在中國的商業(yè)社會中，有不少經(jīng)典的成功案例，比如很多人至今仍嗤之以鼻的拼多多就算一個(gè)。

在發(fā)展初期，拼多多憑借其獨(dú)特的社交電商模式和針對三四線城市及農(nóng)村地區(qū)的精準(zhǔn)定位，有效地挖掘并激活了這一長期以來被相對忽視的市場板塊。它利用一些創(chuàng)新策略，滿足了下沉市場消費(fèi)者對性價(jià)比高的商品和服務(wù)的需求，從而迅速積累起龐大的用戶基礎(chǔ)。

這一成功案例清晰地表明，下沉市場并非缺乏消費(fèi)能力，而是需要更加貼合其消費(fèi)習(xí)慣和需求的產(chǎn)品與服務(wù)供給。因此，拼多多的成功不僅是對下沉市場潛力的一次有力驗(yàn)證，也為其他企業(yè)及行業(yè)提供了寶貴的啟示。

汽車行業(yè)，作為一個(gè)歷史悠久且技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展軌跡同樣印證了這樣一個(gè)事實(shí)：無論是回溯過往的輝煌歲月，還是審視當(dāng)下的市場格局，消費(fèi)基數(shù)最龐大的市場始終植根于中低端產(chǎn)品市場。

在過去，汽車行業(yè)起步階段，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有限，消費(fèi)者對于汽車的需求主要集中在實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、耐用等基本屬性上。因此，那些能夠提供性價(jià)比高的中低端車型，自然成為了市場的寵兒，銷量持續(xù)攀升，為汽車行業(yè)的初期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

時(shí)至今日，盡管隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和消費(fèi)者收入水平的提升，高端汽車市場也迎來了快速增長，但中低端市場依然保持著其不可替代的地位，這是因?yàn)橹械投塑囆鸵廊荒軌驖M足大量首次購車家庭的基本出行需求。

中端市場，大有作為

在剛剛過去的7天國慶長假期間，中國汽車市場迎來了一波銷售熱潮，多家車企紛紛公布了訂單量數(shù)據(jù)。

華為旗下的鴻蒙智行國慶假期期間，全系大定數(shù)突破28600臺，其中 智界R7大定突破9600臺，問界M9大定突破7800臺，問界M7大定突破9000臺。理想汽車新增大定超過2萬份，小米汽車鎖單超過6000輛，而極氪汽車更是獲得了超過1萬份的大定訂單。

另外，小鵬汽車新增訂單超過1.6萬份，零跑汽車國慶假期期間鎖單量達(dá)到17397輛，極狐7天內(nèi)的訂單數(shù)為5252輛，深藍(lán)汽車國慶累計(jì)大定數(shù)14465輛等。

這些數(shù)據(jù)均表明，國慶假期期間國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出火爆的銷售態(tài)勢。值得一提的是，國慶假期期間新能源汽車的表現(xiàn)尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，國慶假期汽車新車銷量同比增長11.7%，其中新能源車同比增長45.8%。

實(shí)際上，在以上提及的國慶假期訂單數(shù)據(jù)中，可以從側(cè)面揭示出一個(gè)較為清晰的事實(shí)：國產(chǎn)高端品牌已經(jīng)逐步成形，并在市場中占據(jù)了重要的一席之地。這一趨勢不僅體現(xiàn)在訂單量的快速增長上，更反映在消費(fèi)者對國產(chǎn)品牌認(rèn)可度的顯著提升。

華為鴻蒙智行、理想汽車、小米汽車、極氪汽車等國產(chǎn)高端品牌所取得的亮眼成績，正是這一趨勢的生動寫照。這些品牌憑借出色的產(chǎn)品力、創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用以及不斷優(yōu)化的用戶體驗(yàn)，成功吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。

與此同時(shí)，對于其余品牌而言，要想在高端市場實(shí)現(xiàn)突破，確實(shí)面臨著不小的挑戰(zhàn)。主要原因在于，市場分化之下，消費(fèi)者對于品牌的認(rèn)知度和忠誠度也在不斷提高，新品牌要想在短時(shí)間內(nèi)樹立起良好的品牌形象和口碑，難度相對較大。

再回到文章開頭那個(gè)話題，人人都想做高端，但高端品牌的塑造并非易事，其數(shù)量在全球范圍內(nèi)必然是有限的。

以全球汽車市場為例，大家耳熟能詳?shù)母叨似放?，如奔馳、寶馬、奧迪等，確實(shí)屈指可數(shù)。這些品牌之所以能夠脫穎而出，成為高端市場的佼佼者，背后是它們長期積累的品牌歷史、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)以及卓越的用戶體驗(yàn)。

所以，與其在高端市場拼得頭破血流，面臨巨大的競爭壓力和不確定性的市場風(fēng)險(xiǎn)，為何不在這個(gè)充滿變數(shù)的時(shí)代，采取一種更為穩(wěn)健和務(wù)實(shí)的策略，先從中低端市場入手，逐步積累品牌實(shí)力和市場經(jīng)驗(yàn)，然后再慢慢向上發(fā)展呢？

在過去，零跑汽車就是一個(gè)生動的案例。作為新能源汽車市場的新秀，零跑汽車沒有盲目追求高端市場的短期利益，而是選擇了從中低端市場切入，通過提供高性價(jià)比的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，逐漸贏得了消費(fèi)者的信任和支持。

而在當(dāng)下，痛定思痛的小鵬汽車則是另一個(gè)生動的案例。面對市場競爭的加劇和消費(fèi)者需求的多樣化，小鵬汽車開始調(diào)整其市場策略，不再單純追求高端市場的份額，而是通過MONA 03和小鵬P7+這兩款產(chǎn)品，更加注重在中低端市場的布局和發(fā)展。

此前我們一直在談，一家新企業(yè)，是從上而下還是從下而上？現(xiàn)在來看，選擇從中低端市場入手，再逐步向上發(fā)展，是一種更為明智和可行的策略。通過在中低端市場的積累和沉淀，企業(yè)可以逐步提升自身的品牌實(shí)力和市場競爭力，為未來的長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

沒有豐田，哪來雷克薩斯

非常能夠理解，中國的傳統(tǒng)汽車品牌們，在燃油車時(shí)代那漫長而艱辛的60余年發(fā)展歷程中，面對著來自全球的強(qiáng)大外資品牌競爭，中國品牌則只能在夾縫中求生存。它們確實(shí)吃夠了苦頭，也經(jīng)歷了無數(shù)次的挑戰(zhàn)與挫敗，但始終努力尋找著屬于自己的發(fā)展空間。

正是這樣的歷史背景，讓“沖高夢想”一直根植在每一個(gè)中國品牌的心中。它們渴望能夠在市場上與外資品牌平起平坐，甚至超越它們，成為行業(yè)的佼佼者。這種夢想不僅僅是對市場份額的追求，更是對品牌實(shí)力、技術(shù)水平和國際影響力的全面提升。

因此，在新能源這樣一個(gè)千載難逢的時(shí)機(jī)到來之際，中國品牌們看到了實(shí)現(xiàn)沖高夢想的希望，為中國品牌提供了巨大的市場機(jī)遇。它們深知，在這個(gè)新興的市場中，誰能夠率先占據(jù)高端品牌的位置，誰就有可能成為未來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

于是，中國品牌們紛紛加大賭注在高端品牌上，投入巨資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌建設(shè)。它們希望通過新能源市場的突破口，實(shí)現(xiàn)品牌的全面升級和市場的快速擴(kuò)張。這種決心和勇氣，是值得鼓勵(lì)的。

但鼓勵(lì)歸鼓勵(lì)，對于那些正在努力向高端市場進(jìn)發(fā)的品牌來說，它們需要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，明確自己的定位和優(yōu)勢，制定切實(shí)可行的發(fā)展戰(zhàn)略。只有這樣，才有可能在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地。

相反，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，正是中國汽車品牌應(yīng)當(dāng)腳踏實(shí)地、穩(wěn)扎穩(wěn)打，從下往上逐步突破的關(guān)鍵時(shí)期。這一戰(zhàn)略選擇的正確性，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

一是因?yàn)橹袊男履茉雌囈呀?jīng)成功占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，擁有了與外資品牌相抗衡的實(shí)力。外資品牌在過去燃油車時(shí)代的優(yōu)勢，如技術(shù)壁壘、品牌影響力等，在新能源汽車領(lǐng)域已不再那么明顯。因此，中國汽車品牌有機(jī)會在這個(gè)新興市場中，通過穩(wěn)健的發(fā)展策略，逐步提升自身實(shí)力，實(shí)現(xiàn)從下往上的突破。

二是因?yàn)樾略燔嚻髽I(yè)們在新技術(shù)方面趟開了一條血路，為傳統(tǒng)汽車品牌們提供了寶貴的參考價(jià)值。它們在新技術(shù)研發(fā)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面取得了重要成果，將新技術(shù)的成本成功地“打下來了”。傳統(tǒng)汽車品牌可以借鑒新造車企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身優(yōu)勢，進(jìn)行有針對性的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。

所以回過頭來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)需要像零跑和小鵬這樣的車企，它們在新技術(shù)和低成本領(lǐng)域沖鋒陷陣，發(fā)揮著不可或缺的作用。一來，它們可以為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力和創(chuàng)新精神。二來，這樣的車企能夠刺激傳統(tǒng)車企快速趕上新能源的快車道。

只有傳統(tǒng)車企快速趕上新能源的快車道，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能真正孕育并擁有自己的“大眾”、“豐田”、“通用”、“福特”。這一轉(zhuǎn)變不僅僅是市場份額的爭奪，更是品牌影響力、技術(shù)創(chuàng)新能力以及全球市場競爭力的全面提升。

從而中國汽車產(chǎn)業(yè)才能誕生出更多的“奧迪”、“雷克薩斯”、“奔馳”、“寶馬”這樣的高端品牌。

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