4月20日，在FIA世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)第一站銀石6小時(shí)揭幕賽上，豐田憑借兩輛新一代油電混合雙擎動(dòng)力賽車TS040 HYBRID，首次實(shí)現(xiàn)參加WEC賽事以來獨(dú)攬冠、亞軍的壯舉。

雖然比賽當(dāng)天天公不作美，天氣瞬息萬變，但豐田油電混合雙擎動(dòng)力車隊(duì)從比賽一開始便展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。其中，豐田車隊(duì)8號(hào)賽車從比賽開局階段搶占第一名的位置后便牢牢控制著局面，最終稱霸2014年賽季揭幕戰(zhàn)。豐田車隊(duì)7號(hào)賽車緊隨其后，摘取亞軍。兩輛賽車最終憑借油電混合雙擎動(dòng)力超強(qiáng)的動(dòng)力性能和可靠性獨(dú)攬冠、亞軍。至此，豐田車隊(duì)取得了15次出戰(zhàn)WEC賽事，6次摘得桂冠的優(yōu)異成績。同時(shí)，這也是豐田車隊(duì)自上賽季最后一站巴林站比賽獲勝之后取得的兩連勝。

在征戰(zhàn)銀石6小時(shí)揭幕賽中，豐田的新一代TS040 HYBRID賽車，通過最先進(jìn)的風(fēng)洞測試研發(fā)出最卓越的空氣動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)采用最新復(fù)合材料和制作工序，使車體變得更輕。其搭載的3.7L自然吸氣V8引擎，可爆發(fā)出520匹馬力，通過油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生480匹馬力的額外動(dòng)力，因此，通過四輪驅(qū)動(dòng)可向地面?zhèn)鬟_(dá)1000匹馬力的動(dòng)能，并且，燃料消耗量比2013年賽季的TS030賽車降低25%。

豐田從40余年前便開始了對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的研究，此次參賽并取得包攬冠、亞軍的佳績，充分表明了豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在大家熟知的節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)異的同時(shí)，還擁有杰出的可靠性和動(dòng)力性能。

值得一提的是，2012年，在中國上海舉行的世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)最后一站——上海站6小時(shí)賽上，豐田車隊(duì)同樣憑借混合動(dòng)力賽車TS030 HYBRID奪得第一。同時(shí)，該賽車也是世界上第一款出戰(zhàn)WEC賽事的混合動(dòng)力車型。在2013年WEC 8站賽事中，TS030 HYBRID賽車取得2次冠軍、3次亞軍以及1次季軍的驕人成績。

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