快科技1月20日消息，1月20日，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，梅賽德斯-奔馳CEO康林松表示，歐盟應(yīng)鼓勵(lì)中國(guó)汽車制造商在歐盟地區(qū)建立更多生產(chǎn)基地，以換取取消對(duì)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車的懲罰性關(guān)稅。

他認(rèn)為，早在幾十年前，中國(guó)就曾要求歐洲車企在中國(guó)投資建廠以進(jìn)入其龐大市場(chǎng)，而這一政策或許能成為解決當(dāng)前貿(mào)易爭(zhēng)端的一部分。

康林松指出，沒(méi)有人反對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，關(guān)鍵在于采取何種措施，他強(qiáng)調(diào)不能加劇保護(hù)主義，因?yàn)檫@將得不償失。

去年10月，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口征收了高達(dá)45%的關(guān)稅，而德國(guó)車企作為保護(hù)主義的激烈反對(duì)者，同時(shí)也在與中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)中遇到困難。

報(bào)道指出，中國(guó)電動(dòng)汽車不僅價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，且在技術(shù)上也處于領(lǐng)先地位。

上世紀(jì)80年代，德國(guó)車企希望在亞洲市場(chǎng)拓展時(shí)，曾與中國(guó)合作伙伴成立合資公司。

康林松表示，歐洲政策制定者對(duì)中國(guó)的要求與當(dāng)年中國(guó)對(duì)歐洲車企的要求類似，他認(rèn)為這些討論是合理的，但要實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)就必須進(jìn)一步開放市場(chǎng)，確保各方有平等機(jī)會(huì)，讓最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)脫穎而出。

目前，歐盟計(jì)劃要求中國(guó)企業(yè)在歐洲建立生產(chǎn)設(shè)施并分享技術(shù)。

比亞迪已經(jīng)計(jì)劃在匈牙利建廠，寧德時(shí)代也與歐美汽車巨頭Stellantis公司達(dá)成協(xié)議，在西班牙建設(shè)一個(gè)價(jià)值41億歐元（約合人民幣309.45億元）的鋰電池工廠。

康林松呼吁，關(guān)稅的施加將對(duì)行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響，歐盟應(yīng)與中國(guó)達(dá)成協(xié)議取消這些關(guān)稅。

他還指出，中國(guó)已成為全球汽車供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，尤其是在原材料、先進(jìn)芯片和零部件等方面，他提醒政策制定者要記住是什么讓歐洲在全球競(jìng)爭(zhēng)中取得如此大的成功。

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責(zé)任編輯：王略

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