推出已經(jīng)快三年的上汽奧迪A7L，無(wú)論網(wǎng)上評(píng)價(jià)和過(guò)去兩年的銷(xiāo)量都是平平。

一個(gè)觀點(diǎn)是，進(jìn)口A7是一輛好車(chē)，大家都想要的車(chē)。但上汽奧迪A7L是一輛三廂車(chē)，它根本不是A7，顏值相差太多。與其這樣為什么不買(mǎi)A6L？

這不能說(shuō)是完全錯(cuò)誤，首先我也認(rèn)為國(guó)產(chǎn)A7L的顏值是沒(méi)有進(jìn)口A7好看。如果當(dāng)年上汽奧迪能原汁原味引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，大賣(mài)是大概率的事情。

不過(guò)我們討論的關(guān)鍵點(diǎn)是，上汽奧迪的A7L真的不能選么？從買(mǎi)車(chē)的角度來(lái)看，完全不是這樣。

上汽奧迪A7L顏值是不如進(jìn)口A7，但它與A6L相比還是要漂亮許多。A7L除了車(chē)尾與A7有區(qū)別，車(chē)身寬體低趴的造型，轎跑車(chē)標(biāo)志性的無(wú)邊框車(chē)門(mén)，這些都是要比A6L要好的。

甚至A7L轎跑的造型，相比寶馬5系和奔馳E級(jí)也毫不遜色。

2024款上汽奧迪A7L已經(jīng)在3月剛上市，2.0T 45TFSI的車(chē)型起步價(jià)是41.87萬(wàn)元，而3.0T V6的55TFSI售價(jià)為60.27萬(wàn)起。這與一汽奧迪A6L的指導(dǎo)價(jià)差不多。

不過(guò)A7L市場(chǎng)終端價(jià)已經(jīng)有很大優(yōu)惠，傳聞入門(mén)版的售價(jià)已經(jīng)是37萬(wàn)多起。

言歸正傳，2024款上汽奧迪A7L都有那些變化？而A7L開(kāi)起來(lái)又有什么特點(diǎn)？

2024款上汽奧迪A7L整車(chē)長(zhǎng)5076mm、寬1908mm、高1429mm，搭配3026mm的長(zhǎng)軸距，擁有同級(jí)最寬的車(chē)身，低趴的視覺(jué)效果。而高配版本搭配奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型中獨(dú)有靜音無(wú)框電吸門(mén)設(shè)計(jì)。

燈廠這次全系標(biāo)配高清矩陣式LED大燈，這套大燈采用德國(guó)全進(jìn)口燈光系統(tǒng)，由32顆LED模組、前視多功能攝像頭、激光測(cè)距儀和亮度傳感器組成。當(dāng)然高配還可以選擇激光大燈。

2024款上汽奧迪A7L推出2款常規(guī)套裝，及RS套件競(jìng)速版車(chē)型，共計(jì)6款車(chē)漆顏色可選。新增紅卡鉗、全新中網(wǎng)、側(cè)進(jìn)氣口和后擴(kuò)散器動(dòng)感設(shè)計(jì)，還有新式樣的鋁合金輪轂配置。

主打的是RS套件，在尾廂上增加高亮黑色尾翼，運(yùn)動(dòng)的流線鴨尾，也是限定款身份標(biāo)志。而箭羽灰為RS套件競(jìng)速版限定色，其他套裝無(wú)法選購(gòu)，這個(gè)顏色與高性能的RS7相當(dāng)。

亮點(diǎn)依然是動(dòng)力，A7L兩套動(dòng)力經(jīng)過(guò)多年的進(jìn)化，可靠性、經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性都深得人心。

這次試駕的主要是高配的A7L 55TFSI，搭載了與保時(shí)捷Cayenne、Panamera同款的EA839引擎。這套3.0TFSI V6+48V輕混動(dòng)力，配合濕式雙離合變速箱。提速快、渦輪響應(yīng)快、燃油經(jīng)濟(jì)性好。除了排氣聲浪沒(méi)有刻意往運(yùn)動(dòng)調(diào)校外，基本上找不到任何缺點(diǎn)。

還有就是底盤(pán)表現(xiàn)，在高速?gòu)澬旭倳r(shí)A7L的底盤(pán)就像行駛在軌道一樣穩(wěn)定，它有奔馳E級(jí)的豪華舒適感，但路面的反饋?zhàn)屇愀杏X(jué)到這副底盤(pán)多點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性，讓一輛放心、有興趣讓你開(kāi)快的豪華車(chē)。

功勞當(dāng)然是多方面的，quattro ultra智能四驅(qū)+主動(dòng)式空氣懸架+DAWS全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合，我覺(jué)得會(huì)為行車(chē)質(zhì)感作出50%的貢獻(xiàn)。

特別是全進(jìn)口DAWS全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合，讓長(zhǎng)軸距的A7L最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米。而且多說(shuō)一句，后輪轉(zhuǎn)向這種科技不是有了就行，還得調(diào)校得好才行。

我們?cè)?jīng)駕駛過(guò)A7L在試車(chē)場(chǎng)，以超過(guò)150km/h以上的高速測(cè)試突然變線，A7L的車(chē)身姿態(tài)和平衡性真讓人信服。這與出色的后輪轉(zhuǎn)向調(diào)校是離不開(kāi)的。

當(dāng)然A7L的主力車(chē)型是2.0T 45TFSI，它的動(dòng)力要弱許多，沒(méi)有空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向。但45TFSI與12V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，起步和日常駕駛與3.0T差距并不大，只有在急加速和激烈駕駛時(shí)才分高下。

最后，如果給出一個(gè)A7L購(gòu)買(mǎi)的理由，價(jià)格當(dāng)然很重要。

雖然A7與A6是同平臺(tái)打造，但它們的運(yùn)動(dòng)性還是有差別的。而上汽奧迪A7L它是在A7基礎(chǔ)上打造和調(diào)校，所以運(yùn)動(dòng)性和底盤(pán)級(jí)別還是要比A6L高一些些。

一汽奧迪A6L

華晨寶馬新5系

關(guān)鍵是A7L有一個(gè)地方確實(shí)比進(jìn)口A7好，就是車(chē)尾改成這樣后，它的后排空間與A6L是相差無(wú)幾，都比進(jìn)口A7要好得多。這也是當(dāng)初德國(guó)設(shè)計(jì)師決定這樣改的主要原因之一。

好了，既然A7L空間與A6L一樣，但顏值更高運(yùn)動(dòng)性更好。那么喜歡年輕運(yùn)動(dòng)的買(mǎi)家，如果價(jià)格到位，為什么不能選擇A7L呢？

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