36氪Auto攝

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

6月22日，零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在直播中表示，零跑C16頂配車型價格“1開頭”，絕不會超過20萬。

為了在不斷加劇的行業(yè)競爭中勝出，零跑似乎已經(jīng)選好了一條道路，即以更高的性價比盡可能多的搶占市場份額。

6月28日，零跑C16正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為15.58-18.58萬元。想要擁更強的性價比，在保證價格具有足夠競爭力的前提下，還要同時擁有過硬的產(chǎn)品力。

零跑C16基于LEAP 3.0 技術架構打造，定位中大型SUV，車內座椅采用2+2+2的六座布局。新車搭載CTC2.0底盤電池一體化技術，將電池控制模塊集成到電池包內，實現(xiàn)車內全平地板。同時為了爭取到更寬敞的空間，零跑C16在一二排座椅下方進行鏤空處理，并在頂棚后端采用上凹式設計，增加后排乘客的乘坐空間。

值得一提的是，零跑C16主副駕及第二排座椅均配備加熱、通風功能，副駕后側配備小桌板，可通過語音指令“打開小桌板”進行調節(jié)，副駕及后排座椅會自動調整位置及角度，確保桌板水平和前后距離適合用餐等場景。具體車身尺寸方面，新車長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm。

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在座艙內，零跑C16配備了14.6寸2.5K中控屏+15.6寸1080P后排吸頂屏+10.25寸全液晶儀表的組合，并內置8295芯片。語音助手支持四音區(qū)識別，在試駕過程中響應很流暢，但在網(wǎng)絡信號較弱的情況下，開關窗戶等基礎指令，均無法識別。

智能駕駛方面，零跑C16搭載OrinX 芯片+激光雷達，搭載HWA高速輔助駕駛系統(tǒng)、NAC導航輔助巡航，以及NAP高速智能領航輔助等功能，官方稱其硬件具備支撐L3級自動駕駛的能力。據(jù)此前報道，零跑汽車將會在今年7月和年底針對智能駕駛輔助系統(tǒng)進行兩次比較大的OTA升級，解鎖更多智駕功能。

動力方面，零跑C16將提供純電版和增程版車型可選。其純電車型將是零跑汽車旗下首款搭載800V高壓平臺的車型，最大充電功率 180kw，15min實現(xiàn) 30%-80%。增程版車型將搭載95馬力1.5L四缸增程發(fā)動機，電機最大功率170kW，CLTC工況下最大純電續(xù)航里程為200km，滿油滿電綜合最大續(xù)航里程超1000公里。

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頂配售價20萬元以內，足以讓零跑C16在面對理想L6、L8、問界M7等競爭對手時占有足夠的價格優(yōu)勢，而在面對比亞迪唐DMi時，又在智能化程度上占據(jù)上風。錯位競爭的策略讓零跑C16在面對競爭對手時，總有一方面是占有一定優(yōu)勢的。

一位零跑汽車相關工作人員告訴36氪Auto，不同于理想將目標受眾瞄準bba用戶，零跑還沒有錨定某一個品牌，我們希望用戶在了解其他車型后，認為零跑是更好的選擇。

為了達成2024年銷售25-30萬輛的目標，以價換量成為了零跑的階段性策略。但將一臺中大型SUV的售價控制在20萬元以內，毫無疑問的是，零跑需要讓出一部分利潤。

在今年第一季度的財報中，零跑汽車的毛利率再次轉負為-1.4%，較上一年同期的-7.8%大幅改善。但與2023年第四季度的6.7%有較大差距，而零跑汽車在2023年財報中提及的目標是期望在2024年全年實現(xiàn)5%-10%的毛利率。

當下零跑汽車想要實現(xiàn)毛利率的提升，一方面是通過搶占更多的市場份額實現(xiàn)規(guī)?；奶嵘瑥亩_到降本的目的，另一方面則是將目光放到具有更大利潤空間的海外市場。

按照規(guī)劃，零跑國際將自2024年9月起在歐洲開啟銷售，涉及比利時、法國、意大利、德國、希臘、荷蘭、羅馬尼亞、西班牙、葡萄牙等國家，計劃年底前將歐洲銷售網(wǎng)絡拓展至200家；

自2024年第四季度起，零跑國際將進軍印度和亞太（澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞）、中東和非洲（土耳其、以色列、法屬海外領地）及南美（巴西、智利）。

零跑汽車相關工作人員告訴36氪Auto，出海車型的研發(fā)依舊是以零跑為主導，Stellantis集團主要提供銷售渠道，但會參與部分底盤調教方面的工作，這一部分會在未來回饋給中國車型。

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