千禧年后，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來飛躍式發(fā)展，而隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，規(guī)模龐大的中國汽車也開啟了海外并購之路。2005年收購MG，2010收購沃爾沃、2017年收購路特斯......諸多成功的海外并購，推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，使之競爭實(shí)力不斷加強(qiáng)。

其中，要說到時(shí)間最早、最徹底、影響力最大的一次收購案，19年前收購MG絕對榜上有名。畢竟MG品牌發(fā)展的歷史長廊中，曾有過無數(shù)輝煌，收購MG也顯示出中國汽車的雄厚實(shí)力。同時(shí)，該案例作為中國車企海外并購的起點(diǎn)，也是中國汽車國際化發(fā)展的起點(diǎn)。

時(shí)間飛逝，近20年很快過去，中國車市在一片欣欣向榮中完成諸多壯舉，不僅在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代實(shí)現(xiàn)品牌上攻，更是在新能源賽道上換道超車，完成了從汽車大國向汽車強(qiáng)國的邁進(jìn)。

而與中國牽手的MG品牌，也從“中國人掌控的首個(gè)有全球影響力的汽車品牌”成長為“中國車企首個(gè)百年汽車品牌”，期間影響力不斷提升，從不斷擴(kuò)充的產(chǎn)品矩陣到不斷提升的產(chǎn)品實(shí)力，從品牌認(rèn)可度再到代表中國汽車出海的領(lǐng)導(dǎo)者角色......

可以說，MG一路走來，憑實(shí)力代表中國汽車直道超車，成功向世界展示中國汽車的風(fēng)采，已然成為中國汽車“全球化”的典范。

品牌“瘋長”的19年

從全球汽車工業(yè)車輪駛過的痕跡來看，企業(yè)并購早已是司空見慣。畢竟商業(yè)體掛鉤市場的背景下，興衰成敗無可厚非，一個(gè)戰(zhàn)略、一次抉擇甚至一款產(chǎn)品都能直接影響到品牌的生死，因此，當(dāng)企業(yè)走向發(fā)展的十字路口時(shí)，抱團(tuán)取暖甚至被收購常有發(fā)生。

然而，在歷年來的汽車收購案中，失敗者數(shù)不勝數(shù)，被收購的“它們”并未在收購中迎來如此發(fā)展的機(jī)遇，甚至從此一蹶不振，成為時(shí)代的棋子，成為收購案的負(fù)面教材。

相比之下，MG從不斷豐富的產(chǎn)品陣容到品牌影響力，從不斷升級(jí)的制造能力到不斷進(jìn)步的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全面躍升，不僅將品牌存在感帶到空前高度，更是為中國汽車的影響力添磚加瓦。

產(chǎn)品層面，2009年帶來中國首款掀背轎車第一代MG6，2011年帶來中國首款精品兩廂車MG3，2017年帶來中國首款運(yùn)動(dòng)轎車第二代MG6，2022年帶來中國首款「全球車」 MG4 EV、2023年，更是一口氣帶來B級(jí)轎跑MG7和敞篷電跑MG Cyberster......

這些產(chǎn)品從轎車到SUV，從燃油車到新能源車，讓MG品牌完成了不同細(xì)分市場和不同技術(shù)路線的布局?？梢哉f，從2005年至今，MG堅(jiān)持打破常規(guī)，不斷豐富了中國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)多樣性，讓MG的標(biāo)識(shí)隨著中國車市的向前演進(jìn)而厚積薄發(fā)，品牌勢能十足。

其中，作為中國車企打造的第一款運(yùn)動(dòng)轎車和第一款具備性能基因和運(yùn)動(dòng)駕趣的車型，第二代MG6更是憑借6秒破百的成績等硬核產(chǎn)品力，同年大戰(zhàn)思域、昂克賽拉等車型，開啟了中國汽車的超越之路。

作為中國首款正面硬剛合資標(biāo)桿產(chǎn)品的車型，第二代MG6也成為中國運(yùn)動(dòng)性能轎車引領(lǐng)者。

當(dāng)MG品牌決定把運(yùn)動(dòng)的屬性進(jìn)一步釋放，B級(jí)轎跑天花板車型MG7應(yīng)運(yùn)而生，后者的出現(xiàn)，直接沖擊合資品牌最后的腹地--B級(jí)車市場。

我們都知道，B級(jí)車市場向來是合資品牌的天下，包括日系三強(qiáng)的凱美瑞、雅閣、天籟和德系帕薩特、邁騰，不僅是該細(xì)分市場的常青樹，更代表著合資車在華發(fā)展的腹地，而MG7憑借“雙十佳”2.0T+9AT自研動(dòng)力總成，以媲美豪華品牌的三大件直面B級(jí)車市場，展現(xiàn)出與豪華品牌車型正面競爭的實(shí)力，在燃油車領(lǐng)域代表中國汽車直道超車。

MG品牌在燃油車時(shí)代的成長，也成功過渡到了新能源賽道。

一方面，將中國首款「全球車」MG4 EV銷往世界，成為登陸六大洲80余個(gè)國家和地區(qū)。2023年，MG4 EV憑借13.87萬輛的銷量成為中國品牌新能源車型出口銷量榜首，更在11月超過特斯拉，首次奪得英國BEV市場銷量冠軍。

另一方面，在品牌百年誕辰的到來，MG亦早早獻(xiàn)上了“中國第一款真正意義上的跑車”MG Cyberster。MG Cyberster的到來，不僅讓MG品牌時(shí)隔20年重回全球跑車市場，更是憑借全球唯一的軟頂敞篷+剪刀門設(shè)計(jì)組合純正跑車Cyberster，帶來“浪漫，上不封頂”的情緒價(jià)值，同時(shí)代表中國人摘下汽車工業(yè)“皇冠上的明珠”。

不只是產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充和銷量成績的突破，MG品牌的文化在中國市場也得到發(fā)展。

2014年，MG Live 90周年，中國媒體與MG車主前往銀石賽道，首次完整體驗(yàn)到國機(jī)汽車品牌文化發(fā)展脈絡(luò)；2019年：MG Live首次來到中國，在上海賽車場讓用戶體驗(yàn)MG狂歡派對和品牌文化。

因此，從轎跑興起定義到斑馬OS首創(chuàng)行業(yè)先河，從「雙十佳」自研動(dòng)力總成到電動(dòng)時(shí)代再次定義跑車，我們見證了這19年來，MG在設(shè)計(jì)、智能化、性能和價(jià)值定義等方面完成了“瘋長”，一邊引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)步步趕超，一邊憑實(shí)力代表中國汽車直道超車。

讓世界看到中國車

MG品牌一路“瘋長”，所取得的成績儼然成了“自然而然”。

而在上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略布局下，MG已經(jīng)成為國際化戰(zhàn)略的主要承載者?？梢哉f，自2011年重返英國市場至今，“從世界來，向世界行”的MG已成為中國制造在海外的新名片。

去年，MG全年銷量超84萬輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)“中國汽車單一品牌出口冠軍”，旗下產(chǎn)品暢銷全球90多個(gè)國家和地區(qū)，在多國市場排名TOP10。

同樣是代表中國汽車出口，MG無論是出口220萬輛的累銷成績，還是連續(xù)五年出口冠軍的榮耀，抑或是進(jìn)入全球90多個(gè)國家和地區(qū)，都力壓奇瑞、長城等其他中國品牌，成為中國汽車出海領(lǐng)軍者，引領(lǐng)中國汽車出海呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”格局。

其中，尤其是歐洲市場的表現(xiàn)，更加改變了海外消費(fèi)者對中國汽車的認(rèn)知。

我們都知道，作為“工業(yè)革命的發(fā)源地”和“汽車的發(fā)明地”，漫長的汽車發(fā)展史和技術(shù)與文化積累，讓歐洲市場對于質(zhì)量控制體系，有著深刻的理解與最高的要求，包括ENCAP在內(nèi)的眾多法規(guī)都對國內(nèi)類似標(biāo)準(zhǔn)的建立起到了重要的借鑒作用，是眾多品牌的試金石市場。

而2023年，MG在發(fā)達(dá)國家的銷量接近38萬輛，代表中國汽車首次在發(fā)達(dá)國家站穩(wěn)腳跟。

去年，MG在歐洲銷量38萬輛，連老牌的捷豹路虎都被它甩在身后。旗下車型MG4 EV在海外市場銷量突破13萬輛，單月銷量超過1萬輛，成為歐洲緊湊型純電車銷量冠軍。

算上早已歐洲打開局面的MG EZS 、MG4、MG Cyberster，有了諸多爆款車型的加持，讓MG在歐洲無往不利。從銷量占比上看，中國每出口歐洲3輛車，就有2輛是MG，這一成績無疑為歐洲用戶逐步轉(zhuǎn)變對中國汽車的認(rèn)知立下汗馬功勞。

當(dāng)然，歐洲市場的表現(xiàn)只是MG品牌出海的縮影，正在為海外所關(guān)注、世界所認(rèn)可下的MG，每一步的出海之路都是上汽自主事業(yè)的堅(jiān)實(shí)足跡，更是中國汽車工業(yè)崛起的有力證明。

如果尋找MG在歐洲乃至整個(gè)海外表現(xiàn)優(yōu)異的原因，除了產(chǎn)品本身優(yōu)秀和品牌力打造成功外，燃油+新能源雙路線并行發(fā)展也是其中的法門之一。

因?yàn)殡m然當(dāng)下新能源被視為行業(yè)的未來，但去年全球新能源市占率僅為16%，燃油車已然占據(jù)著絕大部分的銷量。在此背景下，燃油+新能源雙路線并行就意味著既能在當(dāng)下保持競爭力，也為未來發(fā)展做了鋪墊。

相比之下，國內(nèi)很多傳統(tǒng)車企出口多以燃油車為主，而很多新勢力品牌則只有新能源路線，這種“一條腿走路”的路線自然比不過MG雙路線并行的模式。

另外，如果翻閱MG品牌歷年的表現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量呈現(xiàn)逐漸遞增的趨勢，2022年銷量超66萬輛，2023年超84萬輛，而為了慶祝品牌百年誕辰，今年更是將沖擊全球銷量100萬輛，這種不斷向上的品牌勢能，為MG品牌的百年誕辰的銷量目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

來自世界的MG，經(jīng)過中國市場的洗禮，正代表中國汽車走向世界舞臺(tái)中央。

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