快科技5月13日消息，據(jù)報(bào)道，福特汽車已開始削減電池供應(yīng)商的訂單，以遏制電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損擴(kuò)大。

福特此次電動(dòng)車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略收縮涵蓋了多個(gè)項(xiàng)目，包括電池車型支出削減120億美元、推遲新電動(dòng)汽車、降價(jià)、推遲和收縮規(guī)劃中的電池廠。

另有業(yè)內(nèi)人士透露，隨著電動(dòng)汽車價(jià)格暴跌以及需求放緩，福特第一季度每輛電動(dòng)汽車的虧損超過10萬美元（約合人民幣72.35萬元），這個(gè)數(shù)字是去年的兩倍多。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國電動(dòng)車的銷量增速雖然放緩，但整體銷量卻在持續(xù)增加，不過，美國電動(dòng)車霸主為特斯拉，并非福特。

今年年一季度，特斯拉的總銷量占據(jù)美國電動(dòng)市場的51.3%，其次才是福特汽車。

在美國電動(dòng)車型銷量前十大榜單中，福特Mach-E和F-150 Lightning，合計(jì)市占率只有6.3%，遠(yuǎn)低于特斯拉。

也正是持續(xù)不振的銷量，讓福特身陷電動(dòng)車虧損泥沼。

此外，福特因?yàn)闆]有電池工廠，在電池成本方面，也無法與特斯拉競爭，致使福特電動(dòng)車很難具備價(jià)格優(yōu)勢。

福特曾預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損高達(dá)55億美元，公司首席執(zhí)行官Jim Farley近期表示，電動(dòng)汽車部門Model e是整個(gè)公司眼下的主要拖累。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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