必須承認(rèn)的是，我被特斯拉狠狠“打臉了”。

幾天前，在一篇文章中，曾用“冰火兩重天”來(lái)形容這家美國(guó)車企，分別身處中國(guó)市場(chǎng)，以及其它細(xì)分市場(chǎng)截然不同的處境。

作為論據(jù)，特斯拉進(jìn)入2024年以來(lái)，在華的確進(jìn)行了多次讓利促銷，企圖刺激終端銷量。但即便如此，過(guò)去的2月，交出的成績(jī)單還是創(chuàng)下近14個(gè)月以來(lái)的最差表現(xiàn)。

與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉的在華之外的電動(dòng)化攻勢(shì)，完全可以用“大殺四方”來(lái)形容，甚至近日這家美國(guó)車企高調(diào)表示，將從4月1日起把其位于本土銷售的所有Model Y，價(jià)格上調(diào)1,000美元。

同樣，特斯拉承諾將從3月22日起，位于一些歐洲國(guó)家，提高其Model Y的價(jià)格，漲幅約為2,000歐元或等值的當(dāng)?shù)刎泿拧?/span>

而在我心中，篤定的認(rèn)為本輪波動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)“幸免”。畢竟，愈發(fā)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)與廝殺，幾乎將國(guó)產(chǎn)Model Y的溢價(jià)能力漸漸蠶食殆盡。

可就在昨天，從相關(guān)渠道獲悉，特斯拉提前劇透，即將在4月1日官方漲價(jià)，Model Y售價(jià)調(diào)高5千元人民幣。并且現(xiàn)行的8千元官方現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高1萬(wàn)元的車漆減免政策，也將在3月31日到期。

簡(jiǎn)單疊加，本次調(diào)價(jià)實(shí)際漲幅最高達(dá)2.3萬(wàn)元。

老實(shí)說(shuō)，在這以比亞迪為首的自主品牌們，為了分得更多蛋糕，大打特打“價(jià)格戰(zhàn)”的敏感時(shí)刻，特斯拉的逆勢(shì)而為確實(shí)顯得有些格格不入，甚至令人感到“頭鐵”。

但冷靜下來(lái)思考，漲價(jià)背后反映出的道理無(wú)外乎集中在：今天文章的主角就是一家徹頭徹尾的全球車企，相對(duì)固定的價(jià)格模型往往會(huì)由于原材料與整體成本的波動(dòng)而隨之改變。

當(dāng)然，翻看最新的在華零售數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)Model Y在3月11日-17日，單周銷量依舊達(dá)到較為恐怖的9,405輛，牢牢占據(jù)著單車型榜單的銷冠。

雖然該產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力大不如從前，即便身邊的挑戰(zhàn)者越來(lái)越多，但在25萬(wàn)元左右的純電SUV板塊，還是能夠稱王稱霸。

也恰恰基于這樣的背景，特斯拉昨天的操作，同樣有著“逼單”持幣觀望潛在用戶，順帶清理庫(kù)存的意味，潛臺(tái)詞好似：“別等了，我不會(huì)降價(jià)的。”

如此方式，的確起到了真真切切的效果。

在玩弄消費(fèi)心理上，特斯拉有著一套自己的邏輯。絕不是杜撰，身邊的一位友人，在看到Model Y即將漲價(jià)的消息被爆出后，第一時(shí)間詢問(wèn)是否應(yīng)該立即下定，害怕錯(cuò)過(guò)至多2.3萬(wàn)元的優(yōu)惠。

而我給出的答案卻是：“不急，再等等?！?/span>

畢竟，往昔的回憶太過(guò)深刻，特斯拉的“三板斧”歷歷在目：先降價(jià)催生“新苗”，再漲價(jià)壓榨“水分”，最后徹底大降價(jià)收割“韭菜”。況且，每個(gè)季度末沖量，已經(jīng)成為既定規(guī)律。

所以今天文章的標(biāo)題，并不單純只是為了吸引眼球。

要知道，身為同門兄弟的國(guó)產(chǎn)Model 3，已經(jīng)在自主純電轎車的圍攻中慢慢被拉下神壇。如果國(guó)產(chǎn)Model Y不想重蹈覆轍，想要維系住自己的一馬當(dāng)先的身位，“大降價(jià)”真的在所難免。

至于會(huì)是什么時(shí)候？全看馬斯克的決心與野心。

相比之下，能夠肯定一點(diǎn)，隨著柏林工廠的“幺蛾子”不斷，特斯拉今年正迎來(lái)空前巨大的產(chǎn)銷壓力。因此，必須保證上海工廠的穩(wěn)定輸出與持續(xù)貢獻(xiàn)。作為重中之重的國(guó)產(chǎn)Model Y，千萬(wàn)不容有失。

另外，4月19日，即將迎來(lái)北京國(guó)際車展。屆時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多新晉選手，都在劍指昨天逆勢(shì)漲價(jià)的家伙，都在盯著它口中大快朵頤的肥肉。

包括不久前，蔚來(lái)第二品牌首款產(chǎn)品“樂道L60”正式曝光。在李斌的吆喝中：“我們會(huì)比特斯拉成本更低，還能換電、有800V以及更舒適的駕乘體驗(yàn)?！鄙踔羵窝b車的后窗貼紙，也明晃晃的寫著：“比毛豆Y更棒?！?/span>

火藥味，可謂直接拉滿。

綜上所述，“于內(nèi)于外，于情于理，國(guó)產(chǎn)Model Y身處紅海試圖守擂的過(guò)程中，理應(yīng)展現(xiàn)出更大的誠(chéng)意才行?！?/span>

不然，今年很有可能會(huì)遭到巨大的反噬。而站在用戶的角度，對(duì)于不著急的潛客，當(dāng)下絕不是最好的入手節(jié)點(diǎn)，還是那個(gè)觀點(diǎn)：“大降價(jià)不遠(yuǎn)了?！?/span>

再等等，我就不信總會(huì)被特斯拉“打臉”。

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