來(lái)源：smart官方

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

內(nèi)卷是汽車(chē)行業(yè)在2024年的主旋律，卷配置、卷技術(shù)、最后卷價(jià)格。

盡管無(wú)意卷入價(jià)格戰(zhàn)，但是smart品牌的的全新車(chē)型還是進(jìn)一步將售價(jià)門(mén)檻進(jìn)行下探。 近日，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煥新smart精靈#1及#3產(chǎn)品系列，推出了全新版型，新款smart精靈#1的起售價(jià)降至15.49萬(wàn)元；smart精靈#3起售價(jià)為16.49萬(wàn)元。相較于老款車(chē)型，精靈#1和精靈#3的價(jià)格降低了2萬(wàn)-4.5萬(wàn)元不等。

“我們并不是降價(jià)，而是推出新的配置和相應(yīng)的價(jià)格?！眘mart品牌全球公司CEO佟湘北表示，“要給用戶更多適配需求的配置，而不是簡(jiǎn)單地堆砌材料?！?/p>

據(jù)悉， smart對(duì)#1及#3兩款產(chǎn)品進(jìn)行了重新定位，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境及用戶調(diào)研，在新版型中對(duì)部分配置進(jìn)行優(yōu)化，從而更好地滿足用戶的實(shí)際消費(fèi)需求。另外，隨著smart生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)初顯， 且伴隨國(guó)際市場(chǎng)部分原材料價(jià)格下降，也讓產(chǎn)品的制造成本有所降低。

左手對(duì)配置進(jìn)行優(yōu)化，右手用規(guī)模效應(yīng)將本。這是smart面對(duì)拳拳到肉的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，給出的反擊。

2024年，smart在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定下的銷(xiāo)量目標(biāo)是“保5爭(zhēng)6”，也就是5萬(wàn)-6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，smart累計(jì)銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，占比63%；出口銷(xiāo)量24732輛，占比37%。

在2024北京車(chē)展上，smart發(fā)布了旗下最大尺寸車(chē)型全新smart精靈#5概念車(chē)，這標(biāo)志著smart開(kāi)始向更多的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起沖擊。進(jìn)入未曾涉及過(guò)的中型SUV市場(chǎng)，迎來(lái)更為廣闊市場(chǎng)體量的同時(shí)，smart也將要面對(duì)更為復(fù)雜、殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

而在全球化方面，smart將繼續(xù)沿襲“中歐雙核，全球布局”的戰(zhàn)略。smart品牌曾經(jīng)覆蓋了全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球公司成立的5年時(shí)間里，smart已經(jīng)重新進(jìn)入了23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。“我們要在23個(gè)市場(chǎng)持續(xù)把量做上去，市場(chǎng)知名度及時(shí)打起來(lái)，同時(shí)快速拓展其它市場(chǎng)?！辟∠姹北硎?。

以下是媒體與smart品牌全球公司CEO佟湘北的對(duì)話內(nèi)容（有刪改）：

Q：smart全球化要如何發(fā)展？

A：smart品牌曾經(jīng)覆蓋了全球46個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在過(guò)去的5年里，我們重新進(jìn)入了23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)，走了一半的路。我們要加速恢復(fù)曾經(jīng)擁有的版圖，甚至擴(kuò)大這個(gè)版圖。

我們要繼續(xù)沿襲“中歐雙核，全球布局”的戰(zhàn)略，在23個(gè)市場(chǎng)持續(xù)性的把量做上去，把市場(chǎng)知名度打起來(lái)，同時(shí)快速拓展其它市場(chǎng)。

Q：15萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)，是否會(huì)對(duì)smart品牌調(diào)性產(chǎn)生影響？

A：并不是降價(jià)，而是推出新的配置和相應(yīng)的價(jià)格。過(guò)去的一年是一個(gè)完成的運(yùn)營(yíng)年，全球交付了8萬(wàn)輛車(chē)。我們收獲了很多用戶的反饋數(shù)據(jù)，也更加了解用戶的使用場(chǎng)景。我們根據(jù)真實(shí)用戶的使用場(chǎng)景來(lái)調(diào)整配置，給用戶更多適配需求的配置，而不是簡(jiǎn)單地堆砌材料。

一方面我們維系品牌的調(diào)性，在服務(wù)方面，在粉絲用戶運(yùn)營(yíng)方面，我們持續(xù)提升，保持品牌的一致性標(biāo)準(zhǔn)。另外一方面，我們理解用戶的使用場(chǎng)景，根據(jù)用戶的不同使用場(chǎng)景和需求來(lái)精準(zhǔn)優(yōu)化配置，從而更精準(zhǔn)的來(lái)錨定用戶。

Q：smart在降本增效方面有哪些措施？

A：有很多降本增效的手段我們不會(huì)去采用，因?yàn)椤敖当驹鲂А辈荒軌蛴绊懙絪mart品牌。我們的產(chǎn)品定義或營(yíng)銷(xiāo)方式不會(huì)犧牲品牌，不會(huì)犧牲調(diào)性，不會(huì)犧牲用戶的體驗(yàn)。

Q：為什么推出smart精靈#5概念車(chē)？

A：梅賽德斯-奔馳一直期待smart品牌能夠進(jìn)入更多的細(xì)分市場(chǎng)，在奔馳主導(dǎo)下，smart曾經(jīng)有過(guò)這樣的嘗試，但是最終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。smart是一個(gè)生活方式的品牌，不僅僅是一個(gè)A級(jí)小車(chē)的品牌。

我們企業(yè)經(jīng)過(guò)五年的積累，不管技術(shù)實(shí)力還是拓展到全球這么多的市場(chǎng)，各方面條件都已經(jīng)成熟，到了可以大膽創(chuàng)新的時(shí)候。打破傳統(tǒng)就是smart的傳統(tǒng)，突破自己原來(lái)做事的軌跡，這是smart品牌的性格。smart的定義里面沒(méi)有小，smart并不等同于small。

從來(lái)沒(méi)有人說(shuō)smart是兩座車(chē)的品牌，也不能說(shuō)兩座小車(chē)代表smart，smart應(yīng)該是unexpected，“出其不意，創(chuàng)造驚喜”。smart是“小而美”的新奢品牌，不是說(shuō)尺寸小，這個(gè)小是指smart的受眾人群是屬于小眾人群。

Q：進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，如何拓展用戶？

A：把一個(gè)產(chǎn)品的安全、性能、品質(zhì)做好這只是基本功，物美價(jià)廉，這些都是應(yīng)有的，品牌的調(diào)性高低和價(jià)格高低也不是直接相關(guān)的。

我們所有的東西都是圍繞著用戶的使用場(chǎng)景來(lái)做，這個(gè)是我們和別人不一樣的地方，針對(duì)我們品牌生活方式的受眾，針對(duì)他們的使用習(xí)慣提供有溫度的貼心的科技。我們要讓人記住我們是真正關(guān)心用戶的，最終目的是打造長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌價(jià)值，有一群品牌擁躉認(rèn)可這個(gè)品牌價(jià)值。

Q：獨(dú)立運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了哪些優(yōu)勢(shì)？

A：smart現(xiàn)在是合資公司，奔馳和吉利控股兩家久負(fù)盛名的汽車(chē)巨頭以雙方的核心競(jìng)爭(zhēng)力加持smart。我們有來(lái)自中國(guó)的供應(yīng)鏈、中國(guó)的制造、可靠的質(zhì)量，其成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是其它中國(guó)以外任何市場(chǎng)都沒(méi)有辦法匹敵的。

全球化運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)增加了更多的多樣性，我們的團(tuán)隊(duì)來(lái)自全球17個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我們對(duì)全球各個(gè)市場(chǎng)的洞察已經(jīng)五年了，這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

Q：天齊鋰業(yè)的戰(zhàn)略投資對(duì)smart的影響？

A：天齊鋰業(yè)的主業(yè)是原材料上游，smart是產(chǎn)業(yè)鏈的下游。如果鋰價(jià)波動(dòng)，天齊鋰業(yè)的主業(yè)收入受到影響，同時(shí)新能源車(chē)終端也會(huì)隨之波動(dòng)，投資更多出于戰(zhàn)略考量來(lái)對(duì)沖平衡。

smart目前仍然是由梅賽德斯-奔馳和吉利按照同等股比聯(lián)合控股，股東對(duì)于品牌的態(tài)度并沒(méi)有變，我們始終以開(kāi)放態(tài)度面對(duì)資本市場(chǎng)的機(jī)遇。

Q：smart如何變得更高效？

A：我們公司成立5年，還是“小而美”的公司，我仍然希望公司維持小而靈活的運(yùn)營(yíng)模式。比如公司執(zhí)行管理層四個(gè)人，我們經(jīng)常出差很難湊到一起，但是我們的交流是隨時(shí)隨地的。一方面我們緊密合作，快速反應(yīng)，密切地溝通，而且我們上下級(jí)之間沒(méi)有嚴(yán)格的層級(jí)，我們有很多跨層級(jí)的交流，跨板塊、跨部門(mén)的密切交流，快速?zèng)Q策響應(yīng)，這是我們“小而美”的體現(xiàn)。

為了盡快布局市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)突圍，我們只能多做事情，但是不能把團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張得太大。目前在這個(gè)企業(yè)里面做事情，信息不管哪層到我們這一層，響應(yīng)時(shí)間在其它汽車(chē)企業(yè)里面可能要花幾周甚至更久，但是我們可以實(shí)時(shí)響應(yīng)。這也和D2C（Direct To Consumer）的商業(yè)模式類(lèi)似，我們的公司運(yùn)營(yíng)架構(gòu)是比較扁平的，決策層之間沒(méi)有部門(mén)墻，可以快速?zèng)Q策快速推進(jìn)執(zhí)行，包括中國(guó)和歐洲以及其它市場(chǎng)的溝通，包括跟經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的交流是非常密切的。

我希望保持公司“小而美”的特色來(lái)靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

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