近日，比亞迪官方公布新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)：2014年比亞迪秦插電式混合動(dòng)力汽車共售出14747輛，成為全國(guó)新能源乘用車銷量冠軍。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年新能源乘用車生產(chǎn)5.45萬輛，其中插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.67萬輛。比亞迪秦占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%。

比亞迪秦自2013年12月上市以來一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。從月度數(shù)據(jù)上看，秦的銷量一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。尤其9月以后受免購置稅政策和電池產(chǎn)能釋放的雙重效應(yīng)，比亞迪秦9月銷量環(huán)比增加29%。另外，隨著比亞迪新電池廠1的建立，電池產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，能逐步消化8000多輛未交付的比亞迪秦訂單。2015年比亞迪秦有望迎來更高速的增長(zhǎng)。

秦的暢銷有多重因素，比亞迪在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)積累屬于領(lǐng)先地位。因?yàn)檎狭藗鹘y(tǒng)動(dòng)力和電池動(dòng)力兩套系統(tǒng)，插電式混動(dòng)車的動(dòng)力技術(shù)比純電動(dòng)車更復(fù)雜。比亞迪在新能源領(lǐng)域潛心研發(fā)十余年，已掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)。2014年，秦作為全球首輛參加CRC的插電式混動(dòng)車，在賽事中充分展示出了其在惡劣路況下的整車品質(zhì)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，得到了諸多賽車手和專業(yè)人士的稱贊。

另外，根據(jù)目前市場(chǎng)情況，由于插電式車型在里程和充電問題上相較純電動(dòng)車型更加實(shí)用便利，受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可和選擇。而且插電式車型競(jìng)爭(zhēng)者較少，比亞迪秦憑借動(dòng)力性能強(qiáng)勁、配置豐富等特點(diǎn)穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的頭把交椅。

比亞迪很早就確定了新能源汽車雙驅(qū)戰(zhàn)略，其前瞻性和技術(shù)研發(fā)的超前性為其領(lǐng)導(dǎo)者地位奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的市場(chǎng)磨練和技術(shù)打造，比亞迪秦、e6、K9、F3DM已經(jīng)成為目前市場(chǎng)化程度最高的新能源汽車體系，市場(chǎng)的磨練促使比亞迪的新能源技術(shù)不斷突破。

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