(jiān)定要去落實(shí)自己的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，想著借香港成為自己在全球第四處實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化的區(qū)域市場(chǎng)，也是大中華區(qū)域的地區(qū)市場(chǎng)首次達(dá)到100%電動(dòng)化的契機(jī)，以中國(guó)為腹地，為全球豪華車市場(chǎng)帶去新氣象。

從提供安全到塑造安全，沃爾沃勢(shì)在必行

2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)；所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。

沃爾沃對(duì)待電氣化轉(zhuǎn)型的態(tài)度一直都是很堅(jiān)定。

不僅如此，鑒于沃爾沃去年的全球銷量達(dá)708,716輛、大中華區(qū)銷量達(dá)180,234輛，均創(chuàng)歷史新高，其中，中國(guó)大陸新能源車型銷售同比增長(zhǎng)25%，我們也能知道，沃爾沃借勢(shì)崛起，并成為豪華品牌中轉(zhuǎn)型最成功的品牌，都是極具底氣的。

是的，行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還在繼續(xù)，留給沃爾沃作答的難題還會(huì)有很多，只不過(guò)，隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源車的需求開(kāi)始出現(xiàn)完全不同以往的分化，就像前文所提及的，沃爾沃對(duì)于安全有了更深層次的理解。

“既然認(rèn)準(zhǔn)了電氣化和智能化的方向，就應(yīng)該按照汽車行業(yè)的客觀規(guī)律把生態(tài)做好，這樣才能持續(xù)為消費(fèi)者提供真正滿足他們需求的產(chǎn)品。而沃爾沃汽車認(rèn)為，最大的奢侈是安全感，最深的愛(ài)是安全感，最強(qiáng)的實(shí)力是安全感，最真的承諾是安全感?！?/span>

袁小林的話里話外，我讀出來(lái)了，沃爾沃新時(shí)代的安全感，不再局限于物理安全，將是品牌價(jià)值的又一種體現(xiàn)，消費(fèi)者的精神向往。

縱觀歷史，當(dāng)汽車社會(huì)進(jìn)入到一個(gè)成熟階段，有一個(gè)明顯的標(biāo)志就是，消費(fèi)者對(duì)于汽車的情感早就不在局限于交通工具的層面，相比從A點(diǎn)移動(dòng)B的通勤屬性，追求用車環(huán)節(jié)中的每一項(xiàng)情感釋放，在這兩年已經(jīng)變得極為重要。

那么，到了這一節(jié)點(diǎn)，一家有著百年傳承的豪華車企應(yīng)該是什么樣呢？在我看來(lái)，堅(jiān)持產(chǎn)品端的進(jìn)化始終只是一方面，現(xiàn)代汽車社會(huì)之所以可以穩(wěn)固發(fā)展，車企和用戶之間一定不是一個(gè)簡(jiǎn)單的買關(guān)系。

舉一個(gè)很具象的例子，去年有一位沃爾沃V90CC車主講述了自己一段刻苦銘心的經(jīng)歷。在那篇名為《往返跨越4000公里的道路救援——V90CC青海無(wú)人區(qū)歷險(xiǎn)記》的文章中，面對(duì)用戶車輛拋錨時(shí)的無(wú)助，沃爾沃身為豪華品牌，其所展現(xiàn)出的企業(yè)擔(dān)當(dāng)，幾乎是教科書(shū)級(jí)別的。

期間，沃爾沃道路救援前前后后數(shù)千公里的奔襲，售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性都是主人公愿意將自己的后背交給沃爾沃的絕對(duì)原因。

事后，有人評(píng)價(jià)說(shuō)，和造車新勢(shì)力相比，沃爾沃的售后一定不是最劍走偏鋒的。

但于柯鑫也說(shuō)了，“刺激眼球的營(yíng)銷沃爾沃真走不了，我們就踏踏實(shí)實(shí)把安全、安全感、安全文化和客戶進(jìn)行建聯(lián)，這是符合沃爾沃品牌調(diào)性的?！?/span>

可見(jiàn)，在急客戶所急方面，沃爾沃從不吝嗇自己的能力，為了給客戶帶去絕對(duì)的安全感，一切都沒(méi)有阻力的。

眼下，剛進(jìn)入2024年，無(wú)需多提產(chǎn)品端的電動(dòng)化輸出，為觸達(dá)用車安全的核心，沃爾沃便宣布攜手所有心中充滿大愛(ài)的車主一起成立“AED道路使者聯(lián)盟”，旨在幫助更多的人掌握急救知識(shí)和CPR（心肺復(fù)蘇）技能，并為車輛配備AED設(shè)備，希望每一輛沃爾沃汽車都能成為“移動(dòng)救助站”。

和同類品牌相比，作為目前行業(yè)內(nèi)唯一官方成立AED道路聯(lián)盟的車企，沃爾沃此刻還在向全社會(huì)發(fā)出呼吁，號(hào)召更多人加入到這項(xiàng)行動(dòng)中來(lái)，將這份安全感傳遞到社會(huì)的每一處。

就這些，對(duì)于沃爾沃這樣真正以人為本的企業(yè)，試問(wèn)下，你還能有何顧慮呢？

“一個(gè)汽車品牌要經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn)，必須要堅(jiān)持自己的價(jià)值定位。沃爾沃汽車很快就要迎來(lái)百年華誕，這個(gè)歷程中伴隨著數(shù)不清的波折和變化，但無(wú)論何時(shí)，安全、健康、可持續(xù)和個(gè)性化始終是我們不變的追求?！?/span>

不用多說(shuō)，無(wú)論袁小林還是于柯鑫，在電氣化加速轉(zhuǎn)型中，沃爾沃一會(huì)在現(xiàn)有的發(fā)展態(tài)勢(shì)下再謀發(fā)展。那么，隨著整個(gè)豪華車市被新能源滲透的程度愈發(fā)深入，消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的情感寄托變得越來(lái)越強(qiáng)，最終，不管豪華車市會(huì)以一個(gè)怎樣的格局存在，我認(rèn)為，沃爾沃完全可以憑借現(xiàn)有的一切舉措，在后續(xù)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，贏得一席之地，并對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

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