3月1日，理想首款純電MPV車型MEGA上市后，售價55.98萬元。理想對該車寄予厚望，內(nèi)部定下了月銷8000輛的目標(biāo)，全年銷量預(yù)期約為8萬輛。

然而，后續(xù)市場的反饋卻不理想。3月1日后，理想MEGA退訂量超過萬輛，大定只有3000多輛。和去年廣州車展開啟盲訂兩小時訂單破萬的盛況相比，呈現(xiàn)冰火兩重天之勢。

圖片來源：理想汽車

與此同時，資本市場反應(yīng)也很冷淡，該車上市后連續(xù)5個交易日，理想美股累計跌幅達(dá)20.5%。

在理想MEGA上市20天后，理想CEO李想發(fā)布了內(nèi)部信，反思了理想MEGA的問題。

他認(rèn)為，理想MEGA節(jié)奏出現(xiàn)問題的本質(zhì)原因是，一是對于純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判；二是過分關(guān)注銷量的欲望問題。不僅如此，理想MEGA節(jié)奏的混亂，也讓銷售團(tuán)隊大幅減少了服務(wù)L系列用戶的時間和精力，“主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了”。

李想提出了解決方案，理想MEGA按照從0到1的節(jié)奏去經(jīng)營，聚焦核心用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進(jìn)行產(chǎn)品體驗和試駕，并在這些城市加速建設(shè)超充站。當(dāng)有效的完成了從0到1的階段后，再向更多的城市和更大的用戶群體進(jìn)行推廣。

同時，降低銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長?！盎貧w我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經(jīng)營效率的提升，”李想如是說。

李想重申了理想的三大行為準(zhǔn)則:

- 用戶價值放在第一位

- 通過共創(chuàng)，達(dá)成共識

- 實事求是，知錯就改

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