雷軍帶著他的小米汽車，橫沖直撞進(jìn)入中國汽車市場。起初，大家的想法都偏保守，并不認(rèn)為小米汽車會(huì)有多大的號(hào)召力，但事實(shí)卻狠狠地抽了所有人一記耳光。

毫不夸張地說，潑天流量裹挾之下，雷軍與小米汽車，再次“封神”。

而在2024年北京車展上，雷軍梅開二度，與周鴻祎上演“桃紅柳綠”，再次吸引了一大波流量?！芭诨鹈芗采w”下，各大車企的掌舵人，也坐不住了，紛紛下場。

當(dāng)魏建軍、李斌、尹同躍……各位大佬，都卷到了直播間的“方寸屏幕”，相應(yīng)問題也接踵而至：汽車直播的本質(zhì)是什么？雷軍等直播我們?cè)诳瓷叮克械念I(lǐng)導(dǎo)，都適合直播嗎？

為進(jìn)一步解答上述問題，汽車公社衛(wèi)金橋、天天汽車徐鋒、大眾侃車郭登禮，以及汽研社賀球輝，齊聚《四車道》，再次展開了一場激烈討論。

首先，第一個(gè)問題，車企的董事長們?yōu)槭裁炊挤畔录茏樱_始直播了 ？這種直播的本質(zhì)，究竟是什么？答：危機(jī)感。

徐鋒表示：“我覺得大家還是危機(jī)感，一方面是因?yàn)槔总娺M(jìn)來了，另外一個(gè)就是行業(yè)本身數(shù)據(jù)不好看?！?/span>

對(duì)此說法，衛(wèi)金橋表示贊同，并進(jìn)一步補(bǔ)充道：“危機(jī)感來自于焦慮，整個(gè)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中面臨巨大的流量陷阱和流量危機(jī)，當(dāng)流量都被雷軍和周鴻祎拿走之后，剩余傳播載體的吸引力急劇減少?！?/span>

毋庸置疑，汽車行業(yè)正面臨著百年未有之大變局，能者上庸者下是“鐵律”。而華為和小米的打法，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng)車企，各種因素集合在一起，為了爭奪話語權(quán)、流量權(quán)、銷量，董事長們被“逼”進(jìn)直播間。

但不容忽略的一點(diǎn)，關(guān)于董事長直播，絕對(duì)是一把雙刃劍。畢竟，太陽底下無新事，回旋鏢的例子，比比皆是。

“你老大做直播，下面那群人干嘛？吃酸菜?。俊?/span>

郭登禮十分反對(duì)“老大”直播，對(duì)于董事長們紛紛涌進(jìn)直播間一事，他提出了這樣的疑問：“一個(gè)企業(yè)老總親自出場，說明你充滿著不自信，充滿著危機(jī)，充滿著對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的不信任。你對(duì)團(tuán)隊(duì)的不信任，那你企業(yè)如何做好？”

當(dāng)網(wǎng)紅沒有那么容易，董事長做直播，也需要網(wǎng)感。所以在看各大車企董事長直播的時(shí)候，多多少少會(huì)有一些違和。關(guān)鍵在哪？在人設(shè)。

徐鋒一語中的：“直播的本質(zhì)，其一定程度上是賣藝和賣貨。老板是賣不了貨的，賣貨經(jīng)銷商可以搞，主播可以搞。老板一定程度上就是賣藝。雷軍也是在賣藝，賣的是人設(shè)?！?/span>

或許正是雷軍在人設(shè)上更加“討喜”，得到了大家的一致好評(píng)。同樣的，掌舵人的性格，對(duì)于企業(yè)本身也是具備深遠(yuǎn)影響的。這也就意味著，并非所有的車企老板適合直播。

“反對(duì)一切汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人去參與到直播。這個(gè)我是不太同意的，但是我同意的一點(diǎn)，并不是所有的領(lǐng)導(dǎo)都適合于做直播，所有的企業(yè)適合做直播?！?/span>

衛(wèi)金橋如是說道。

相對(duì)比而言，賀球輝是車企董事長們做直播的“擁護(hù)者”。對(duì)此，賀球輝這樣說：“今天他們有機(jī)會(huì)直面用戶，讓他們聽一聽炮火，聽一聽用戶的吐槽，了解真實(shí)市場的慘烈程度，我覺得也是一件可喜的事情?！?/span>

賀球輝認(rèn)為，直播有助于推動(dòng)用戶思維型企業(yè)和全員主動(dòng)出擊思維，并且十分篤定，直播是短期解決問題的手段，而短視頻是長效的營銷王道。

必須承認(rèn)的是，新能源汽車時(shí)代潮流的推動(dòng)下，市場愈加快節(jié)奏，所有車企都需要打起十二分精神，以求繼續(xù)留在座位上。而董事長紛紛涌入直播間，其背后就是一個(gè)營銷問題。

營銷是一個(gè)重大課題，放在每家車企上都會(huì)呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，或好、或弱、或炸、或渣，但不變的目標(biāo)只有一個(gè)——為了“賣車”。

搶占市場份額，賣更多的車，獲取更多的利潤，才有可能在充滿不確定性的未來，活下去。如果有哪家車企選擇躺平，最后別說坐在牌桌上，大概率是要進(jìn)“菜單”的。

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