蓋世汽車訊 據路透社報道，當地時間6月26日，大眾汽車股價下跌2%，原因是投資者擔心該公司與美國電動汽車制造商Rivian成立合資企業(yè)的成本和不確定性。

然而，Rivian的投資者對大眾汽車與Rivian的聯(lián)手充滿了期待，并將這家尚未實現盈利的公司的股價推高了37%。截至6月26日紐約午盤交易時段，Rivian的股價上漲了24.4%，市值激增近30億美元。

大眾ID.4 X；圖片來源：大眾汽車

6月25日，德國汽車制造商大眾集團宣布將向Rivian投資高達50億美元，作為雙方共同建立共享電動汽車平臺和軟件的合資企業(yè)的一部分。這筆巨額投資不僅將加強Rivian的現金儲備，還有望幫助大眾集團提升市場競爭力。此次合作標志著大眾汽車不再像過去那樣單打獨斗，開始通過合作伙伴關系引入電池、電動汽車平臺以及軟件等關鍵電氣化領域的專業(yè)知識。

大眾汽車集團對Rivian的巨額投資，凸顯了傳統(tǒng)汽車制造商在制造電池動力汽車和先進軟件方面所面臨的困難，盡管電動汽車初創(chuàng)公司當前也在努力應對高利率和現金減少導致的需求放緩。

Cariad作為大眾汽車的核心軟件研發(fā)部門，近年來經歷了多次延誤和虧損，其軟件交付能力和市場競爭力一直受到外界的關注和質疑。與Rivian的合作更是加深了人們對Cariad的質疑。與此同時，兩家公司是否能夠協(xié)調文化和戰(zhàn)略也存在質疑。

大眾汽車表示，Cariad自身也將繼續(xù)開發(fā)包括自動駕駛軟件在內的項目。Cariad首席執(zhí)行官Peter Bosch日前在LinkedIn上表示，大眾汽車和Rivian的合資企業(yè)將加快大眾汽車的軟件開發(fā)工作并降低研發(fā)成本。

此次大眾汽車與Rivian的合作與去年7月其與中國小鵬汽車的合作有著相似之處，但也有獨特之處。與小鵬汽車的合作主要聚焦于軟件和中國市場的電動汽車平臺，且合作開發(fā)的軟件僅打算在中國使用，而此次與Rivian的合作雖同樣專注于共享電動汽車平臺和軟件的開發(fā)，但合作開發(fā)的軟件技術可以全球通用，但是雙方不會開發(fā)聯(lián)合車型。不過，大眾汽車表示，與Rivian合作的具體細節(jié)尚未確定。

與其他電動汽車初創(chuàng)公司相比，Rivian的基礎更為穩(wěn)定，但該公司每交付一輛車仍然面臨近4萬美元（約合人民幣29萬元）的損失。為了削減成本，Rivian一直在重新談判供應商合同，并在內部生產一些零部件。

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